每日經(jīng)濟新聞 2021-08-19 20:18:56
◎中通正試圖通過加大投入的方式鞏固自身在快遞行業(yè)的領(lǐng)先地位。目前,在價格戰(zhàn)之外,快遞行業(yè)也已進入了“裝備賽”,賽道玩家都在投入上不遺余力。中通正強化核心快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)能力建設(shè)以及發(fā)展綜合物流服務(wù)的能力,從而構(gòu)建長遠的生態(tài)競爭優(yōu)勢。
每經(jīng)實習(xí)記者 陳婷 每經(jīng)編輯 劉雪梅
8月19日,中通快遞(以下簡稱“中通”)交出了2021年第二季度的成績單。
財報顯示,中通二季度包裹量為57.72億件,同比增長25.6%,日均業(yè)務(wù)量超過6300萬票。二季度,中通實現(xiàn)了人民幣73.251億元的收入,較2020年同期的人民幣64.024億元增長14.4%。
不過,中通在毛利和凈利潤上呈現(xiàn)出同比減少的情況,毛利為人民幣16.736億元,較2020年同期的人民幣17.692億元減少5.4%;凈利潤為人民幣12.722億元,較2020年同期的人民幣14.536億元減少12.5%。
對于這一份成績單,中通快遞官方用兩個詞來對外詮釋:韜光養(yǎng)晦、固本強基。
中通快遞物流園 圖片來源:IC photo
中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示:“本季度,中通有效執(zhí)行了在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長三方面實現(xiàn)最佳平衡的策略,在政策和市場環(huán)境變遷中經(jīng)受住了考驗。本季度市場份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量,不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。我們實現(xiàn)了強勁的盈利。”
賴梅松還表示,在當(dāng)前中高速發(fā)展下,中國快遞行業(yè)很可能在今后2-3年實現(xiàn)日均超四億件甚至更多。產(chǎn)能和運營效率優(yōu)勢將會使贏家脫穎而出。
根據(jù)上述表述,賴梅松似有意帶領(lǐng)中通脫離快遞行業(yè)持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)泥潭,二季度,中通表示單票價格下降5.9%的原因是由于包裹重量下降,而一季度,中通給出單票價格下滑的原因是因為行業(yè)競爭。
在激烈的行業(yè)競爭中,若想在保證市場份額穩(wěn)步增長的同時脫離價格戰(zhàn)的影響,不是一件易事。
截至上半年,中通業(yè)務(wù)量依然維持著行業(yè)第一的寶座。二季度,中通的市場份額自一季度的20.4%上升至21%。
截至8月19日收盤,中通港股跌1.37%,收盤價202.2港元,總市值1729.42億港元。
對比一季度,二季度中通營收增速有所放緩,凈利潤也由同比增長轉(zhuǎn)為同比減少。財報數(shù)據(jù)顯示,第一季度,中通快遞收入為64.73億元,同比增長65.3%。凈利潤為5.34億元,同比增長43.8%。
此外,第二季度,中通包裹量的增長也環(huán)比減緩。第一季度,中通包裹量為44.75億件,較2020年同期的23.74億件增長88.5%,其包裹量的增長較行業(yè)平均增速高13.5個百分點。第二季度,中通包裹量為57.72億件,較2020年同期的45.95億件增長25.6%。
截至中通公布二季度業(yè)績,上半年快遞行業(yè)的業(yè)績?nèi)砍鰻t。
上半年,中通以業(yè)務(wù)量102.47億票遙遙領(lǐng)先于行業(yè),韻達業(yè)務(wù)量82.61億票超過圓通74.11億票,占據(jù)第二,順豐上半年業(yè)務(wù)量51.31億票,再次超越申通48.32億票,百世40.57億票的單量與上述同行存在不小差距。
此外,中通的單票價格下降幅度環(huán)比減緩。
二季度,核心快遞業(yè)務(wù)單票收入下降5.9%,而一季度,中通快遞核心快遞業(yè)務(wù)的單票價格下降了12.4%。
中通2021Q2報告
同時,隨著營收增速的環(huán)比放緩,二季度,中通營業(yè)成本同比增長22.0%,遠低于一季度73.6%的同比增幅。
其中,干線運輸成本為人民幣27.63億元,較去年同期的人民幣19.97億元增長38.4%。單票干線運輸成本上漲10.2%至人民幣0.48元,主要是由于去年的一次性優(yōu)惠到期和自有高運力車輛使用率提升產(chǎn)生的綜合影響所致。此外,中通的自有高運力車輛較去年同期增加約1050輛。
分揀中心運營成本為人民幣16.13億元(2.5億美元),較去年同期的人民幣12.54億元增長28.6%。截至2021年6月30日,有361套自動化分揀設(shè)備投入使用,而截至2020年6月30日為282套。
此外,截至2021年6月30日,中通攬件╱派件網(wǎng)點數(shù)量超過30100個;直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量為5450余名;干線車輛數(shù)量約為10300輛,其中包括約10100輛自有車輛及約200輛由桐廬通澤物流有限公司(專門為中通服務(wù)的運輸運營商)擁有及經(jīng)營的車輛。
綜合數(shù)據(jù)來看,雖依然在單量上占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先位置,二季度,中通增收不增利,依然沒有擺脫快遞行業(yè)價格戰(zhàn)競爭的影響。
對于本財年的前景,中通預(yù)計,2021年的全年包裹量將在229.5億~238.0億件的區(qū)間,同比增長35%~40%。
值得一提的是,二季度,中通正進一步加強在基礎(chǔ)設(shè)施上的投資。中通首席財務(wù)官顏惠萍表示,二季度,資本開支為人民幣22億元,其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設(shè)升級。
《每日經(jīng)濟新聞》記者也從中通方面了解到,中通正在基礎(chǔ)設(shè)施上進行持續(xù)投入,去年資本性支出達92億,“今年預(yù)計更多。”
中通在2020年的財報中也表示,2018年、2019年及2020年,中通分別支付合共約人民幣40億元、人民幣52億元及人民幣92億元,用于購置物業(yè)及設(shè)備以及收購?fù)恋厥褂脵?quán)。
記者了解到,二季度,中通資本性支出約22.2億。包括土地與分撥中心建設(shè)15.3億元,自有車輛購置約2.7億元,分撥中心設(shè)備購置約4.2億元。
中通方面預(yù)計,2021全年資本性支出90億~100億,其中土地基建占約70%,自動化設(shè)備約占15%~20%,車輛約占10%,其他為電子產(chǎn)品及辦公家具等,“我們會根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況做調(diào)整。”
中通方面表示,未來幾年公司將持續(xù)重視在基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)能方面的投入,加快智慧物流園區(qū)的布局;除此之外,公司的投入將主要圍繞在網(wǎng)點能力建設(shè)、末端建設(shè)、科技數(shù)字化升級、生態(tài)建設(shè)方面等。
中通正試圖通過加大投入的方式鞏固自身在快遞行業(yè)的領(lǐng)先地位。目前,在價格戰(zhàn)之外,快遞行業(yè)也已進入了“裝備賽”,賽道玩家都在投入上不遺余力。
8月17日,據(jù)圓通消息,嘉興機場項目(俗稱"圓通機場")可行性研究報告在近日已獲國家層面正式批復(fù),下一步該項目將轉(zhuǎn)入總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計和主體工程招標(biāo)階段,力爭年底前開工建設(shè)。公開資料顯示,圓通在嘉興的全球航空物流樞紐被命名為“東方天地港”??偼顿Y約為66.1億元人民幣,年貨郵為110萬噸,預(yù)計到2050年貨郵吞吐量為240萬噸。
在巨大的投入之下,中通的布局不僅于此。
公布二季度成績單時,中通首席財務(wù)官顏惠萍提到了“生態(tài)”二字,“二季度,我們聚焦定價有效的盈利件量,避免無謂虧損件量,實現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤人民幣12.7億元。我們正在強化核心快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)能力建設(shè)以及發(fā)展綜合物流服務(wù)的能力,從而構(gòu)建長遠的生態(tài)競爭優(yōu)勢。”
從2016年開始,中通開始自建生態(tài)。2020年9月,賴梅松介紹了包括中通快遞、中通快運、中通云倉科技、中通商業(yè)、中通國際、星航聯(lián)盟、中通科技、中通金融、中快傳媒等在內(nèi)的集團生態(tài)圈各板塊業(yè)務(wù)。
中通方面對記者表示,快運云倉等業(yè)務(wù)都在體系之外,沒有并表,獨立發(fā)展。目前,中通并未透露生態(tài)構(gòu)成的具體發(fā)展情況,但顯然中通已經(jīng)布下了面向未來的關(guān)鍵落子。
中通2021Q2報告
“快遞未來的競爭一定不是快遞的競爭,一定是全鏈路的競爭,一定不是單打獨斗,而是‘打群架’,因為只有你的業(yè)態(tài)更豐富的時候,在整個物流板塊你的資源才會充分利用。”賴梅松曾表示。
另外,8月12日,上海通寓置業(yè)有限公司成立,為中通快遞股份有限公司全資控股的房地產(chǎn)公司,注冊資本為2億元,經(jīng)營范圍包括地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營、非居住房地產(chǎn)租賃和物業(yè)管理。
中通就此會入局房地產(chǎn)嗎?對此,中通方面向記者表示,不予回應(yīng)。
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