鋰電“老大”寧德時代訴中航鋰電 核心焦點在專利是否侵權(quán)

每經(jīng)記者 趙李南    每經(jīng)編輯 文多    

8月2日，中航鋰電（洛陽）有限公司在其公眾號上發(fā)布了一篇《聲明》，該聲明的落款是其母公司中航鋰電科技有限公司（以下簡稱中航鋰電）。

上述《聲明》大體講的是寧德時代起訴中航鋰電事宜已有后續(xù)進(jìn)展，中航鋰電收到了民事起訴狀。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，此次并非鋰電業(yè)“老大”寧德時代在業(yè)內(nèi)首次發(fā)起專利權(quán)訴訟，去年，寧德時代對塔菲爾新能源也提起過專利侵權(quán)訴訟。

值得注意的是，2021年上半年，鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。寧德時代繼續(xù)穩(wěn)坐動力電池頭把交椅，而中航鋰電處于第四位。中航鋰電曾透露，其在“十四五”期間規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。

案件已進(jìn)訴訟程序

寧德時代與中航鋰電的訴訟，事關(guān)兩件“專利”是否侵權(quán)。

“我司已于今日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。因案件已進(jìn)入訴訟程序，為避免對案件審理產(chǎn)生影響，在此不就具體內(nèi)容進(jìn)行披露。我司高度重視該事項，將按法律程序應(yīng)訴并不懼挑戰(zhàn)。”中航鋰電在《聲明》中表示。

對于上述“專利的無效宣告請求”，上海大邦律師事務(wù)所丁金坤律師認(rèn)為：“要看具體情況，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，法院宣告無效的比例還是有，當(dāng)然維持效力的更多。”

“這個是常見專利訴訟戰(zhàn)術(shù)，一方起訴專利侵權(quán)，對方請求宣告專利無效。到底是否有效，相關(guān)部門會認(rèn)定。”丁金坤表示。

中航鋰電在《聲明》中表示：“我國專利法立法的最終目的是‘促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟社會發(fā)展’，而不是成為企業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石。中航鋰電作為我國最早進(jìn)入鋰電池研究、制造領(lǐng)域的企業(yè)之一，經(jīng)過長期深耕積累了大量具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并進(jìn)行了全方位的知識產(chǎn)權(quán)布局。公司堅決維護(hù)專利法立法精神，盡最大的努力促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟社會發(fā)展。”

此外，中航鋰電還稱，公司將持續(xù)打造高質(zhì)量的知識產(chǎn)權(quán)，肩負(fù)起國有企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，不辜負(fù)客戶的信任和所有合作伙伴的支持，并切實履行好社會責(zé)任，為新能源行業(yè)健康發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)作最大貢獻(xiàn)。

8月3日，《每日經(jīng)濟新聞》記者也就上述兩項專利究竟是什么內(nèi)容等致電中航鋰電，中航鋰電的工作人員表示不方便回應(yīng)，對于此事的披露詳見其官網(wǎng)。同時，記者也聯(lián)系了寧德時代，但截至發(fā)稿寧德時代尚未作回應(yīng)。

中航鋰電發(fā)展迅猛

據(jù)中航鋰電官網(wǎng)，其成立于2007年，產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，目前已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產(chǎn)業(yè)基地。

啟信寶顯示，中航鋰電的股權(quán)較為分散，但主要股東皆為國資背景。中航鋰電的前三大股東分別為常州金沙科技投資有限公司、成飛集成和廈門鋰航金智股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），三者分別持有中航鋰電約21%、12.6%、11.8%股權(quán)。

在動力電池產(chǎn)業(yè)內(nèi)，中航鋰電一直穩(wěn)坐“第四把交椅”。據(jù)高工鋰電轉(zhuǎn)引中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年上半年動力電池產(chǎn)量前五名超過1GWh，分別是：寧德時代25.76GWh，市占率49.1%；比亞迪7.65GWh，市占率14.6%；LG化學(xué)4.72GWh，市占率9%；中航鋰電3.63GWh，市占率6.9%；國軒高科2.76Gwh，市占率5.3%。

值得注意的是，中航鋰電發(fā)展速度迅猛。高工鋰電數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中航鋰電今年上半年實現(xiàn)動力電池裝機量3.63GWh，市場份額從去年全年的2.8%提升至3.4%。

據(jù)中航鋰電披露，今年5月，中航鋰電武漢基地項目簽約，該項目計劃新建產(chǎn)能20GWh。中航鋰電表示，2021年，其量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh，“十四五”期間，規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。

高工鋰電分析稱，中航鋰電作為廣汽埃安、長安新能源的核心供應(yīng)商，中航鋰電的供應(yīng)滲透率穩(wěn)步提升。今年上半年，中航鋰電新增配套熱銷車型還包括宏光MINI EV、廣汽豐田iA5、AION Y、吉利幾何C等。

此外，也有媒體報道稱中航鋰電預(yù)計在明年進(jìn)行IPO，但目前尚未可見公開的輔導(dǎo)信息。