貝索斯、馬斯克扎堆太空旅行 美聯(lián)邦航空管理局回應(yīng)每經(jīng)：無法就太空飛行安全提供證明

每經(jīng)記者 文巧    每經(jīng)編輯 蘭素英    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

剛剛結(jié)束太空之旅的藍(lán)色起源創(chuàng)始人杰夫•貝索斯又盯上了月球。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，貝索斯表示，將向美國宇航局（NASA）支付高達(dá)20億元的費(fèi)用，以爭取開發(fā)月球著陸器將宇航員送往月球的合同。

據(jù)報(bào)道，今年4月份，NASA向貝索斯競爭對(duì)手埃隆•馬斯克旗下的SpaceX公司授予了一份價(jià)值29億美元的合同，旨在建造一艘載人月球著陸器，并計(jì)劃最早于2024年將宇航員送上月球。

圍繞太空的商業(yè)競賽似乎正在日趨白熱化。

7月20日，貝索斯乘坐旗下公司藍(lán)色起源制造的“新謝潑德”火箭成功飛往太空。而9天前，維珍銀河創(chuàng)始人理查德•布蘭森搶先一步，乘坐旗下“團(tuán)結(jié)”號(hào)飛船進(jìn)入太空旅行。

富豪爭相入局，太空旅行正逐漸成為一片“藍(lán)海”，作為配套設(shè)施的機(jī)場也試圖抓住這令人期待的商業(yè)“錢”景。

7月21日，美國亨茨維爾國際機(jī)場管理局表示已向FAA申請(qǐng)批準(zhǔn)成為商業(yè)太空返回站。該機(jī)場管理局董事會(huì)主席馬克•麥克丹尼爾認(rèn)為，日益激烈的太空競賽表明，私人太空旅行的商業(yè)化終會(huì)發(fā)展出一個(gè)新興的旅游業(yè)。

面對(duì)各大巨頭的加速布局，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）獨(dú)家采訪到美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，以下簡稱FAA），從監(jiān)管的角度透視太空旅游這片“藍(lán)海”。

是否安全？

NBD：能否透露目前還有哪些公司的載人航空項(xiàng)目正在進(jìn)行審批？

FAA：FAA目前正在評(píng)估SpaceX載人航空計(jì)劃“啟迪4”項(xiàng)目。

NBD：對(duì)于公司來說，想要申請(qǐng)商業(yè)載人航空項(xiàng)目需要達(dá)到哪些要求？

FAA：在飛行測試中，運(yùn)營商需驗(yàn)證商用飛行器的軟件和硬件是否按照預(yù)期安全運(yùn)行。只有做到這點(diǎn)，F(xiàn)AA才會(huì)發(fā)放許可。同時(shí)，按照FAA要求，運(yùn)營商須將飛行器發(fā)射和返回的風(fēng)險(xiǎn)告知參與人員。

NBD：貝索斯和布蘭森成功“上天”后，商業(yè)太空旅行受到了全球矚目，現(xiàn)在是否足以證明太空飛行對(duì)于大眾來說是安全的呢？

FAA：根據(jù)美國國會(huì)的要求，F(xiàn)AA在2023年之前無權(quán)規(guī)范機(jī)組人員和太空飛行乘客的安全事宜。此外，F(xiàn)AA亦無權(quán)提供運(yùn)載火箭或返回飛行器在載人飛行方面的安全證明。

如何監(jiān)管？

NBD：目前，美國的商用航天飛行器發(fā)射量如何？

FAA：過去幾年，F(xiàn)AA一直致力于提升監(jiān)管能力，以更好地管理商用航天飛行。采取的措施包括重組航天運(yùn)輸辦公室工作人員和資源，加強(qiáng)監(jiān)管問責(zé)，提升工作效率與效力。與十年前相比，F(xiàn)AA授權(quán)的飛行器發(fā)射量增長了400%。

NBD：若今后太空旅行成為一種常態(tài)，從監(jiān)管的角度出發(fā)，最重要的是什么？

FAA：隨著太空旅游業(yè)逐步發(fā)展，F(xiàn)AA將會(huì)繼續(xù)保護(hù)公眾安全，提供有效的安全監(jiān)管。

NBD：FAA如何對(duì)此進(jìn)行管理？

FAA：通過國家空域系統(tǒng)，F(xiàn)AA可以近乎實(shí)時(shí)地追蹤運(yùn)載火箭或返回飛行器。第一次運(yùn)行測試是基于SpaceX公司的飛行器完成的。追蹤技術(shù)可以保障所有空域用戶的安全，協(xié)助FAA更加有效地管理空中交通。

除了現(xiàn)有工具外，F(xiàn)AA還可以使用空間數(shù)據(jù)集成器（SDI）有效地管理空中交通，并解決在任務(wù)期間出現(xiàn)的突發(fā)事件。SDI原型可自動(dòng)將與飛行器相關(guān)的遙測數(shù)據(jù)傳送到 FAA 空中交通控制系統(tǒng)指揮中心。這極大地提高了FAA的態(tài)勢感知，可辨明飛行器進(jìn)行太空飛行或返回地球時(shí)的位置。

（實(shí)習(xí)生譚志康對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）