快訊丨地平線余凱：芯片缺貨的終極解決方案在于走向中央計算架構(gòu)

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：官方供圖

6月11日，在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，地平線機器人創(chuàng)始人、CEO余凱表示：“當前中國已成為全球頂級汽車智能芯片的‘角斗場’，各芯片公司的新品首次量產(chǎn)上市車型均為中國品牌，主打中國消費市場。”

在余凱看來，中國自主品牌智能化戰(zhàn)略面臨著三條路徑選擇：第一種是依靠全棧智能化巨頭，類似當下整車廠與大型零部件供應(yīng)商之間的合作；第二種是建設(shè)生態(tài)共贏的智能汽車生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈由各類不同企業(yè)共同組成；第三種是垂直自研，類似特斯拉的研發(fā)運營模式。他認為，擁抱建立一個開放共贏的生態(tài)系統(tǒng)將最有利于中國智能品牌的長遠發(fā)展。

此外，余凱表示，汽車IT架構(gòu)將由分布式ECU架構(gòu)向域架構(gòu)、中央計算架構(gòu)發(fā)展。“新能源汽車目前是保供、追芯片的問題，我想這個問題的終極解決之道一定是把現(xiàn)在這么多的小芯片、上百個MCU最后攏在一起走向中央計算，這樣的話整個供應(yīng)鏈管理要簡單得多，效率也要高得多，我們認為這個是芯片缺貨的終極解決方案。”余凱說。