直擊小康股份股東大會(huì)：實(shí)控人直言“聚焦新能源的路子走對(duì)了”，跨界融合順勢(shì)而為

每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 張海妮    

作為小康股份（601127，SH）的主要子公司，金康新能源（全稱“重慶金康新能源汽車有限公司”）的重要性愈來愈凸顯。

5月20日下午，小康股份2020年度股東大會(huì)在金康新能源辦公區(qū)舉行，這是小康股份上市以來，第一次將年度股東大會(huì)舉辦地放在了上市公司辦公樓以外區(qū)域。事實(shí)上，金康新能源在資本市場(chǎng)的知名度已大幅提升，自4月21日在華為商城、華為體驗(yàn)店開售的賽力斯華為智選SF5，其生產(chǎn)主體正是金康新能源。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，上述產(chǎn)品的上市吸引了不少投資者的探訪，小康股份創(chuàng)始人、實(shí)控人張興海直言，“這是上市以來現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)股東人數(shù)最多的一次”。而據(jù)披露，當(dāng)天出席小康股份股東大會(huì)的股東及股東代理人共56人，占公司有表決權(quán)股份總數(shù)的71.08%。

股東大會(huì)參會(huì)熱情高漲，也是過去幾個(gè)月小康股份在資本市場(chǎng)被追捧的一個(gè)映射和縮影。去年4月，小康股份股價(jià)曾觸及7.58元/股，創(chuàng)下階段新低，不過自去年第四季度以來，小康股份股價(jià)漲勢(shì)洶洶，5月19日上摸69.54元/股（前復(fù)權(quán)）的歷史新高。

對(duì)投資者而言，未來小康股份將怎么走無疑是關(guān)注焦點(diǎn)，在當(dāng)天的股東大會(huì)上，張興海發(fā)表了長(zhǎng)達(dá)近一小時(shí)的講話，表示小康股份已經(jīng)走出了跨界融合的第一步，未來將進(jìn)一步聚焦新能源汽車。 

談虧損：暫時(shí)的，為長(zhǎng)期發(fā)展做準(zhǔn)備

“我希望少說一點(diǎn)，多干一點(diǎn)，言行必果。”在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次出席的小康股份股東大會(huì)上，張興海曾屢次強(qiáng)調(diào)，希望小康股份管理層能做“行動(dòng)的巨人”。如今看來，這不單是一句口號(hào)。

比如：在去年6月小康股份2019年年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，張興海曾表示，小康股份將加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)。過去一年時(shí)間，這一戰(zhàn)略目標(biāo)正在一步步靠近。5月10日發(fā)布的公司4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月新能源汽車銷量2974輛，同比增長(zhǎng)84.49%，前4月累計(jì)銷售7593輛，同比增長(zhǎng)129.26%。

此外，在今年4月的上海車展上，小康股份和華為宣布進(jìn)行跨界合作，雙方表示將在技術(shù)、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合；由雙方聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5當(dāng)天正式上市，新車于4月21日起，在賽力斯體驗(yàn)中心、賽力斯官方APP、華為體驗(yàn)店、華為商城同步開啟預(yù)訂，即SF5將在雙方渠道聯(lián)合銷售。

在此之前，小康股份對(duì)新能源汽車板塊持續(xù)投入。據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)披露，2016年至2020年，公司研發(fā)支出分別為4.75億元、8.12億元、16.62億元、22.06億元和18.21億元，其中，2019年和2020年的研發(fā)支出在總營(yíng)收的占比均超過12%。

不過持續(xù)的投入也“蠶食”了公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)創(chuàng)造的利潤(rùn)。2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入143.02億元，同比下降21.12%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-17.29億元，為公司上市以來首次出現(xiàn)年度虧損，其中，智能電動(dòng)汽車板塊對(duì)凈利潤(rùn)的影響為-12億元。

“暫時(shí)的虧損，是為了公司長(zhǎng)期的發(fā)展做準(zhǔn)備，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是小康自成立以來始終堅(jiān)持的一個(gè)方向，目前看來公司這幾年聚焦新能源的路子還是走對(duì)了。”張興海表示，小康股份從1986年做彈簧產(chǎn)品起步，從彈簧到減震器，到摩托車、再到汽車領(lǐng)域的微車、乘用車，一直在走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)路線。 

談合作：雙方均高度認(rèn)可“增程式”

小康股份與華為的業(yè)務(wù)合作也是投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)前以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等為代表技術(shù)的新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生前所未有的全面重構(gòu)，傳統(tǒng)車企與ICT（信息與通信技術(shù)）企業(yè)的深度融合，可以形成極致的互聯(lián)和智能，讓汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)品有了更多的想象拓展空間。

“雙方牽手是基于技術(shù)和市場(chǎng)深刻變革的順勢(shì)而為，同時(shí)也是一種相互選擇，是對(duì)彼此實(shí)力的認(rèn)可。華為的文化與小康“堅(jiān)定創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持商業(yè)成功”的理念高度契合，用戶滿意、投資者認(rèn)可、合作伙伴共贏、社會(huì)員工共享，也是雙方均秉持的價(jià)值生態(tài)法則。”張興海說，小康已經(jīng)邁出了跨界融合發(fā)展的第一步，接下來將堅(jiān)定不移地繼續(xù)走下去。

此外，雙方的契合點(diǎn)還在于對(duì)新能源汽車發(fā)展方向（增程式）的認(rèn)可。值得一提的是，目前在雙方渠道聯(lián)合銷售的賽力斯華為智選SF5搭建了智能增程“駝峰”系統(tǒng)，是全球首款兼具4S級(jí)百公里加速和NEDC續(xù)航超1000公里的增程式新能源車型。

“新能源汽車目前需要克服的一大痛點(diǎn)就是電池的續(xù)航和抗熱抗凍能力，增程式技術(shù)能解決自然環(huán)境對(duì)新能源汽車的限制問題，能像燃油車一樣適應(yīng)自然環(huán)境。”一位汽車行業(yè)人士表示，新能源汽車要做到規(guī)?；⑷采w，增程式是一個(gè)更優(yōu)選項(xiàng)。

張興海還透露，此次合作已經(jīng)取得了初步的成果，在前不久上海車展期間就已經(jīng)收獲3000多個(gè)訂單，消費(fèi)者反響熱烈。從5月底開始，將在全國(guó)各地進(jìn)行集中批量交車。后續(xù)，公司還將陸續(xù)上市2~3款智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，公司更看重的是單車銷量目標(biāo)。

5月19日晚，小康股份非公開發(fā)行股票方案獲證監(jiān)會(huì)批文。按照規(guī)劃，公司擬非公開發(fā)行 A股股票不超過3.78億股，募集不超過25.93億元的資金，用于SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目、營(yíng)銷渠道建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

“接下來公司業(yè)務(wù)上會(huì)更加強(qiáng)調(diào)‘開枝散葉’和‘修枝剪葉’。”張興海透露，小康股份未來會(huì)進(jìn)一步聚焦新能源汽車，圍繞新能源汽車做加法，一些與新能源汽車不相關(guān)或有負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)，會(huì)考慮“修枝剪葉”。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)