瑞云冷鏈CMO姚曉偉：跨境冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模巨大，中國餐飲出海是沒有硝煙的供應(yīng)鏈之爭

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 楊夏    

在全球化的浪潮中，冷鏈物流行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。消費(fèi)者對新鮮和健康食品的需求日益增長，讓冷鏈物流的重要性愈發(fā)凸顯；而在國內(nèi)餐飲企業(yè)的密集出海潮中，冷鏈供應(yīng)鏈更是成為其海外拓展成敗的關(guān)鍵能力。

在這個充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時代，冷鏈物流如同一艘巨輪，破浪前行。它承載著無數(shù)企業(yè)的夢想與希望，也肩負(fù)著推動全球貿(mào)易繁榮的使命。

10月18日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦，每經(jīng)未來商業(yè)智庫特別策劃的“中國企業(yè)出海：敢問路在何方？——2024‘出海先鋒’閉門沙龍”上，瑞云冷鏈CMO姚曉偉以《冷鏈物流新紀(jì)元：如何從本土到國際》為主題，現(xiàn)場分享了在出海潮流下國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的出海挑戰(zhàn)和機(jī)遇，以及瑞云冷鏈的出海模式。

瑞云冷鏈CMO姚曉偉發(fā)表主題演講。 圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝

成立于2020年4月，瑞云冷鏈?zhǔn)且患夷贻p的創(chuàng)業(yè)公司，不過其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均為擁有20余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)老兵。經(jīng)過2023年將近半年時間的市場調(diào)研，瑞云冷鏈在今年3月正式在泰國走出了出海第一步。

姚曉偉提到，在全球餐飲出海浪潮中，東南亞以其龐大的華人基礎(chǔ)、快速增長的經(jīng)濟(jì)體量和年輕的消費(fèi)群體，成為中餐飲品牌海外擴(kuò)張的首選之地，但伴隨而來的是對冷鏈供應(yīng)鏈高效、安全需求的急劇上升。

“今年的餐飲品牌出海規(guī)模確實(shí)很大，其實(shí)對于外人來看餐飲品牌往國外走，可能會看營業(yè)額、門店數(shù)量，更多的可能是看一個熱鬧。但是從我們整個冷鏈物流從業(yè)者角度來看，這其實(shí)是一場沒有硝煙的供應(yīng)鏈之爭。”姚曉偉現(xiàn)場表示。

餐飲出海潮對冷鏈供應(yīng)鏈高效、安全需求急劇上升

在姚曉偉看來，食品流通的全球化趨勢明顯且逐年快速增長，中國作為全球第一大消費(fèi)市場，生鮮食品、蛋白質(zhì)等產(chǎn)品的消費(fèi)力驚人，比如說中國吃掉了全球近60%的豬肉；第二，中國農(nóng)副產(chǎn)品的大量進(jìn)出口是冷鏈物流增長的直接驅(qū)動因素。

姚曉偉現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示，中國農(nóng)業(yè)進(jìn)出口額這幾年連續(xù)增長，自2013—2023年，國內(nèi)水產(chǎn)類、奶制品進(jìn)口需求分別增長266%和380%，水果進(jìn)口需求增長更是達(dá)到867%。瑞云冷鏈在境外的諸多考察中也發(fā)現(xiàn)，跨境冷鏈物流規(guī)模巨大的前提下整理利潤率也遠(yuǎn)高于國內(nèi)冷鏈物流。

不過，在全球餐飲出海浪潮中，東南亞以其龐大的華人基礎(chǔ)、快速增長的經(jīng)濟(jì)體量和年輕的消費(fèi)群體，成為中餐飲品牌海外擴(kuò)張的首選之地，但伴隨而來的是對冷鏈供應(yīng)鏈高效、安全需求的急劇上升。

跨境冷鏈有著巨大的市場但是其中也有諸多痛點(diǎn)，姚曉偉坦言，此前在瑞云高管團(tuán)隊(duì)在考察跨境生鮮食品貿(mào)易企業(yè)發(fā)現(xiàn)，沒有一家不受跨境冷鏈物流的困擾，其中不乏因?yàn)榉?wù)與貨損把自己的承運(yùn)商全部都起訴過的情形。

以泰國水果出口至中國的清關(guān)跟報關(guān)環(huán)節(jié)為例，姚曉偉提到，很多物流公司不具備清關(guān)跟報關(guān)能力。“泰國關(guān)務(wù)的潛規(guī)則很多，常常出現(xiàn)通關(guān)卡口等問題，遇到這種問題，生鮮食品貿(mào)易公司會被客戶撤單，由于食品生鮮對運(yùn)輸時效要求高，也會遭遇重大貨損，我們可以看到整個中國在國外采購相關(guān)產(chǎn)品的這些公司針對物流公司的起訴較多。”姚曉偉坦言。

在分享中，姚曉偉詳細(xì)剖析了跨境冷鏈物流在各個環(huán)節(jié)遇到的問題，其中包括，跨境生鮮食品運(yùn)輸周期性季節(jié)性明顯，旺季運(yùn)力匹配難；跨境冷鏈運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，帶來作業(yè)效率低下；進(jìn)出口往返貨源不均衡，致使返程貨源匹配困難；市場競爭分散，缺少品牌公司背書，產(chǎn)生資金與貨物糾紛；在途信息缺乏高效的全程實(shí)時監(jiān)控手段等。

因此他總結(jié)，目前整個食品、餐飲跨境冷鏈面臨低效、斷鏈、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一三大困境，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，也吸引著越來越多的國內(nèi)物流企業(yè)探索這片市場。

數(shù)字化、資源整合、本土化成為物流供應(yīng)鏈出海關(guān)鍵能力

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國冷鏈物流需求總量為1.91億噸，同比增長4.2%，生鮮電商冷鏈、農(nóng)村寄遞冷鏈物流、跨境冷鏈物流等業(yè)務(wù)的營收同比增長10%左右。

不過雖然跨境冷鏈物流市場空間廣闊，姚曉偉也總結(jié)，布局跨境業(yè)務(wù)，對國內(nèi)的冷鏈物流公司的網(wǎng)絡(luò)能力、數(shù)字化能力、資金以及資源整合能力都提出了更高的要求。瑞云冷鏈管理層也是經(jīng)過了半年的市場考察才決定謹(jǐn)慎入場。

回顧過去四年的成長經(jīng)歷，姚曉偉總結(jié)，瑞云搭建了一張覆蓋全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，冷鏈行業(yè)從“專線時代”進(jìn)入“網(wǎng)絡(luò)時代”；此外，瑞云冷鏈推出的冷運(yùn)寶作為國內(nèi)第一家承運(yùn)型冷鏈物流交易平臺，雙端注冊用戶已超34萬，通過“AIOT+智能算法”降低冷藏車空駛率20%左右。瑞云模式也逐漸獲得資本的關(guān)注和認(rèn)可，過去四年，瑞云持續(xù)獲得央國企、全球戰(zhàn)略投資者、國內(nèi)龍頭產(chǎn)業(yè)資本加持，累計歷史融資10億元。

也是因?yàn)檫^去四年在冷鏈網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、核心客戶數(shù)量以及資金、數(shù)字化能力上均有了儲備，才讓瑞云冷鏈有了出海的決心和能力。

“我們要做一個什么樣的跨境冷鏈物流業(yè)務(wù)模式？瑞云國際的戰(zhàn)略定位就是：打造數(shù)字化端到端跨境冷鏈物流服務(wù)平臺；通過IOT+SaaS將全流程環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化處理，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到境內(nèi)的全流程一站式服務(wù)，既為國內(nèi)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出國門保駕護(hù)航，也為全球冷鏈?zhǔn)称纷哌M(jìn)國內(nèi)市場搭建橋梁。”姚曉偉表示。

他同時透露，在今年上半年出海首站后，瑞云冷鏈在2024年下半年布局中國往返東南亞六國專線和內(nèi)地與港澳的直通車，可以為生鮮進(jìn)出口提供泰國倉配、中國香港倉配服務(wù)，瑞云冷鏈將在2025年布局日韓市場，同時將在2028年布局中東，同時將國際業(yè)務(wù)升級為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

“國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌龈偁幖ち?，瑞云國際將作為瑞云冷鏈業(yè)務(wù)第二增長點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，未來，瑞云冷鏈將致力于打造科技領(lǐng)先的全球冷鏈物流綜合服務(wù)平臺，為全球生鮮流通提供全方位的4PL（第4方物流，即供應(yīng)鏈的集成者、整合和管理）服務(wù)。”姚曉偉表示。