實(shí)探微型電動(dòng)車在滬銷售現(xiàn)狀：限牌政策傳聞尚未落地 專家稱不會(huì)改變新能源車市增長(zhǎng)趨勢(shì)

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“4.6米以內(nèi)的新能源車能否免費(fèi)獲得上海新能源專用牌照（以下簡(jiǎn)稱綠牌）還待確定，目前的消息都是傳聞。”5月9日，榮威、吉利新能源、五菱、比亞迪等多家汽車品牌上海地區(qū)4S店工作人員，均對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者給出了上述類似的回復(fù)。

日前，有消息稱，多個(gè)品牌新能源微型車在上海已被暫緩上牌。同時(shí)，坊間傳聞，“五一”假期后，10萬(wàn)元以下或車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的新能源車在上海不再贈(zèng)送免費(fèi)綠牌。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

盡管相關(guān)政策還未正式出臺(tái)，但上述消息已經(jīng)讓上海車市不再平靜。記者了解到，自4月中下旬開(kāi)始，五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等微型純電動(dòng)車在上海市免費(fèi)申請(qǐng)綠牌的工作便已受限。

“但現(xiàn)在并沒(méi)有確切消息說(shuō)，微型純電動(dòng)車在上海市不能免費(fèi)獲得綠牌，還需要看后面的具體政策。”一位五菱4S店的銷售人員告訴記者。

一位榮威4S店的銷售人員則表示：“我們目前并未收到任何通知，上牌工作現(xiàn)在仍可進(jìn)行。”

微型電動(dòng)車在滬限牌傳聞尚未確定

在記者走訪終端市場(chǎng)的過(guò)程中，多家4S店工作人員均向記者證實(shí)了上海市針對(duì)微型純電動(dòng)車進(jìn)行管控調(diào)整的消息。“上海確實(shí)正在調(diào)整對(duì)新能源汽車的管控，主要是針對(duì)微型純電動(dòng)車。”有銷售人員告訴記者，自4月中下旬開(kāi)始，五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等微型純電動(dòng)車在上海市免費(fèi)申請(qǐng)綠牌工作便已受限。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

眼下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的微型純電動(dòng)車不在少數(shù)。從第三方平臺(tái)汽車之家的檢索結(jié)果來(lái)看，售價(jià)在10萬(wàn)元以下的微型純電動(dòng)車約有32款。如果4.6米內(nèi)純電動(dòng)車在滬限制上牌的傳聞屬實(shí)，則意味著，這些微型純電動(dòng)車在上海車市中的競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣。

事實(shí)上，受到影響的遠(yuǎn)不止上述微型電動(dòng)車。公開(kāi)資料顯示，榮威ERX5、威馬EX5、小鵬G3、廣汽埃安AION Y、一汽-大眾ID.4 CROZZ等車型的車長(zhǎng)均在4.6米以下。以榮威ERX5為例，其車長(zhǎng)為4571mm（即4.571米）。

“首先，這個(gè)傳聞還沒(méi)有確定。據(jù)我們了解，還有種說(shuō)法是車長(zhǎng)小于4.3米而非傳聞中4.6米才不能免費(fèi)上綠牌。其次，榮威ERX5的售價(jià)高于10萬(wàn)元，應(yīng)該不會(huì)影響上牌。如果榮威ERX5不能上牌，那很多車型也會(huì)受到影響。”一位榮威4S店的銷售人員說(shuō)。

威馬汽車的工作人員則告訴記者：“如果對(duì)車長(zhǎng)進(jìn)行限制的（政策）是真的，那確實(shí)很嚴(yán)格。大概率是需要同時(shí)滿足車長(zhǎng)4.6米以下和售價(jià)10萬(wàn)元以下這兩個(gè)條件才能在上海申請(qǐng)免費(fèi)綠牌。”

值得注意的是，作為一汽-大眾ID.4 CROZZ的“同門師兄弟”，上汽大眾ID.4 X的車長(zhǎng)為4612mm（即4.612米）；而不久前更新?lián)Q代的榮威Ei5則將車長(zhǎng)從4544mm（即4.544米）升級(jí)為4600mm（4.6米）。

上海新能源車市所受影響有限

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年，上海市新能源車銷量超過(guò)12萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)唯一新能源車年銷量破10萬(wàn)輛的城市。如果部分新能源汽車在上海市免費(fèi)獲得綠牌受阻，是否會(huì)影響到該市新能源車市的發(fā)展？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前上海市A00級(jí)電動(dòng)車與A0級(jí)電動(dòng)車的銷量?jī)H占上海市新能源車總銷量的12%。

“五菱宏光MINIEV等微型電動(dòng)車在上海市銷量并不多，上海市收緊新能源政策對(duì)這些企業(yè)的實(shí)際影響是比較小的。預(yù)計(jì)最多影響全國(guó)新能源車銷量的3%~5%，不會(huì)導(dǎo)致新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)改變。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

值得注意的是，今年以來(lái)，上海市針對(duì)新能源汽車的政策在不斷調(diào)整。今年2月，上海市發(fā)改委發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》中明確，自2023年1月1日起，上海地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車，將不再發(fā)放專用牌照額度。與此同時(shí)，上海市還出臺(tái)了新的外牌限行措施，即2021年5月1日小長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車通行。這兩項(xiàng)政策一方面減弱了混動(dòng)電動(dòng)車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也直接刺激了上海市的新能源汽車市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，上海市新能源小客車上牌量約為2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%；今年前3個(gè)月，上海市新能源小客車上牌量約為6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)448.4%。

事實(shí)上，上海市對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展期望頗高。今年2月25日，上海市發(fā)布了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021~2025年）》。該計(jì)劃明確提出，到2025年，上海市個(gè)人新增購(gòu)置車輛中，純電動(dòng)汽車占比超過(guò)50%。

“上海市今年一直在出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策，但整體來(lái)看只是有所收緊和調(diào)節(jié)，并不會(huì)卡死新能源汽車的發(fā)展，反而會(huì)鼓勵(lì)更高端、技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的新能源汽車發(fā)展。”一位合資車企的工作人員告訴記者。