“十四五”劍指600萬銷量 徐留平：只有改革，一汽集團(tuán)才有出路

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

1月的最后一天，紅旗品牌迫不及待地公布了2021年首份月銷量成績單：3.25萬輛，同比增長158%。

在此之前，紅旗品牌剛剛超額完成了2020年20萬輛的銷量目標(biāo)。對這樣的成績，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平似乎并不滿足，他對紅旗品牌提出了更高的目標(biāo)：“到2025年，紅旗年銷量爭取能夠達(dá)到100萬輛，進(jìn)入全球豪華品牌第一陣營。”

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

按照既定規(guī)劃，紅旗品牌將在2025年實(shí)現(xiàn)年銷60萬輛，2030年完成年銷80~100萬輛的目標(biāo)。如今，紅旗實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)被整整提前了五年時(shí)間。

隨著紅旗品牌的復(fù)蘇，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱一汽集團(tuán)）對已經(jīng)到來的“十四五”也有了清晰的規(guī)劃。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，到2025年，一汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入超過萬億元，年均增長8%~9%。

2021年沖刺400萬輛

過去一年，一汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，市場占有率為14.6%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6960億元，同比增長12.7%。

在合資品牌方面，一汽-大眾累計(jì)終端銷量（含進(jìn)口車）約216.19萬輛，同比增長1.5%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍；一汽豐田全年累計(jì)銷量80萬輛，同比增長9%；一汽馬自達(dá)全年累計(jì)銷量約7.79萬輛，同比下降14.78%。而以紅旗品牌為代表的自主陣營，全年銷量突破20萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

在整個(gè)“十三五”期間，一汽集團(tuán)銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年平均增長4.5%；營業(yè)收入從4304億元增長到6960億元，利潤從410億元增長到467億元。“一汽集團(tuán)經(jīng)營質(zhì)量和效益的不斷提高，主要?dú)w功于旗下自主、合資企業(yè)，以及自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。”徐留平認(rèn)為。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2020年，紅旗品牌銷量三年增長了42倍，解放品牌銷量增長了61.8%；合資品牌方面，一汽-大眾從國內(nèi)乘用車銷量季軍上升至冠軍，一汽豐田從排名第十位上升至第八位。

接下來，一汽集團(tuán)計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)整車銷量超過400萬輛，其中新能源整車銷量目標(biāo)是超過20萬輛；營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)7200億元，同比增長3.4%以上；利潤實(shí)現(xiàn)477億元，同比增長2%以上的目標(biāo)。

有序做“減法”

一汽集團(tuán)方面認(rèn)為，其在“十三五”期間能有突破性發(fā)展，除了合資、自主優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的良性運(yùn)作，還與對部分不良資產(chǎn)的不斷切割有關(guān)。

作為國內(nèi)六大汽車集團(tuán)中唯一一家尚未實(shí)現(xiàn)整體上市的車企，一汽集團(tuán)近年來被旗下不良資產(chǎn)，以及部分子公司虧損的業(yè)績所掣肘，同時(shí)內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)也是擺在其面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。徐留平認(rèn)為：“全面深化改革是一汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，只有改革，一汽才有出路。”

從2019年起，一汽集團(tuán)相繼對一汽夏利、一汽馬自達(dá)、一汽奔騰、一汽解放、一汽富維等旗下公司有序做“減法”，進(jìn)行調(diào)整變革。

圖片來源：視覺中國

今年年初，一汽夏利已正式更名為中國鐵物（000927.SZ）。同時(shí)，一汽集團(tuán)在A股的另一個(gè)整車上市公司一汽解放（000800.SZ）與一汽轎車的資產(chǎn)置換也已在去年完成，實(shí)現(xiàn)了商用車業(yè)務(wù)的上市。

在對上市公司“動(dòng)刀”的同時(shí)，一汽集團(tuán)對一汽奔騰、一汽馬自達(dá)等資產(chǎn)進(jìn)行整合。隨著一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽奔騰轎車有限公司（即一汽奔騰）成為一汽股份非上市的全資子公司。

緊接著，去年5月，一汽集團(tuán)宣布調(diào)整對一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（即一汽馬自達(dá)）的管理關(guān)系，與日本馬自達(dá)合作主體由一汽奔騰變更為一汽集團(tuán)，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)60%的股份。新的組織架構(gòu)成立之后，一汽馬自達(dá)地位升級，由一汽集團(tuán)直接負(fù)責(zé)，與一汽-大眾、一汽豐田等合資公司處于同一管理層級。

“十四五”劍指600萬輛

有序的“減法戰(zhàn)略”得以讓一汽集團(tuán)輕裝上陣。

“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨自誕生以來的最大一次‘顛覆式’轉(zhuǎn)型，形勢正在發(fā)生變化。”在徐留平看來，當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了在市場與消費(fèi)、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式方面可能趕超，甚至引領(lǐng)世界的機(jī)會。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在此過程中，一汽集團(tuán)將繼續(xù)“831”戰(zhàn)略、“3341”行動(dòng)計(jì)劃，籌劃和實(shí)施“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)記者了解，“831”戰(zhàn)略是一汽集團(tuán)在2019年年初發(fā)布，即經(jīng)過8年奮斗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等三個(gè)方面翻一番等目標(biāo)。隨后，在去年年初，一汽集團(tuán)又發(fā)布了“3341”行動(dòng)計(jì)劃，即在3年時(shí)間內(nèi)，在自主、合資整車業(yè)務(wù)、新型服務(wù)業(yè)務(wù)三大主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)施“龍騰”行動(dòng)、“虎躍”行動(dòng)、“飛馬”行動(dòng)三大行動(dòng)。

面向“十四五”，一汽集團(tuán)計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8%~9%。

為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，一汽集團(tuán)對自主、合資、新能源等板塊均設(shè)置了目標(biāo)。其中，自主板塊，紅旗品牌到2025年?duì)幦∧赇N量過百萬，進(jìn)入全球高端品牌第一陣營；解放品牌鞏固在中重型卡車市場優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在輕型車、客車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型布局；奔騰品牌通過改革調(diào)整，明確品牌定位，盡快追上主流隊(duì)伍。

合資方面，一汽集團(tuán)提出了一汽-大眾保持行業(yè)排名第一，一汽豐田銷量進(jìn)入合資企業(yè)排名前五的目標(biāo)。在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和新技術(shù)領(lǐng)域，一汽集團(tuán)希望一汽自主新能源汽車占自主品牌整體銷量比例超過20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級及以上自動(dòng)駕駛功能的滲透率達(dá)到20%，L4級及以上自動(dòng)駕駛功能滲透率達(dá)到5%。