數(shù)說丨11月德系車銷量反超日系 法系車出現(xiàn)回暖跡象

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

11月，國內(nèi)合資車市場，德系車和日系車單月零售銷量相互“battle”，美系車銷量增幅顯著仍是主要看點。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)德系車銷量約48.7萬輛，市占率為23.4%，反超日系車約48.1萬輛的銷售成績和23.1%的市占率；美系車11月銷量近20萬輛，市占率為9.4%。

值得注意的是，在國內(nèi)乘用車企月銷量排行榜前15名中，德系車企占據(jù)4席，日系車企占據(jù)5席，美系車企則占有1席。而在市占率方面，這10家車企總市占率為52.3%，占據(jù)整個乘用車市場一半以上的份額。

具體來看，德系車方面，依靠大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，一汽-大眾成為11月唯一一家月銷超20萬輛，市占率超過10%的乘用車企業(yè)，仍位居國內(nèi)乘用車企銷量榜首；上汽大眾11月銷量約為15萬輛，市占率為7.2%，成為當(dāng)月國內(nèi)乘用車企銷售“榜眼”。

日系車方面，東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量超過13萬輛，市場份額為6.5%，領(lǐng)跑日系車企。其中，銷量支柱車型軒逸月銷6.53萬輛，同比增長23.6%；逍客和奇駿兩款SUV車型當(dāng)月銷量超過1.7萬輛。

圖片來源：視覺中國

本田和豐田兩品牌的四家合資公司繼續(xù)保持增長態(tài)勢，11月銷量同比增幅均超過15%。其中，本田品牌11月共有雅閣、思域、CR-V三款車型月銷超2萬輛， 皓影、繽智、凌派、XR-V、飛度也實現(xiàn)月銷過萬。今年年初，本田品牌定下了年銷155萬輛的銷量目標(biāo)。截至11月底，本田今年在華累計銷量為141.8萬輛，或?qū)⒊~完成全年銷量目標(biāo)。

豐田品牌方面，得益于卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、雷凌、凱美瑞等TNGA架構(gòu)車型的熱銷，兩家合資公司11月合計銷量超過15萬輛。值得注意的是，在今年廣州車展期間，豐田還亮相了凌尚和ALLION兩款新車。新車型動能釋放后，或為豐田整體銷量提供新的增長點。

美系車方面，上汽通用11月銷量約為14.46萬輛，同比增長13.2%，直追上汽大眾。旗下三大品牌中，別克品牌11月共售出超11萬輛新車，同比增長54.6%，創(chuàng)近兩年最高銷量紀(jì)錄；凱迪拉克銷量約為2.43萬輛，同比增長45%，前11個月累計銷量超過20萬輛，有望在國內(nèi)豪車第二陣營中拔得頭籌。

此外，依靠銳際、探險者、冒險家、飛行家等SUV車型的發(fā)力，長安福特和林肯品牌11月銷量也分別同比增長52.83%和82%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，產(chǎn)品競爭力的提升，以及產(chǎn)品攻勢的加強是福特及林肯品牌在華表現(xiàn)回暖的主要原因。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

而此前一直表現(xiàn)低迷的韓系車和法系車在11月呈現(xiàn)出截然不同的看點。其中，韓系車市占率環(huán)比下滑6個百分點至3%；法系車銷量則有所回暖，市占率由10月的0.2%，提升至11月的0.3%。

具體來看，作為韓系車代表的北京現(xiàn)代，11月銷量約為4.82萬輛，同比下滑13.08%；今年前11個月，北京現(xiàn)代累計銷量約為44.7萬輛，距離75萬輛的年銷目標(biāo)尚有較大缺口。

法系車方面，在神龍汽車于10月底推出聚焦產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、運營四個方面的“元+”計劃后，截至11月，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致已連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量的環(huán)比增長。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，11月，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量增幅為11.3%，達(dá)到今年月度增幅的最高水平，絕大多數(shù)品牌銷量也出現(xiàn)同比增長。但需要注意的是，當(dāng)前汽車市場的集中度仍在不斷提高。在此背景下，主流汽車品牌的市場表現(xiàn)會更為突出，尾部汽車品牌則面臨被淘汰的風(fēng)險。

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