發(fā)展路徑分化 二線豪華品牌的“攻守局”

圖片來源：攝圖網(wǎng)

存量市場疊加突發(fā)疫情，今年車市銷量負增長已成定局。但是，在自主、合資品牌板塊為銷量止跌搏殺背景下，豪華品牌卻逆勢上揚。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)豪華品牌銷量同比微增1%，穩(wěn)守基本盤。作為收官車展，今年廣州車展更成為豪華品牌間競爭的舞臺。其中，二線豪華品牌車企在保持燃油車板塊均衡狀態(tài)加速本土化同時，在純電動車型上的較量也逐漸顯現(xiàn)，開始加碼“油電”雙線作戰(zhàn)謀求市場增量的新路徑。

各領域布局

站在今年最后一季度銷量沖刺關口，本屆廣州車展火藥味十足。其中，二線豪華陣營暗自較量。本屆廣州車展首日，雷克薩斯、沃爾沃、林肯、捷豹路虎等均攜新品登場。

沃爾沃展臺上，旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE正式上市。值得注意的是，該車型在今年北京車展剛剛完成亮相，目前已收獲2558張訂單。事實上，2017年沃爾沃便提出，將從2019年開始全系車型普及電氣化，并在2025年完成銷售100萬輛新能源車的目標。XC40 RECHARGE的正式上市，對沃爾沃而言更具有標志性的意義。不僅是新車的發(fā)布，沃爾沃還在中國市場首次嘗試全新銷售模式——官方直售模式，從新車到新的銷售方式，意味著沃爾沃正在拓展不同的領域。

不僅是沃爾沃，電動化也成為捷豹路虎展臺一大亮點。本屆廣州車展，捷豹路虎除帶來亞洲首發(fā)的全新路虎衛(wèi)士90和捷豹F-PACE，還正式發(fā)售全新插電混動版路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e。捷豹路虎相關負責人表示，作為捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型，在常熟工廠生產(chǎn)的這款車型基于PTA豪華橫置發(fā)動機平臺打造，在延續(xù)發(fā)現(xiàn)家族“全能實用”的產(chǎn)品特點同時，更加環(huán)保、經(jīng)濟。除了兩家跨國企業(yè)外，作為二線豪華銷量排名提升最快的紅旗品牌，本屆廣州車展也帶來首款純電動大型SUV紅旗E-HS9。

“對于純電動車市場，豪華品牌此前多處于觀望階段，隨著純電動車型的普以及燃油車市場增量空間的減少，豪華品牌也開始在華加速布局純電動市場。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，廣州車展上多款純電動首發(fā)車型的發(fā)布，預示著豪華品牌釋放出向純電動車市場轉型的信號。

除純電動車型，本屆廣州車展，二線豪華車在燃油領域的角逐也未止步。其中，林肯在廣州車展上首秀國產(chǎn)航海家，這是一年之內(nèi)林肯在華發(fā)布的第三款國產(chǎn)車型。此外，雷克薩斯發(fā)布新款LS繼續(xù)加碼豪華中大型車市場。乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹表示，在試水純電動市場的同時，燃油車依然是二線豪華車企布局的重點，加緊本土化的進程降低成本下探價格拉動銷量，二線豪華在通過“油電”雙向發(fā)力尋求更多的市場增量空間。

延續(xù)花式促銷

與車企“秀肌肉”的北京、上海兩大車展不同，“要銷量、展望來年”則是業(yè)內(nèi)對廣州車展的定位。在發(fā)布多款新品的同時，在本屆廣州車展上二線豪華價格戰(zhàn)再次開打。

一位沃爾沃展臺銷售人員表示，目前XC60、S90、XC40等多款車型均有優(yōu)惠，最大優(yōu)惠力度相比平時多3萬-4萬元。除現(xiàn)金優(yōu)惠，本屆廣州車展期間，林肯還推出額外1.88萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，外加分期免息等金融政策。據(jù)了解，目前林肯MKZ已最高優(yōu)惠6萬元。

同時，一位捷豹路虎展臺銷售人員坦言，廣州車展人流量大，又恰逢年底4S店沖量關口，加大優(yōu)惠力度能吸引到更多消費者關注。據(jù)了解，捷豹XEL和XFL也比平時優(yōu)惠增長2萬-3萬元。“參與廣州車展的經(jīng)銷商都提前做好優(yōu)惠計劃，盡量加大優(yōu)惠力度。”一位上汽通用凱迪拉克展臺銷售人員稱。

事實上，今年以來二線豪華品牌車型終端售價持續(xù)下探。北京商報記者走訪市場了解到，上汽通用凱迪拉克車型最低優(yōu)惠不低于5萬元，最高優(yōu)惠可達11萬元。其中，主力車型XT5全系最高優(yōu)惠8萬元。而在今年上半年銷量排名第三位的沃爾沃，終端銷量也在持續(xù)加大，一位北京沃爾沃4S店內(nèi)銷售人員表示，銷量最高的XC60終端優(yōu)惠可達10萬元，XC90車型優(yōu)惠則高達14萬元。

一位豪華品牌經(jīng)銷商負責人表示：“目前豪車品牌雖然呈現(xiàn)增長趨勢，但都通過價格下探的‘以價換量’，競爭激烈沒有絲毫的放松。廣州車展處在關鍵的四季度，正是各家企業(yè)和經(jīng)銷商沖刺銷量的階段，價格優(yōu)惠將持續(xù)加大，價格戰(zhàn)也在本屆廣州車展上打響，二線豪華的各家車企也在本屆車展貼身肉搏。”

重新劃分格局

無論加碼細分市場還是花式降價，均反映出二線豪華品牌間年終排名爭奪戰(zhàn)已處白熱化，而其背后更體現(xiàn)出二線豪華品牌車企面對市場競爭格局“生變”的焦慮。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，凱迪拉克在華銷量為2.6萬輛，同比增長41.7%，單月奪回二線豪華品牌陣營銷量冠軍位置。同時，銷量緊隨凱迪拉克的是自主豪華品牌紅旗，取代雷克薩斯占據(jù)了9月二線豪華排名第二的位置。

今年以來，紅旗延續(xù)自2018年以來的高速增長勢頭，銷量連漲9個月。數(shù)據(jù)顯示，今年9月紅旗銷量達到2.15萬輛，同比增長86%。而9月，位列二線豪華陣營第三位的則是雷克薩斯，9月銷量為2.01萬輛。

在單月銷量發(fā)生變化的同時，今年前9個月，二線豪華車市的排名也愈加膠著。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，今年前9個月雷克薩斯以15.8萬輛的成績在排名上超過去年奪冠的凱迪拉克；而沃爾沃則被紅旗以累計13萬輛的成績擠出前三的位置。這意味著，維持多年的二線豪華品牌銷量排行格局在今年被打破。

同時，得益于國產(chǎn)化提速，林肯在華的發(fā)展也漸入佳境，月度銷量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年9月林肯在華市場銷量超過7300輛，創(chuàng)下在華月銷量紀錄，同比增長高達75%。林肯中國總裁毛京波表示，今年是林肯國產(chǎn)化元年，已經(jīng)推出2款全新國產(chǎn)車型，新一代林肯航海家Nautilus的亮相將進一步強化林肯在中型豪華SUV市場的競爭力。

崔東樹表示，從今年的排名來看，二線豪華品牌的競爭更加激烈。“各家企業(yè)都在進行最后的沖刺，目前最終排名還不能下定論，為爭搶市場份額保住自身排名，四季度各企業(yè)將廝殺升級，這點在本屆廣州車展上已經(jīng)顯現(xiàn)。”他說。北京商報記者劉洋劉曉夢