發(fā)展路徑分化 二線豪華品牌的“攻守局”

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

存量市場(chǎng)疊加突發(fā)疫情，今年車市銷量負(fù)增長(zhǎng)已成定局。但是，在自主、合資品牌板塊為銷量止跌搏殺背景下，豪華品牌卻逆勢(shì)上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)豪華品牌銷量同比微增1%，穩(wěn)守基本盤。作為收官車展，今年廣州車展更成為豪華品牌間競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。其中，二線豪華品牌車企在保持燃油車板塊均衡狀態(tài)加速本土化同時(shí)，在純電動(dòng)車型上的較量也逐漸顯現(xiàn)，開(kāi)始加碼“油電”雙線作戰(zhàn)謀求市場(chǎng)增量的新路徑。

各領(lǐng)域布局

站在今年最后一季度銷量沖刺關(guān)口，本屆廣州車展火藥味十足。其中，二線豪華陣營(yíng)暗自較量。本屆廣州車展首日，雷克薩斯、沃爾沃、林肯、捷豹路虎等均攜新品登場(chǎng)。

沃爾沃展臺(tái)上，旗下首款純電動(dòng)汽車XC40 RECHARGE正式上市。值得注意的是，該車型在今年北京車展剛剛完成亮相，目前已收獲2558張訂單。事實(shí)上，2017年沃爾沃便提出，將從2019年開(kāi)始全系車型普及電氣化，并在2025年完成銷售100萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)。XC40 RECHARGE的正式上市，對(duì)沃爾沃而言更具有標(biāo)志性的意義。不僅是新車的發(fā)布，沃爾沃還在中國(guó)市場(chǎng)首次嘗試全新銷售模式——官方直售模式，從新車到新的銷售方式，意味著沃爾沃正在拓展不同的領(lǐng)域。

不僅是沃爾沃，電動(dòng)化也成為捷豹路虎展臺(tái)一大亮點(diǎn)。本屆廣州車展，捷豹路虎除帶來(lái)亞洲首發(fā)的全新路虎衛(wèi)士90和捷豹F-PACE，還正式發(fā)售全新插電混動(dòng)版路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e。捷豹路虎相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，在常熟工廠生產(chǎn)的這款車型基于PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，在延續(xù)發(fā)現(xiàn)家族“全能實(shí)用”的產(chǎn)品特點(diǎn)同時(shí)，更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。除了兩家跨國(guó)企業(yè)外，作為二線豪華銷量排名提升最快的紅旗品牌，本屆廣州車展也帶來(lái)首款純電動(dòng)大型SUV紅旗E-HS9。

“對(duì)于純電動(dòng)車市場(chǎng)，豪華品牌此前多處于觀望階段，隨著純電動(dòng)車型的普以及燃油車市場(chǎng)增量空間的減少，豪華品牌也開(kāi)始在華加速布局純電動(dòng)市場(chǎng)。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，廣州車展上多款純電動(dòng)首發(fā)車型的發(fā)布，預(yù)示著豪華品牌釋放出向純電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

除純電動(dòng)車型，本屆廣州車展，二線豪華車在燃油領(lǐng)域的角逐也未止步。其中，林肯在廣州車展上首秀國(guó)產(chǎn)航海家，這是一年之內(nèi)林肯在華發(fā)布的第三款國(guó)產(chǎn)車型。此外，雷克薩斯發(fā)布新款LS繼續(xù)加碼豪華中大型車市場(chǎng)。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在試水純電動(dòng)市場(chǎng)的同時(shí)，燃油車依然是二線豪華車企布局的重點(diǎn)，加緊本土化的進(jìn)程降低成本下探價(jià)格拉動(dòng)銷量，二線豪華在通過(guò)“油電”雙向發(fā)力尋求更多的市場(chǎng)增量空間。

延續(xù)花式促銷

與車企“秀肌肉”的北京、上海兩大車展不同，“要銷量、展望來(lái)年”則是業(yè)內(nèi)對(duì)廣州車展的定位。在發(fā)布多款新品的同時(shí)，在本屆廣州車展上二線豪華價(jià)格戰(zhàn)再次開(kāi)打。

一位沃爾沃展臺(tái)銷售人員表示，目前XC60、S90、XC40等多款車型均有優(yōu)惠，最大優(yōu)惠力度相比平時(shí)多3萬(wàn)-4萬(wàn)元。除現(xiàn)金優(yōu)惠，本屆廣州車展期間，林肯還推出額外1.88萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，外加分期免息等金融政策。據(jù)了解，目前林肯MKZ已最高優(yōu)惠6萬(wàn)元。

同時(shí)，一位捷豹路虎展臺(tái)銷售人員坦言，廣州車展人流量大，又恰逢年底4S店沖量關(guān)口，加大優(yōu)惠力度能吸引到更多消費(fèi)者關(guān)注。據(jù)了解，捷豹XEL和XFL也比平時(shí)優(yōu)惠增長(zhǎng)2萬(wàn)-3萬(wàn)元。“參與廣州車展的經(jīng)銷商都提前做好優(yōu)惠計(jì)劃，盡量加大優(yōu)惠力度。”一位上汽通用凱迪拉克展臺(tái)銷售人員稱。

事實(shí)上，今年以來(lái)二線豪華品牌車型終端售價(jià)持續(xù)下探。北京商報(bào)記者走訪市場(chǎng)了解到，上汽通用凱迪拉克車型最低優(yōu)惠不低于5萬(wàn)元，最高優(yōu)惠可達(dá)11萬(wàn)元。其中，主力車型XT5全系最高優(yōu)惠8萬(wàn)元。而在今年上半年銷量排名第三位的沃爾沃，終端銷量也在持續(xù)加大，一位北京沃爾沃4S店內(nèi)銷售人員表示，銷量最高的XC60終端優(yōu)惠可達(dá)10萬(wàn)元，XC90車型優(yōu)惠則高達(dá)14萬(wàn)元。

一位豪華品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“目前豪車品牌雖然呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但都通過(guò)價(jià)格下探的‘以價(jià)換量’，競(jìng)爭(zhēng)激烈沒(méi)有絲毫的放松。廣州車展處在關(guān)鍵的四季度，正是各家企業(yè)和經(jīng)銷商沖刺銷量的階段，價(jià)格優(yōu)惠將持續(xù)加大，價(jià)格戰(zhàn)也在本屆廣州車展上打響，二線豪華的各家車企也在本屆車展貼身肉搏。”

重新劃分格局

無(wú)論加碼細(xì)分市場(chǎng)還是花式降價(jià)，均反映出二線豪華品牌間年終排名爭(zhēng)奪戰(zhàn)已處白熱化，而其背后更體現(xiàn)出二線豪華品牌車企面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局“生變”的焦慮。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，凱迪拉克在華銷量為2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%，單月奪回二線豪華品牌陣營(yíng)銷量冠軍位置。同時(shí)，銷量緊隨凱迪拉克的是自主豪華品牌紅旗，取代雷克薩斯占據(jù)了9月二線豪華排名第二的位置。

今年以來(lái)，紅旗延續(xù)自2018年以來(lái)的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量連漲9個(gè)月。數(shù)據(jù)顯示，今年9月紅旗銷量達(dá)到2.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。而9月，位列二線豪華陣營(yíng)第三位的則是雷克薩斯，9月銷量為2.01萬(wàn)輛。

在單月銷量發(fā)生變化的同時(shí)，今年前9個(gè)月，二線豪華車市的排名也愈加膠著。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前9個(gè)月雷克薩斯以15.8萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)谂琶铣^(guò)去年奪冠的凱迪拉克；而沃爾沃則被紅旗以累計(jì)13萬(wàn)輛的成績(jī)擠出前三的位置。這意味著，維持多年的二線豪華品牌銷量排行格局在今年被打破。

同時(shí)，得益于國(guó)產(chǎn)化提速，林肯在華的發(fā)展也漸入佳境，月度銷量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年9月林肯在華市場(chǎng)銷量超過(guò)7300輛，創(chuàng)下在華月銷量紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)高達(dá)75%。林肯中國(guó)總裁毛京波表示，今年是林肯國(guó)產(chǎn)化元年，已經(jīng)推出2款全新國(guó)產(chǎn)車型，新一代林肯航海家Nautilus的亮相將進(jìn)一步強(qiáng)化林肯在中型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

崔東樹(shù)表示，從今年的排名來(lái)看，二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。“各家企業(yè)都在進(jìn)行最后的沖刺，目前最終排名還不能下定論，為爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額保住自身排名，四季度各企業(yè)將廝殺升級(jí)，這點(diǎn)在本屆廣州車展上已經(jīng)顯現(xiàn)。”他說(shuō)。北京商報(bào)記者劉洋劉曉夢(mèng)