第三款量產(chǎn)車將于12月開啟預(yù)售 吳保軍：零跑最早于明年底搶灘科創(chuàng)板

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“零跑汽車計(jì)劃于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，且IPO前還會(huì)進(jìn)行一輪融資。”日前，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳保軍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車美股股價(jià)、市值不斷沖高，威馬汽車、合眾汽車紛紛亮出IPO計(jì)劃之際，零跑汽車也加速了IPO的腳步。

“首先我們的產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)出來(lái)，可以在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行再擴(kuò)張。同時(shí)，我們的技術(shù)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，產(chǎn)品已經(jīng)被消費(fèi)者接受。此外，零跑擁有活躍的用戶群，客戶粉絲可以參與到公司很多的事情中來(lái)。”在吳保軍看來(lái)，零跑汽車接下來(lái)可以蓄力擴(kuò)張。

“今年站穩(wěn)腳跟了”

公開資料顯示，吳保軍于今年6月23日加入零跑汽車，此前其曾在廣州標(biāo)致、廣汽本田、廣汽豐田、眾誠(chéng)保險(xiǎn)從事銷售、營(yíng)銷工作。加入零跑汽車后，吳保軍全面負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作。

“我剛來(lái)零跑的時(shí)候，面臨的課題可能是上市新車的銷售量，整體的情況需要做理智的規(guī)劃。而今年的疫情，讓我們有一段時(shí)間思考期，經(jīng)過(guò)努力，我們把公司的戰(zhàn)略和面對(duì)的問題思考得更清晰了一些。”吳保軍認(rèn)為，零跑汽車在今年已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了。

產(chǎn)品層面，零跑汽車第二款量產(chǎn)車零跑T03在今年5月上市。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑T03 10月銷量為1681輛，排在10月造車新勢(shì)力車型銷量榜第5位。同時(shí)，該車型自上市以來(lái)累計(jì)銷量5358輛。受T03銷量拉動(dòng)，零跑汽車10月單月交付量環(huán)比增長(zhǎng)66%至1743輛。據(jù)吳保軍透露，零跑T03在11月銷量有望超過(guò)2000輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

“T03主要聚焦于消費(fèi)者認(rèn)知程度比較高的市場(chǎng)。鎖定市場(chǎng)后，我們做了品牌宣傳和集客，針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行渠道建設(shè)，目前看起來(lái)效果是比較明顯的。”吳保軍稱。

技術(shù)層面，零跑汽車于今年10月底發(fā)布了自主研發(fā)的“凌芯01”智能駕駛芯片。據(jù)了解，“凌芯01”智能駕駛芯片通過(guò)PCIE級(jí)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多片組合形成計(jì)算平臺(tái)，支持接入12路攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

用戶、粉絲運(yùn)營(yíng)層面，零跑汽車?yán)枚嗥脚_(tái)與消費(fèi)人群進(jìn)行互動(dòng)。據(jù)零跑汽車市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)周穎透露：“零跑汽車App每日活躍用戶約1萬(wàn)人。這些活躍用戶不停地給我們提一些新的意見，我們也盡可能地去跟用戶共創(chuàng)整個(gè)價(jià)值生態(tài)鏈。”

最早明年底登陸科創(chuàng)板

在吳保軍看來(lái)，零跑汽車今年站穩(wěn)市場(chǎng)位置的另外一個(gè)體現(xiàn)在于，其對(duì)IPO也有了明晰的計(jì)劃。“我們要像國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車、理想汽車一樣，加強(qiáng)與資本市場(chǎng)的對(duì)接。”吳保軍說(shuō)。

“當(dāng)然，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧還未達(dá)到高峰，我們也希望能夠加快發(fā)展速度。所以對(duì)于銷量的上升，對(duì)新車型的增加要比以前更加迅速。現(xiàn)在大家都在搶科創(chuàng)板，我們也想爭(zhēng)取一個(gè)機(jī)會(huì)。”吳保軍認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車企業(yè)的估值至少會(huì)是現(xiàn)在估值的5倍。

在2020廣州國(guó)際車展中，零跑汽車推出了第三款量產(chǎn)車——零跑C11。據(jù)了解，零跑C11定位中型純電動(dòng)SUV，搭載“凌芯01”智能駕駛芯片，最大續(xù)航里程超過(guò)600km，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬(wàn)~20萬(wàn)元，將于今年12月正式開啟預(yù)售。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“當(dāng)下資本市場(chǎng)對(duì)新造車的熱捧，是新能源汽車市場(chǎng)井噴的前奏，也是16萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流購(gòu)車群體全部轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的前奏。”吳保軍認(rèn)為，未來(lái)汽車市場(chǎng)存在“一瞬間沒有人再去買燃油車”，或者“燃油車不是主流選擇”的可能性。

據(jù)了解，零跑汽車此前制定了“123”產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，通過(guò)整車平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出新平臺(tái)車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

對(duì)此，吳保軍表示：“按照現(xiàn)在電動(dòng)車的發(fā)展方向來(lái)看，如果車企想要活下來(lái)，起碼月銷量要達(dá)到1000輛。我們會(huì)根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者的購(gòu)買力，開發(fā)更多的滿足對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，而且價(jià)格還要不斷做適配。”按照此前的規(guī)劃，在零跑C11之后，零跑汽車將于2022年推出一款純電轎車。