四年磨一劍！ARCFOX首款量產(chǎn)車上市，北汽新能源進(jìn)入轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

10月24日，在北京秋高氣爽的天氣里，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX（極狐）首款新車 αT正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)24.19萬元至31.99萬元，新車NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為480km和653km，共5款車型。

ARCFOX首款新車上市，北汽新能源等了四年。四年前，北汽新能源宣布要做一個(gè)高端新能源品牌。三年后，ARCFOX在2019年日內(nèi)瓦車展中進(jìn)行全球首次品牌發(fā)布，并同時(shí)推出旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款概念車ARCFOX ECF Concept，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。但隨后ARCFOX品牌便陷入沉寂。

此時(shí)，以特斯拉為代表的造車新勢力們開始在中國高端新能源市場“攻城略地”，而曾長期占據(jù)中國新能源汽車市場銷量前三的北汽新能源卻在今年迎來艱難時(shí)刻。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇（圖片來源：企業(yè)供圖）

“今年雖然我們自身很痛苦，但是新能源汽車行業(yè)已經(jīng)到了黎明前的曙光時(shí)刻。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，由于造車新勢力的市場培育，雖然ARCFOX首款新車姍姍來遲，但“生逢其時(shí)”。

“組團(tuán)”征戰(zhàn)市場

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉在華銷量約1.1萬輛，主打高端新能源市場的國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車、理想汽車當(dāng)月銷量均超過3000輛，紛紛實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高端新能源車的日益認(rèn)可，讓北汽新能源看到了ARCFOX成功的希望。

“我們從來不認(rèn)為特斯拉、蔚來、小鵬汽車是ARCFOX的競爭對(duì)手，我們共同的競爭對(duì)手一定是汽油車。”劉宇認(rèn)為，新能源汽車的前景已經(jīng)越來越光明，多種動(dòng)力源共同促進(jìn)的新能源汽車市場即將迸發(fā)，未來這一市場不再靠政策驅(qū)動(dòng)，而是靠商品性和消費(fèi)者的購買意愿。

圖片來源：企業(yè)供圖

正是基于這一理念，ARCFOX在誕生之初，北汽就希望通過更好的技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)來打造這一品牌。劉宇直言，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，ARCFOX經(jīng)歷了漫長且痛苦的研發(fā)期。依托北汽集團(tuán)多年累積的造車經(jīng)驗(yàn)，ARCFOX陸續(xù)與麥格納、SK等全球知名汽車供應(yīng)商構(gòu)建了造車“朋友圈”。而ARCFOX的另一個(gè)重要合作伙伴，華為也將在ARCFOX αT未來的軟件OTA及前瞻技術(shù)落地方面發(fā)揮重要作用。

 “ARCFOX將不是一個(gè)傳統(tǒng)車企的品牌，而將成為‘造車新勢力品牌2.0’。”劉宇向記者表示，正是有了這些核心合作伙伴，ARCFOX αT首次在車上實(shí)現(xiàn)了“一拖四”，即一顆芯片控制儀表、HAD、方向盤和控制屏四個(gè)部件。“下一步我們要進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的自動(dòng)駕駛功能，明年會(huì)有大動(dòng)作。”

“國家隊(duì)”開始出手

事實(shí)上，隨著高端新能源汽車市場走強(qiáng)趨勢日益明顯，上汽、東風(fēng)、一汽等“國家隊(duì)”也在謀劃高端新能源車產(chǎn)品，意欲在該市場分一杯羹。

日前，有媒體曝出，上汽即將推出代號(hào)為“L”的高端智能電動(dòng)車項(xiàng)目。東風(fēng)已經(jīng)發(fā)布了“嵐圖”品牌，專注高端新能源乘用車領(lǐng)域，首款量產(chǎn)SUV計(jì)劃明年開啟交付。而一汽集團(tuán)日前已經(jīng)與奧迪汽車宣布成立新能源合資公司，在中國本土化生產(chǎn)PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型。

而在“國家隊(duì)”蓄力高端電動(dòng)車之時(shí)，ARCFOX首款新車宣布上市，被業(yè)內(nèi)視為，北汽代表“國家隊(duì)”率先出手，在該細(xì)分市場展開征戰(zhàn)。

“現(xiàn)在高端電動(dòng)車的勢頭已經(jīng)起來了，而在‘國家隊(duì)’準(zhǔn)備發(fā)力的時(shí)候，我們已經(jīng)有了新產(chǎn)品上市，從這個(gè)意義上講，ARCFOX αT生逢其時(shí)。北汽新能源愿意接受挑戰(zhàn)，我也愿意改變自己。”北汽新能源總經(jīng)理助理、ARCFOX BU副總裁王秋鳳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

北汽新能源總經(jīng)理助理、ARCFOX BU副總裁王秋鳳宣布價(jià)格（圖片來源：企業(yè)供圖）

而當(dāng)前國內(nèi)高端新能源市場競爭已十分激烈。特斯拉國產(chǎn)Model 3價(jià)格已探入25萬元以下，并仍有不斷降價(jià)的趨勢。此外，造車新勢力和豪華車企也在不斷加碼此細(xì)分市場，不愿錯(cuò)失機(jī)會(huì)。在此形勢下，以24.19萬元起售的ARCFOX αT能否突出重圍，帶領(lǐng)北汽新能源順利轉(zhuǎn)型，走出當(dāng)前的銷售困局？

對(duì)此，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國認(rèn)為，接下來ARCFOX要面臨三方面考驗(yàn)：一是如何把品牌聲量和用戶的互動(dòng)做起來；二是在軟件方面通過OTA來試探消費(fèi)者的反饋，看能否解決消費(fèi)者的抱怨；三是在服務(wù)體系方面能不能在最后一公里的地方真正做好。

“關(guān)于ARCFOX αT能不能成功，其實(shí)明年我們是有一個(gè)銷量目標(biāo)的，但目前暫時(shí)不能透露。我們一直是結(jié)果導(dǎo)向，請(qǐng)大家給我一點(diǎn)時(shí)間，也給ARCFOX αT一點(diǎn)時(shí)間，我們市場上見。”王秋鳳說。