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9月銷量超21萬輛 一汽-大眾欲借數(shù)字化轉(zhuǎn)型乘勝追擊

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-10-21 13:10:23

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

日前,一汽-大眾發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,其9月銷量約為21.54萬輛。其中,大眾品牌終端銷量約12.83萬輛;奧迪品牌終端銷量約7.34萬輛(含進(jìn)口車);捷達(dá)品牌終端銷量約1.37萬輛。

今年前三季度,一汽-大眾累計(jì)終端銷量約為147.09萬輛(含奧迪進(jìn)口車)。其中,大眾品牌終端銷量約85.07萬輛;奧迪品牌終端銷量約51.21萬輛(含進(jìn)口車);捷達(dá)品牌終端銷量約10.81萬輛。

值得注意的是,無論是9月銷量,還是前三季度累計(jì)銷量,一汽-大眾都位列乘聯(lián)會(huì)國內(nèi)乘用車企銷量榜單的第一位。對此,有分析稱,一汽-大眾的銷量領(lǐng)先,與其今年以來完善的產(chǎn)品線布局不無關(guān)系。截至9月底,一汽-大眾今年提前達(dá)成量產(chǎn)條件的車型共計(jì)9款,其中包括第八代高爾夫、奧迪Q3轎跑、探岳GTE以及探岳X等車型。

圖片來源:企業(yè)供圖

“再往上走一定要進(jìn)行更深層次的思考和變革,而創(chuàng)變要以數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為發(fā)展的核心。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山說。

事實(shí)上,隨著5G、人工智能等新技術(shù)的影響,汽車產(chǎn)業(yè)已全面開啟數(shù)字化變革,而一汽-大眾也早已開始推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2017年,一汽-大眾發(fā)布2025戰(zhàn)略,提出聚焦智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略、管理數(shù)字化戰(zhàn)略、新能源業(yè)務(wù)、研發(fā)升級(jí)、全價(jià)值鏈運(yùn)營等五個(gè)戰(zhàn)略。

尤其是今年以來,數(shù)字化業(yè)務(wù)的發(fā)展在一汽-大眾內(nèi)部強(qiáng)力推行。如,引進(jìn)數(shù)字化人才,同時(shí)開啟數(shù)字化人才培訓(xùn)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。在營銷服務(wù)體系中,一汽-大眾也逐步向數(shù)字化精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)變。

此外,受新冠肺炎疫情的影響,今年上半年車企眾多業(yè)務(wù)無法開展。在新冠肺炎疫情的催生下,一汽-大眾順應(yīng)數(shù)字化發(fā)展建立了官方直播。據(jù)馬振山透露,一汽-大眾很多經(jīng)銷商每天做到兩到三場直播,可以達(dá)到30%以上的轉(zhuǎn)化率。

產(chǎn)品層面,在今年北京國際車展上開啟預(yù)售的第八代高爾夫,是首款基于MQB Evo平臺(tái)打造的產(chǎn)品,新車采用了全新的電子架構(gòu),可以支持智能互聯(lián)、人機(jī)交互系統(tǒng)等。第八代高爾夫被認(rèn)為是一汽-大眾大眾品牌面向未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。

如何根據(jù)市場變化靈活調(diào)整生產(chǎn),以滿足終端用戶的需求,也是一汽-大眾數(shù)字化改革的一部分。據(jù)了解,一汽-大眾利用自主開發(fā)的生產(chǎn)物流體系E-Lane,將成都工廠物流面積減少了近80%,物流費(fèi)用降低了67%,人員減少了50%以上。除此之外,在銷售終端,一汽-大眾建立數(shù)字品牌零售中心,對產(chǎn)品的所有體驗(yàn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

圖片來源:企業(yè)供圖

在清華大學(xué)汽車工程系中心主任李顯君看來,營銷創(chuàng)新,重視客戶營銷、管理數(shù)字化,對車企的變革將起著至關(guān)重要的作用。

(封面圖來源:每經(jīng)記者 李星 攝

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