特斯拉銷量不及豐田5% 市值超越豐田2.5倍 馬斯克成全球第三富豪 僅次于比爾·蓋茨

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實習記者 龍穎如    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉的股價狂歡仍在繼續(xù)。

截至美東時間8月31日收盤，特斯拉（TSLA）股價大漲12.57%，報收498.32美元，助推其市值突破4600億美元，超過Visa成為市值排名第七的美國上市企業(yè)。不僅如此，特斯拉市值的不斷增加也使其CEO馬斯克成為世界上第三富有的人，僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

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公開數(shù)據(jù)顯示，今年以來，特斯拉股價累計上漲了約500%。市值更是從年初的1000億美元一路狂奔，直逼5000億美元關(guān)口。當前，特斯拉市值已是豐田汽車的近2.5倍，占全球12家最大汽車制造商集團總市值的41%。

有分析認為，2020年，特斯拉股票將因其新的超級工廠、Model Y的發(fā)布以及對電動皮卡Cyber truck、電動半掛式卡車Tesla Semi、電池和自主性發(fā)展等項目的進展預(yù)期不斷上漲。

股價“扶搖直上”

數(shù)據(jù)顯示，相較于豐田汽車和大眾汽車分別售出1046萬輛和1100萬輛汽車，特斯拉在2019年交付了約36.72萬輛汽車。此外，特斯拉表示，到2020年底，其將交付至少50萬輛汽車，但這一銷售目標尚不足豐田汽車和大眾汽車年銷售量的5%。

不僅如此，特斯拉最近在歐洲市場的份額正在流失。據(jù)市場研究機構(gòu)JATO Dynamics最新數(shù)據(jù)顯示，7月，歐洲電動汽車注冊量約為23.07萬輛，同比增長131%。但截至今年7月，特斯拉在歐洲最大電動汽車市場德國市場的銷量從2019年的6816輛下降到5306輛，市場份額從18.4%暴跌至8.7%。

JATO Dynamics分析認為，由于加州弗里蒙特工廠的生產(chǎn)問題，特斯拉推遲了向歐洲市場發(fā)貨，這導致了特斯拉銷量的下降。

不過，銷售體量尚未形成規(guī)模、歐洲市場份額流失等因素并未影響特斯拉股價的“扶搖直上”。今年年初以來，盡管伴隨著新冠肺炎在全球的大流行，特斯拉股價仍上漲了近500%。僅近三個月以來，特斯拉的股價就累計上漲了近200%。

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今年7月，特斯拉報告了遠超行業(yè)預(yù)期的第二季度利潤。有分析認為，特斯拉股票價格的上漲主要是由于特斯拉的技術(shù)發(fā)展、電池容量的提高、生產(chǎn)效率以及交付數(shù)據(jù)的成功均超過了華爾街預(yù)期。

8月17日，特斯拉股價收于1835.64美元，是12個月前的8倍之多。全球知名證券公司W(wǎng)edbush分析師Dan Ives認為，特斯拉Model 3在中國市場的成功很大程度上要歸功于其上海超級工廠國產(chǎn)化進程的不斷提速。

“我們?nèi)匀幌嘈?，中國的電動汽車市場需求將?月或8月開始加速，特斯拉會與眾多競爭對手爭奪市場份額，而上海工廠仍然是其成功的關(guān)鍵，這也是對CEO馬斯克和特斯拉專注于捕捉市場的肯定。”Ives在分析報告中稱。

新電池還可應(yīng)用于電動飛機

值得注意的是，Ives認為，隨著特斯拉電池日的到來，其電池的發(fā)展也將在其未來業(yè)務(wù)中扮演重要角色。

“從理論上講，特斯拉的電池將為電動汽車提供100萬英里的支持，這是其在汽車行業(yè)競爭中向前邁出的重要一步。從投資回報和環(huán)境角度來看，傳統(tǒng)汽油汽車也為競爭對手提供了前進動力。”艾夫斯說。

據(jù)了解，特斯拉“電池日”最終敲定于9月22日舉行。本次“電池日”將以提高能量密度和降低成本為核心，特斯拉很可能在本次活動中透露改善電池性能的更多細節(jié)，公布該公司最新的電池技術(shù)及相關(guān)信息。

日前，馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉可能會在未來三到四年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)能量密度提升了50%、具有高循環(huán)使用壽命的新式電池，這種新型電池甚至可以應(yīng)用于電動飛機。

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研究人員表示，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”電池的能量密度約為260Wh/kg，而新型電池將比目前的能量密度躍升50%，達到400Wh/kg。特斯拉方面表示，提升電池能量密度對特斯拉現(xiàn)階段實現(xiàn)更長的續(xù)航里程至關(guān)重要。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，特斯拉已經(jīng)做好了成為電池和軟件及服務(wù)領(lǐng)域的主導力量準備。

“除了向汽車行業(yè)供應(yīng)動力傳動系統(tǒng)和軟件，特斯拉向行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)電池組的想法越來越明顯。目前，特斯拉控制著全球大約一半的汽車電池生產(chǎn)，如果特斯拉打算在實現(xiàn)工藝設(shè)計、制造和化學方面技術(shù)進步的同時快速提高自己的電池生產(chǎn)，那么現(xiàn)有的電動汽車電池生產(chǎn)商就會有風險。”Jonas說。

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