“柴油門(mén)”事件再出續(xù)集：大眾汽車(chē)集團(tuán)面臨150萬(wàn)歐元罰款

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 龍穎如    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

已經(jīng)持續(xù)多年的“柴油門(mén)”事件并沒(méi)有劇終。

近日，德國(guó)斯圖加特檢方宣布完成對(duì)“柴油門(mén)”事件中大眾汽車(chē)集團(tuán)前CEO馬蒂亞斯·穆勒和監(jiān)事會(huì)主席潘師的調(diào)查。這已經(jīng)是斯圖加特檢方今年第二次與大眾達(dá)成協(xié)議。

據(jù)斯圖加特檢方發(fā)言人稱(chēng)，大眾方面同意為潘師支付150萬(wàn)歐元（約合人民幣1224萬(wàn)元）罰款進(jìn)行和解。與此同時(shí)，斯圖加特檢方對(duì)穆勒的調(diào)查也宣告結(jié)束，由于穆勒彼時(shí)仍擔(dān)任保時(shí)捷董事會(huì)成員，他無(wú)需支付罰款。值得注意的是，斯圖加特檢方對(duì)大眾前董事會(huì)主席兼CEO馬丁·溫特科恩的調(diào)查還在持續(xù)。

大眾否認(rèn)對(duì)潘師的所有指控

大眾方面仍然否認(rèn)斯圖加特檢方對(duì)潘師有關(guān)“柴油門(mén)”的所有指控。大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)表示，其董事會(huì)成員潘師并沒(méi)有違反職責(zé)。但在經(jīng)過(guò)認(rèn)真的審查和考慮后，董事會(huì)決定支付德國(guó)檢方對(duì)潘師實(shí)施的罰款。

據(jù)外媒報(bào)道，潘師一直堅(jiān)稱(chēng)，直到2015年9月美國(guó)當(dāng)局揭露“排放門(mén)”丑聞之前，他才意識(shí)到大眾汽車(chē)工程師用來(lái)限制尾氣排放檢測(cè)的作弊裝置。但有媒體報(bào)道，潘師早在2015年6月就知道了上述事件。

德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，潘師審查了日期為2015年6月24日的名為“薩克拉門(mén)托”的演講，該演講稱(chēng)大眾汽車(chē)不僅違反了美國(guó)排放法規(guī)，也可能違反了監(jiān)管義務(wù)。但潘師和大眾汽車(chē)對(duì)上述報(bào)道進(jìn)行了否認(rèn)。

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據(jù)了解，斯圖加特檢方此次對(duì)潘師和穆勒進(jìn)行調(diào)查的原因，是他們未能及時(shí)警告投資者有關(guān)大眾在2015年柴油排放丑聞事件所產(chǎn)生的日益嚴(yán)重的后果。

2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車(chē)所售部分柴油車(chē)安裝了專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，能夠識(shí)別汽車(chē)是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在面對(duì)檢測(cè)時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)。而在非檢測(cè)狀態(tài)的行駛過(guò)程中，這些汽車(chē)卻大量排放尾氣污染物，最高可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

隨后，大眾汽車(chē)承認(rèn)操縱了1100萬(wàn)輛汽車(chē)的尾氣排放，隨之爆發(fā)了“柴油門(mén)”丑聞，使大眾陷入了一場(chǎng)艱難的危機(jī)和訴訟風(fēng)波之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“柴油門(mén)”事件曝光后，大眾已經(jīng)蒙受了300多億歐元的損失。2018年6月，針對(duì)大眾汽車(chē)引發(fā)的“尾氣門(mén)”事件，德國(guó)布倫瑞克檢方對(duì)大眾汽車(chē)發(fā)出了10億歐元的罰款令，大眾汽車(chē)當(dāng)天即表示認(rèn)罰，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

“柴油門(mén)”影響仍在繼續(xù)

“柴油門(mén)”事件所帶來(lái)的曠日持久的影響仍在繼續(xù)。2020年5月，大眾就“柴油門(mén)”事件為高管繳納罰款與檢方達(dá)成第一次協(xié)議，同意支付900萬(wàn)歐元以結(jié)束德國(guó)布倫瑞克檢方對(duì)大眾汽車(chē)品牌前CEO迪斯和監(jiān)事會(huì)主席潘師提起的訴訟；2020年2月，大眾與德國(guó)消費(fèi)者聯(lián)合會(huì)達(dá)成和解，同意向德國(guó)23.5萬(wàn)名車(chē)主支付賠償金。根據(jù)協(xié)議，該公司將支付高達(dá)8.3億歐元的款項(xiàng)。

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據(jù)外媒報(bào)道，目前尚不清楚法院放棄市場(chǎng)操縱案的提議是否也適用于溫特科恩，其在2007年至2015年間執(zhí)掌大眾汽車(chē)集團(tuán)。“柴油門(mén)”丑聞曝光后，溫特科恩辭去了大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO一職。此外，奧迪品牌前任CEO魯珀特·斯塔德勒曾被特別指控在“柴油門(mén)”事件中涉及“欺詐”，對(duì)其審判將于今年9月底開(kāi)始。

除德國(guó)本土之外，大眾所處的其他市場(chǎng)也在對(duì)其進(jìn)行追責(zé)。2020年4月，英國(guó)高等法院裁定大眾汽車(chē)?yán)米鞅总浖共裼蛙?chē)尾氣排放符合歐洲聯(lián)盟排放標(biāo)準(zhǔn)的行為違法；2020年1月，加拿大法院裁定大眾汽車(chē)除已支付的24億加元外，還要支付近200萬(wàn)加元的罰款。據(jù)了解，該金額為加拿大環(huán)境違法行為最高罰款的26倍；2019年，大眾汽車(chē)同意支付1.27億澳元以解決其所面臨的多起澳大利亞客戶(hù)的集體訴訟。

值得一提的是，2017年，歐洲投資銀行宣布大眾汽車(chē)不再有資格通過(guò)低成本的融資方式來(lái)幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作和發(fā)展。

有分析認(rèn)為，盡管“柴油門(mén)”丑聞使得大眾集團(tuán)經(jīng)歷高管離職、巨額罰款等損失，使其面臨前所未有的危機(jī)，但同時(shí)也從反方向上為其帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，并成為德國(guó)汽車(chē)制造商大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的催化劑。

眼下，大眾汽車(chē)正著力于在汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面減少碳排放量。按照規(guī)劃，到2050年，大眾汽車(chē)將完成包括車(chē)隊(duì)、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和。此外，大眾汽車(chē)還將進(jìn)一步發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，于未來(lái)幾年內(nèi)推出40多款電動(dòng)汽車(chē)。