通用豪擲200億美元加速轉(zhuǎn)型：未來5年新能源車型占比超40%，輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)逐步覆蓋

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“2020年~2025年間，我們在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域投入的資金和資源將超過200億美元。”8月19日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉在通用汽車科技展望日上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，轉(zhuǎn)型仍將是通用汽車未來的主旋律。

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此次通用汽車科技展望日由泛亞技術(shù)中心和位于密歇根的沃倫技術(shù)中心兩地云端對話完成。除瑪麗?博拉之外、通用汽車總裁馬可?睿思、通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷以及上汽集團董事長陳虹等多位大佬都前來助陣，重要性不言而喻。

早在2010年，通用汽車在上海世博會就展示了“直達2030”的未來發(fā)展路徑。如今行程過半，通用汽車復盤十年，認為本土化研發(fā)能力和供應鏈體系的積累已幫助其取得了一些實質(zhì)性成果。同時，通用汽車分享了未來全球戰(zhàn)略規(guī)劃以及前瞻技術(shù)在中國市場的應用前景。在轉(zhuǎn)型的主旋律之下，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)將成為通用汽車未來發(fā)展的兩大重要方向。

“中國作為通用汽車最大市場和全球創(chuàng)新中心，是實現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵。通過與上汽集團的合作，通用汽車將全球洞察與本土優(yōu)勢充分融合。”瑪麗?博拉強調(diào)通用汽車對于中國市場的初心從未改變。

未來5年新能源車型占比超過40%

早在1996年，通用汽車就曾推出一款面向市場的電動汽車。不過在外界看來，作為傳統(tǒng)車企中最早一批擁抱電氣化的車企，通用汽車在此輪全球汽車電氣化浪潮中卻慢了一拍。如今，特斯拉在資本市場飽受追捧這一事實，已讓包括通用汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)車企認識到轉(zhuǎn)型科技公司已勢在必行。

“通用汽車近年采取了一系列措施推動公司轉(zhuǎn)型，進一步提升了業(yè)務靈活性和盈利性，以加強對于未來出行的投資。2020年~2025年間，我們在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域投入的資金和資源將超過200億美元。”瑪麗?博拉表示，近年來通用汽車堅持將資源聚焦在優(yōu)勢領(lǐng)域來推動轉(zhuǎn)型，同時通用汽車也注意到了核心業(yè)務和未來出行投資之間的平衡。

據(jù)了解，通用汽車研發(fā)的Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺將是其轉(zhuǎn)型的重要支撐點，這些技術(shù)將在新一代電動產(chǎn)品上體現(xiàn)。通用汽車自動駕駛及電動汽車項目總裁肯·莫里斯表示：“Ultium電池系統(tǒng)代表了我們通向電動道路上所取得的切實進展?；谀K化電動車平臺，我們可以快速覆蓋多個品牌和細分市場，并在第一批電動車產(chǎn)品推出時就實現(xiàn)盈利。”

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根據(jù)通用汽車計劃，未來5年，新能源車型占比將超過40%。其中，lyriq將會是第一款搭載第三代純電平臺的產(chǎn)品，并計劃在中美兩大市場同步上市，但目前具體上市時間還未確定。柏歷透露，未來所有的新能源車型都將實現(xiàn)國產(chǎn)，幾乎所有的零部件都將實現(xiàn)本土采購。

值得注意的是，就在通用汽車科技展望日的前一天，有外媒報道稱，華爾街要求通用汽車拆分其電動汽車業(yè)務，以更好地對抗特斯拉和其他創(chuàng)業(yè)團隊。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，拆分后的新公司估值至少可達150億至200億美元，并有可能高達1000億美元。對此，瑪麗·博拉表態(tài)：“什么都可以談。”而資本市場也迅速反應，通用汽車的股價迅速升至三個月以來的最高水平。

自動駕駛“兩條腿”走路

電動化布局之外，自動駕駛也是通用汽車未來發(fā)展的重要方向之一。而在實現(xiàn)自動駕駛的道路上，通用汽車采取了“兩條腿”走路的雙線并行的策略。

首先，代表通用汽車漸進式輔助駕駛技術(shù)路線的是Super Cruise™超級智能駕駛系統(tǒng)。根據(jù)通用汽車在華計劃，到2025年，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將實現(xiàn)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸拓展至別克和雪佛蘭品牌車型。具體來看，通用汽車首款搭載V2X技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在國內(nèi)上市。

其次，革命性的自動駕駛技術(shù)路線則由通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise推進研發(fā)并實現(xiàn)商業(yè)應用。據(jù)了解，基于通用汽車第三代全球電動車平臺打造的Cruise Origin已于今年1月推出。根據(jù)通用汽車的說法，這款車型沒有方向盤，運行完全基于人工智能、機器人及其它輔助技術(shù)運行，同時該車型已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。

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值得注意的是，根據(jù)通用汽車計劃，2019年是其自動駕駛業(yè)務落地商業(yè)化應用的一年，但Cruise去年推遲了該計劃。“安全性是自動駕駛汽車商業(yè)化進程中最重要、最根本的原則。我們在安全性方面不斷取得進展，這意味著商業(yè)化應用也越來越接近了。” 通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁道格·帕克斯認為安全是首要考慮的因素。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，通用汽車表示將探索5G、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域，并通過OTA遠程升級不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務。從2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。

值得注意的是，無論是電氣化布局還是自動駕駛領(lǐng)域的探索，中國作為通用汽車的重要市場都將在其轉(zhuǎn)型變革過程中深度參與。柏歷強調(diào)：“中國市場對通用汽車具有戰(zhàn)略性的意義，是我們持續(xù)投資的關(guān)鍵市場。未來，在產(chǎn)品、技術(shù)、工程、供應鏈等領(lǐng)域，我們都將大量的投入。 ”

（封面圖來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝）