新能源車產(chǎn)業(yè)鏈迎大變革？聽行業(yè)大佬將在這場盛會上怎么說

每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 裴健如    

隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，消費者的購車需求得到釋放，當前車市正在加速回暖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比分別增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%。值得一提的是，5月我國汽車產(chǎn)銷量增幅為車市兩年內(nèi)首次雙位數(shù)增長。

在新能源汽車充電樁被納入“新基建”概念后，充電樁市場動作不斷 新華社圖 楊靖制圖

下半年新能源現(xiàn)反轉(zhuǎn)？  

在車市增幅回正的情況下，原本高速增長的新能源汽車市場仍未能扭轉(zhuǎn)負增長局面。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)新能源汽車銷量為8.4萬輛，同比下降25.8%。其中，純電動乘用車銷量為5.5萬輛，同比下降35%。1~5月，新能源汽車累計銷量為29.5萬輛，同比下降39.7%。從今年前五個月數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場銷量低于去年同期水平。

對于新能源汽車市場下滑的主要原因，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析認為，新能源汽車補貼連年退坡，新能源汽車價格高于同級傳統(tǒng)燃油車，價格競爭力處于弱勢；雖然新能源汽車續(xù)航里程不足問題逐步解決，但安全性能等行業(yè)痛點還未得到有效解決，基礎設施不完善也使消費者困擾；此外，當前新能源汽車還處于政策驅(qū)動階段，距離市場驅(qū)動仍較遠。

事實上，面對新能源汽車市場下滑，今年上半年中央及各地方層面都相繼出臺了利好政策，拉動新能源汽車消費。如，今年3月，國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年。同時，今年的政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。在各地方層面，廣州、天津、上海、深圳等城市均已出臺提振汽車消費政策，如增加新能源汽車增量指標，在購買環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)給予消費者補貼等。

隨著各地汽車消費刺激政策逐步實施，今年下半年新能源車市是否會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)走勢將值得關注。

充電樁行業(yè)格局生變？

除了消費端，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也或?qū)⒂瓉砭薮笞兏?。今年上半年，特斯拉熱銷帶動特斯拉概念股幾度飆升，動力電池領域暗流涌動。無“鈷”概念被熱炒，比亞迪刀片電池高調(diào)上市，蜂巢能源推出鎳錳酸鋰電池，寧德時代首推的新型長壽命電池也備受業(yè)內(nèi)關注。在新技術的推動下，究竟哪種動力電池技術更有市場成為當下業(yè)內(nèi)關注的焦點。

此外，在新能源汽車充電樁被納入“新基建”概念后，充電樁市場動作不斷，傳統(tǒng)的充電樁建設企業(yè)、車企、各地政府都在積極布局。業(yè)內(nèi)有相關預測，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬臺的缺口，那么借勢“新基建”，充電樁行業(yè)會發(fā)生怎樣的格局轉(zhuǎn)變？充電樁企業(yè)盈利困境是否能順勢解決？

基于上述行業(yè)問題，7月3日，由每日經(jīng)濟新聞主辦的2020產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨“美好出行”獎發(fā)布儀式，將邀請新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高層、權威機構專家、業(yè)界知名人士等，針對上述問題進行討論。

本次沙龍將首次采用線上直播形式，通過網(wǎng)絡直播平臺，將新能源產(chǎn)業(yè)代表企業(yè)與專家學者匯聚一堂，“隔空論劍”，共探新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與變革。

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