加大在華投資，加速本土合作 柏歷：通用汽車對于中國的長期承諾不會改變

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：企業(yè)供圖

“我要強(qiáng)調(diào)的是通用汽車對于中國市場的長期承諾。即便受到新冠肺炎疫情影響，我們在新技術(shù)的開發(fā)與落地、新產(chǎn)品的導(dǎo)入方面也不會有任何變化。”日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時再次強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在華長期發(fā)展的信心和轉(zhuǎn)型的決心。

值得一提的是，這是柏歷在今年4月履新通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁一職后，首次接受媒體采訪。已經(jīng)在上海生活14年的柏歷，自稱是“半個中國通”，先后在上汽通用、通用汽車中國任職，負(fù)責(zé)過制造、國際運(yùn)營等業(yè)務(wù)。在柏歷看來，此前的工作經(jīng)歷將會幫助他更好地管理通用汽車中國公司。

“職位越高，責(zé)任越大。挑戰(zhàn)當(dāng)然有，我會和前任總裁緊密合作，確保企業(yè)發(fā)展平穩(wěn)過渡，并為通用汽車在中國市場的長期發(fā)展做好戰(zhàn)略布局。”柏歷說。

履新后的挑戰(zhàn)

2006年, 柏歷初到中國，出任上汽通用汽車制造執(zhí)行副總監(jiān)。彼時，中國汽車市場正處于增量時期，通用汽車當(dāng)年在華銷量約為87.7萬輛，同比增長31.8%。14年后，柏歷成為通用汽車中國公司的“掌舵手”，而中國車市已經(jīng)進(jìn)入存量時代，2019年，通用汽車在華銷量約為309萬輛，同比下滑15%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2020年，受疫情影響，車市開局不利。而2020年對通用汽車又十分重要，它不僅要在中國市場做好主營業(yè)務(wù)，還要堅持向電動化和自動駕駛轉(zhuǎn)型。對柏歷而言，如何在通用汽車看重的中國市場保持長期健康發(fā)展將是一項(xiàng)重要任務(wù)。

對此，柏歷持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為雖有挑戰(zhàn)，但“職位越高，責(zé)任越大。”據(jù)了解，從今年第一季度開始，通用汽車就采取了多種措施應(yīng)對疫情和經(jīng)濟(jì)下行的影響。柏歷認(rèn)為，在短期內(nèi)，推動市場回暖、提振消費(fèi)信心是通用汽車的重要工作。“首先，在最短時間內(nèi)將線下營銷轉(zhuǎn)為線上營銷，通過直播等方式與消費(fèi)者保持密切溝通；其次，通過有效舉措優(yōu)化成本開支，保持公司運(yùn)營良好；最后，要積極響應(yīng)政府的激勵措施，助力提振消費(fèi)信心。”柏歷說。

事實(shí)上，在今年車市下行和疫情雙重壓力下，通用汽車仍在快速導(dǎo)入新品。僅今年4月，通用汽車旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌已經(jīng)采取“云上市”的方式陸續(xù)上市了含凱迪拉克CT4、別克GL8 Avenir艾維亞、雪佛蘭開拓者等在內(nèi)的多款車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

“通用汽車會持續(xù)推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來優(yōu)化產(chǎn)品布局，增加市場競爭力，穩(wěn)步提升市場份額。中長期而言，通用汽車的工作重點(diǎn)是確保產(chǎn)品開發(fā)的前期投入，為未來車型的推出奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。車市后疫情時代存在不少增長機(jī)會，無論是對宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)還是自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們都充滿信心。”柏歷表示。

加速電動領(lǐng)域本土合作

電動化是通用汽車未來發(fā)展的重要方向之一。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)此前就曾表示，未來五年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛汽車項(xiàng)目上投資200億美元，到2025年，在中美兩國的電動車年銷量將達(dá)到100萬輛。

圖片來源：企業(yè)供圖

柏歷認(rèn)為，不管是在技術(shù)儲備還是戰(zhàn)略層面，通用汽車都為電動化轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備。據(jù)了解，今年3月，通用汽車公布了第三代電動車平臺(the third generation of EV platform)，未來通用汽車的全球產(chǎn)品會在這個全新平臺上產(chǎn)生。

“得益于通用汽車多年來在整車開發(fā)方面的積累，我們有能力整合各方優(yōu)勢資源，打造滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。此外，未來的產(chǎn)品還將融入包括自動駕駛在內(nèi)的更多前沿科技，Cruise自動駕駛技術(shù)和Super Cruise™超級智能駕駛系統(tǒng)代表了通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。”柏歷說。

事實(shí)上，在汽車行業(yè)競爭愈加激烈的當(dāng)下，加速電動化布局已經(jīng)成眾多車企的共同選擇。此外，不少車企都傳出在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面開拓合作等消息。比如，大眾入股江淮、比亞迪牽手福特等。柏歷透露，通用汽車也會加速動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化布局。在動力電池方面，通用汽車將與寧德時代加強(qiáng)合作。

“通用汽車曾在多個場合清晰地表達(dá)過，我們未來將會把包括工程、采購、制造等方面的優(yōu)勢資源集中投入到電動車和新一代電動車平臺的開發(fā)?？梢酝嘎兜氖?，我們將來在中國生產(chǎn)和銷售的電動車中，包括電池和驅(qū)動等主要的零部件都會在本土生產(chǎn)。”柏歷稱。

值得注意的是，電動化的布局也意味著通用汽車需要投入大量的資金，在投資未來與降本增效之間，通用汽車該如何兼顧？柏歷透露，通用汽車未來5年內(nèi)在電動車領(lǐng)域的投入將占公司總體資源的一半以上，并表示這一投資不會縮減。

加大在華投資

入華20多年，中國市場如今已成為通用汽車最為重要的市場之一。2019年，通用汽車全球銷量約為774萬輛，其中中國市場銷量約為309萬輛，占其全球市場份額的40%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

柏歷表示，通用汽車對于中國市場的發(fā)展充滿信心。“盡管2月中國汽車市場出現(xiàn)了短暫停滯，但整個汽車行業(yè)目前已呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。雖尚未完全恢復(fù)到去年同期水平，但整體趨勢是積極向好的。”柏歷認(rèn)為。

出于對中國汽車市場的信心，通用汽車未來將在產(chǎn)品開發(fā)和工程設(shè)計等多個層面加大對中國市場的投資。柏歷表示：“在產(chǎn)品開發(fā)過程中，我們會充分考量中國和美國兩大市場的需求。通用汽車在開發(fā)全球性產(chǎn)品時會遵從一些普適性的原則，也會為中國市場量身定制更具針對性的產(chǎn)品，更好地滿足中國消費(fèi)者需求。”

除此之外，柏歷透露，通用汽車還將進(jìn)一步尋求提升供應(yīng)鏈體系本土化。據(jù)了解，通用汽車在中國的合資企業(yè)——上汽通用和上汽通用五菱在成立之初就在推進(jìn)零部件的本土化工作。目前，通用汽車在華的一級、二級和三級供應(yīng)商都已基本實(shí)現(xiàn)本土化，擁有較為完善的本土化供應(yīng)鏈。

今年海外疫情爆發(fā)后，美國、墨西哥、巴西等地的汽車供應(yīng)商工廠都面臨停產(chǎn)危機(jī)，但中國的生產(chǎn)制造沒有受到實(shí)質(zhì)性的影響。柏歷認(rèn)為，通用汽車的本土化供應(yīng)鏈體系已有較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。

“外部環(huán)境不會影響我們在中國市場的投資與戰(zhàn)略。通用汽車對中國市場的長期承諾始終不變，我們將持續(xù)聚焦產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，并不斷加大未來的投入。”柏歷如是說。