車市周“數(shù)”評丨4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8% 特斯拉零部件本土化率僅為30%

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點(diǎn)數(shù)字一：56.8%

五一假期，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪多家品牌4S店發(fā)現(xiàn)，降價(jià)促銷成為各大4S店吸引消費(fèi)者前來購車的“法寶”。以東風(fēng)日產(chǎn)為例，其主打車型第14代軒逸有1萬多元的現(xiàn)金優(yōu)惠，天籟有3萬多元的現(xiàn)金優(yōu)惠。原價(jià)12.89萬元的別克英朗，現(xiàn)在售價(jià)只需要6.89萬元，價(jià)格接近“腰斬”。此前受疫情的影響車市銷量下滑嚴(yán)重，五一期間購車人數(shù)猛增，迎來了銷售的“小高峰”。

值得注意的是，盡管車市盼來了五一購車“小高峰”，但目前經(jīng)銷商的清庫存壓力仍然很大。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，環(huán)比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

點(diǎn)評：疫情發(fā)生以來，汽車的供需兩端均受到很大影響。好消息是，受汽車消費(fèi)政策利好，以及車市促銷力度的影響，目前汽車銷售正處于明顯升溫階段。五一出現(xiàn)購車“小高峰”也說明，大家的購車需求仍很旺盛，會于近期開始集中得到釋放，經(jīng)銷商也將迎來清庫存的好時(shí)機(jī)。

熱點(diǎn)數(shù)字二：30%

日前，有媒體報(bào)道稱，五一假期過后，特斯拉上海超級工廠未能在5月6日如期開工，或因海外新冠肺炎疫情蔓延，部分制造業(yè)停擺，特斯拉海外零部件供應(yīng)短缺所致。

5月7日，特斯拉中國官方回應(yīng)稱：“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過此次假期時(shí)間對生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。”

據(jù)了解，特斯拉上海工廠于2019年1月7日開工建設(shè)，僅一年時(shí)間，就已建成并面向用戶交付國產(chǎn)Model 3車型。特斯拉國產(chǎn)速度雖快，但零部件本土化率并沒有快速跟上，僅為30%。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

點(diǎn)評：特斯拉零部件本土化率低，意味著國產(chǎn)特斯拉車型仍有大量零部件需要依靠海外進(jìn)口，包括來自美國內(nèi)華達(dá)州的松下電池以及其他零部件總成。受海外疫情的影響導(dǎo)致零部件供應(yīng)短缺，想要購買特斯拉的消費(fèi)者可能需要多等待些時(shí)日。

從長遠(yuǎn)來看，特斯拉想要讓產(chǎn)品生產(chǎn)速度跟上中國市場的需求速度，只有提高零部件的本土化率，才能在關(guān)鍵環(huán)節(jié)“不掉鏈子”。事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)在此方面“動腦筋”，與寧德時(shí)代簽訂鋰離子動力電池供應(yīng)協(xié)議，便是解決方案之一。

熱點(diǎn)數(shù)字三：2億美元

5月6日，車好多集團(tuán)宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國基金，D輪融資總額達(dá)到17億美元。

車好多集團(tuán)方面表示，新進(jìn)資金將用于車好多集團(tuán)車后業(yè)務(wù)的發(fā)展，加強(qiáng)其與瓜子二手車、毛豆新車間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同帶來的成本控制與收益提升。除此之外，此次融資還將重點(diǎn)投入助力汽車消費(fèi)服務(wù)行業(yè)回暖，通過資源及能力整合，降低二手車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的成本，與行業(yè)共同尋找新的增長機(jī)會點(diǎn)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點(diǎn)評：經(jīng)過近5年發(fā)展，車好多已經(jīng)于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利，此次追加融資肯定了車好多集團(tuán)在疫情影響下的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

熱點(diǎn)數(shù)字四：2萬歐元

近日，大眾集團(tuán)公開表示，將重新考慮入門級小型電動車家族計(jì)劃，而西雅特將退出入門級電動車開發(fā)項(xiàng)目。據(jù)悉，西雅特此次退出的是名為MEB Entry的開發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在為大眾e-Up，西雅特Mii Electric和斯柯達(dá)Citigo-e iV開發(fā)替代產(chǎn)品，定價(jià)約為2萬歐元的入門級電動車。

按照原計(jì)劃，該項(xiàng)目應(yīng)由西雅特和大眾集團(tuán)最新的中國合作伙伴江淮共同執(zhí)行。大眾集團(tuán)方面表示：“此次西雅特項(xiàng)目的退出，和西雅特推遲進(jìn)入中國有一定關(guān)系，屆時(shí)大眾和江淮汽車的合作將不再具有意義。”

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

點(diǎn)評：事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對于西雅特延緩進(jìn)入中國市場并不感到意外。今年3月，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯已經(jīng)公開表示，考慮到要面對挑戰(zhàn)性環(huán)境以及進(jìn)行大量投資，西雅特暫緩進(jìn)入中國市場是合理的。

受大環(huán)境的影響，不只是江淮大眾的合作出現(xiàn)了尷尬局面，江鈴雷諾、眾泰福特等近幾年新成立的多家合資新能源公司都處于前景不明的狀態(tài)。

熱點(diǎn)數(shù)字五：1個(gè)月

日前，一汽集團(tuán)旗下部分子公司管理層迎來一系列人事調(diào)整。

據(jù)了解，一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理隋忠劍將擔(dān)任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理；一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理，主持奔騰的營銷工作；主管營銷的一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥抡{(diào)任馬自達(dá)營銷事業(yè)部；現(xiàn)任一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理柳長慶將調(diào)往一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部擔(dān)任總經(jīng)理。

這意味著，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理這一職位將再度空缺。據(jù)悉，王勝利于4月3日出任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)一汽-大眾大眾品牌的營銷工作。僅一個(gè)月之后，王勝利職位再度進(jìn)行調(diào)整。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

點(diǎn)評：一般而言，人事調(diào)整和公司的組織架構(gòu)以及發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整息息相關(guān)。對于一汽集團(tuán)新一輪的人事調(diào)整，官方并沒有披露具體原因。但是從發(fā)展戰(zhàn)略來看，一汽集團(tuán)正在由“合資反哺自主”向“重兵布局自主”的方向轉(zhuǎn)變，配合相應(yīng)的人事調(diào)整也就不足為奇。