重磅！阿里早已參股韻達(dá)，物流織網(wǎng)加速

靴子落地，快遞業(yè)又出重磅消息。4月29日，韻達(dá)快遞最新年報(bào)顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。

這其實(shí)是遲到的官宣，阿里早已參股韻達(dá)。消息人士稱，在去年底，這一投資即已完成，因持股比例未達(dá)披露標(biāo)準(zhǔn)，一直沒有公開。

此前，市場(chǎng)已有風(fēng)聲傳出。3月31日有報(bào)道稱，阿里將收購韻達(dá)至少10%的股份——這一傳聞遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于披露的數(shù)字。

當(dāng)天，相關(guān)消息利好快遞業(yè)，除韻達(dá)直接漲停外，A股物流板塊也集體上漲，其中申通大漲7.24%，圓通漲3.3%。

隨著此番正式官宣，阿里在“四通一達(dá)”（中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)）均已落子，物流生態(tài)進(jìn)一步豐富?？爝f行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，這是阿里看好快遞業(yè)的直接表現(xiàn)。

當(dāng)前，阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)致力于數(shù)字新基建。近年來阿里在物流領(lǐng)域布局，盡管多數(shù)參股比例不高，但依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過旗下智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)菜鳥，正帶來全行業(yè)的數(shù)字升級(jí)。

投資再進(jìn)一步，也意味著阿里菜鳥數(shù)字化物流織網(wǎng)加速。

快遞業(yè)持續(xù)看好

快遞江湖從來不缺少競(jìng)爭(zhēng)。通達(dá)快速增長(zhǎng)之下，進(jìn)入2020年，仍有新的玩家不斷加入。

此前3月底，資本對(duì)市場(chǎng)傳聞的利好反應(yīng)，反映出對(duì)行業(yè)的持續(xù)看好。

事實(shí)也是如此，快遞業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。截至目前，各上市快遞公司已陸續(xù)發(fā)布年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，過去一年，通達(dá)系快遞量增速普遍超過35%，平均營收增長(zhǎng)也在25%以上。

以韻達(dá)為例，2019年其快遞量超100億，增速達(dá)43.1%，營業(yè)收入346.2億元，增速近150%。

隨著最新投資的披露，阿里、菜鳥與通達(dá)快遞間，已形成“你中有我、我中有你”的局面：不僅阿里與通達(dá)同是菜鳥發(fā)起組建方；與菜鳥一起，通達(dá)也在快遞末端、物流出海等多方面合作——這里不得不提及阿里投資物流的初心。

阿里的初心

阿里的初心在于，一方面，將物流成本從目前的16%降低到5%，從而提升整個(gè)制造業(yè)的效率；同時(shí)，豐富并增強(qiáng)物流業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，提升智慧、技術(shù)和服務(wù)能力，達(dá)成全國24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)的使命。

按照最初的設(shè)想，菜鳥將努力打造開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。過去幾年，正是菜鳥驅(qū)動(dòng)行業(yè)數(shù)字化加速期：從電子面單完成包裹數(shù)字化，到全球供應(yīng)鏈、智能IoT……如今，快遞業(yè)日均處理超過1.7億包裹，高峰時(shí)甚至可應(yīng)對(duì)“雙11”一天12.82億的天量訂單。

2018全球智慧物流峰會(huì)上，馬云再度強(qiáng)調(diào)，阿里和菜鳥將再投千億，全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。

這張網(wǎng)絡(luò)的作用，在這次疫情期間，通過菜鳥綠色救援通道和經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色通道可見一二。

在國內(nèi)疫情暴發(fā)之時(shí)，湖北武漢等地醫(yī)療物資緊缺，菜鳥迅速響應(yīng)，聯(lián)合全球物流企業(yè)協(xié)作，開通免費(fèi)救援綠色通道，前后將7300多萬件醫(yī)療物資，從全球39個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)到抗疫一線；全球疫情緊張時(shí)，又向150個(gè)國家運(yùn)送救援物資，成世界各地救援運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的雙向主動(dòng)脈。

未來數(shù)字化之路

2019年，全年快遞突破630億件，連續(xù)兩年增長(zhǎng)超過100億。隨著激烈競(jìng)爭(zhēng)和大量資本涌入，快遞業(yè)局勢(shì)變得愈加復(fù)雜。

在楊達(dá)卿看來，阿里投資物流業(yè)是多贏方式，也在改變物流格局：未來快遞市場(chǎng)頭部企業(yè)或存在“保齡球效應(yīng)”，各自獨(dú)立而均勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，通過數(shù)字平臺(tái)推進(jìn)集群協(xié)同，在創(chuàng)新領(lǐng)域多些資本紐帶更有利于持久穩(wěn)健發(fā)展。

上市快遞公司年報(bào)顯示，得益于和阿里的合作，去年“四通一達(dá)”增速大幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，超過至少15個(gè)百分點(diǎn)。

以中通為例，2019年包裹量達(dá)121億件，全年增速42.2%，保持著高速增長(zhǎng)。第三季度甚至實(shí)現(xiàn)行業(yè)業(yè)務(wù)、利潤(rùn)雙冠軍。

物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官張勇曾表示，過去物流業(yè)的變化，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果。“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”

阿里的物流大格局，正是致力于行業(yè)的數(shù)字化，全社會(huì)物流成本的降低。這既是快遞業(yè)過去至今變化所在，也是未來必然之路。文/云龍

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