每經(jīng)熱評(píng)｜30萬(wàn)補(bǔ)貼門(mén)檻將加速新能源汽車(chē)洗牌

每經(jīng)評(píng)論員 黃辛旭

近日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)?！锻ㄖ分性O(shè)立的30萬(wàn)元補(bǔ)貼紅線成為業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論的焦點(diǎn)?！锻ㄖ凤@示，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)，采用“換電模式”產(chǎn)品除外。

這是國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策首設(shè)價(jià)格門(mén)檻。對(duì)于為何會(huì)有這種規(guī)定，筆者認(rèn)為，一般而言，30萬(wàn)元以上的車(chē)型都會(huì)被打上“豪華車(chē)”標(biāo)簽。近年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)增速迅猛，但與主流車(chē)市相比，體量仍有限。而補(bǔ)貼的最終目的是推動(dòng)新能源汽車(chē)普及，爭(zhēng)取在2025年新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右的目標(biāo)。這一目標(biāo)是工信部在2019年底發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)中提出的?；诖耍?020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將門(mén)檻設(shè)置在30萬(wàn)元并不奇怪。

所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，當(dāng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼上限定為 “30萬(wàn)元”時(shí)，誰(shuí)會(huì)被造就，誰(shuí)又會(huì)被攔在門(mén)檻之外?

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，受補(bǔ)貼新政影響較大的會(huì)是特斯拉。目前，特斯拉Model 3的銷(xiāo)售均價(jià)在30萬(wàn)元以上，且近幾個(gè)月銷(xiāo)量一路走高。而對(duì)售價(jià)普遍低于30萬(wàn)元的自主新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼新政似乎帶有保護(hù)意味。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，補(bǔ)貼新規(guī)有望倒逼特斯拉降價(jià)，受此影響，自主品牌將會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌。

事實(shí)上，30萬(wàn)元補(bǔ)貼門(mén)檻的設(shè)立并不能真正限制住特斯拉，只是給它了一個(gè)降價(jià)的臺(tái)階。目前來(lái)看，首先遭殃的應(yīng)該是產(chǎn)品定位在30萬(wàn)~40萬(wàn)元區(qū)間、銷(xiāo)售規(guī)模體量小或者產(chǎn)品尚未上市的車(chē)企。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已上市或即將在今年上市的30萬(wàn)元以上電動(dòng)車(chē)車(chē)型超過(guò)10款，包括理想ONE、天際ME7、博駿iV6等。按照補(bǔ)貼新政，這些車(chē)型的售價(jià)在30萬(wàn)元紅線之外，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只有兩條路可走：要么降價(jià)獲得補(bǔ)貼，要么放棄補(bǔ)貼憑借實(shí)力闖出一片天地。

值得一提的是，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的蔚來(lái)車(chē)型憑借“換電模式”拿到了新能源補(bǔ)貼。但其他車(chē)企現(xiàn)在布局換電業(yè)務(wù)，則是遠(yuǎn)水解不了近渴。如此一來(lái)，自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的 “溫室空間”將越來(lái)越小。反觀傳統(tǒng)豪華車(chē)企，不少已開(kāi)始在新能源領(lǐng)域?qū)嵭腥轿桓采w。由于豪華品牌的溢價(jià)能力更容易被消費(fèi)者認(rèn)可，大概率將搶占部分市場(chǎng)份額，所以30萬(wàn)元補(bǔ)貼門(mén)檻的設(shè)立將加速車(chē)企之間的“洗牌”。

財(cái)政部在政策解讀中也已經(jīng)明確表示： “新補(bǔ)貼政策的方向之一在于扶優(yōu)扶強(qiáng)，設(shè)置清算門(mén)檻，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，加速落后產(chǎn)能退出，提高產(chǎn)業(yè)集中度。”

由此可見(jiàn)，高端電動(dòng)品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“脫補(bǔ)”，將給自主新能源品牌的未來(lái)發(fā)展指明另一條路徑，即若想實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品高端化，就不能依賴(lài)補(bǔ)貼，就需要直立行走、實(shí)力取勝、獨(dú)立生存。