菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通疫情物流航道 跨境商家迎來逆勢增長

　　隨著新冠肺炎疫情在海外的不斷蔓延，跨境電商賣家的日子也越來越難熬。不過，卻有不少賣家找到了出路，逆勢增長。

例如從事跨境太陽鏡等商品銷售的義烏丹均飾品有限公司，目前銷售額相較去年同期翻了5倍；東莞寒武紀智能科技有限公司銷售額實現(xiàn)較去年同期150倍的增長；銷售智能攝像產(chǎn)品的小蟻科技，則實現(xiàn)了倉發(fā)訂單今年一季度較上季度翻倍的銷售成績……

疫情之下，這些跨境中小商家之所以能逆勢增長，背后實則是跨境物流的暢通。而作為“全球第三張包裹網(wǎng)絡(luò)”的搭建者——菜鳥網(wǎng)絡(luò)，則在此次疫情爆發(fā)后，依然在跨境物流服務(wù)中成為中堅力量。4月10日，菜鳥國際宣布，中國到全球的跨境物流、海外倉仍然保持運轉(zhuǎn)，跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平。

跨境電商物流訂單恢復(fù)至疫前水平

新冠肺炎疫情逐漸在海外爆發(fā)后，全球物流大斷航，知名物流平臺關(guān)閉倉庫停止收貨，跨境物流近乎熔斷。這一系列變動，導(dǎo)致中小企業(yè)訂單無法履約，面臨的就是被國外客戶的大批量取消訂單，資金吃緊的商家面臨危機。

然而另一方面，盡管疫情讓消費場所受限，但在業(yè)內(nèi)人士看來，海外市場的消費需求與個人消費能力仍然存在，目前海外消費者從線下消費轉(zhuǎn)為線上消費的勢頭非常明顯。

“目前我們看到從整體來看，跨境物流訂單已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，很多商家還在逆勢增長。這說明跨境電商的總體情況是偏好的。”菜鳥國際歐洲區(qū)負責人卜華說。

這一點，似乎也從比利時列日機場副總裁Steven Verhasselt口中得到證實。Steven Verhasselt表示，最近一個月以來列日機場處理的來自中國的貨量比一個月前增加了40%。

據(jù)了解，列日位于歐洲中心地帶，從這里出發(fā)的包裹最快5小時內(nèi)可送達法國、英國、德國、西班牙等主要市場。為此，阿里巴巴與比利時政府在數(shù)字通關(guān)、保稅備貨、智慧物流等方面開展了一系列合作。目前菜鳥正在列日機場建設(shè)一個22 萬平方米eHub樞紐。eHub是菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的一個概念，它包括物流基礎(chǔ)設(shè)施和基于其上的數(shù)字中樞。

在當下的全球抗“疫”中，列日機場成為中歐救援和經(jīng)濟復(fù)蘇的主通道，不僅是抗疫時高效運轉(zhuǎn)的物資運輸通道，也是中國和歐洲中小企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

公開數(shù)據(jù)顯示，在中國進出口前十二的國家中，已有8個國家的確診人數(shù)超過1000，受疫情影響，不少國家關(guān)閉了貿(mào)易通道，而列日樞紐依舊在高效運轉(zhuǎn)。此前，歐洲華人捐贈的上百萬件口罩，比利時政府捐贈的呼吸機等物資，都是通過菜鳥包機及綠色通道從列日運抵中國。

而在出口方面，自3月起，菜鳥又將杭州飛往比利時列日的包機增加到每周五班，每周有超過400萬個中小企業(yè)包裹通過列日樞紐分發(fā)到歐洲各國，涉及母嬰、營養(yǎng)保健、美食、個人洗護等各類商品，多位中國商家還借助eWTP在列日樞紐創(chuàng)新推出的保稅備貨模式，在疫情期間不打烊，最快三天將商品從列日倉送到歐洲的速賣通消費者手中。

卜華透露，通過走訪部分商家的情況反饋，目前面向歐美消費者的業(yè)務(wù)，基本上恢復(fù)到了正常水平，有些商家還在逆勢增長。

據(jù)義烏丹均飾品有限公司副總經(jīng)理胡冰介紹，由于物流沒有保障，該公司關(guān)閉其他跨境平臺，僅保留有菜鳥提供物流服務(wù)的速賣通店鋪，銷售額相較去年同期翻了5倍。東莞寒武紀智能科技有限公司緊急從銷售醫(yī)療器械轉(zhuǎn)型賣口罩，通過菜鳥發(fā)往全球，銷售額實現(xiàn)較去年同期150倍的增長。銷售智能攝像產(chǎn)品的小蟻科技，則依托速賣通菜鳥海外倉實現(xiàn)了今年一季度較上季度翻倍的銷售成績。

菜鳥總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉介紹，進入4月后，跨境物流訂單較三月呈現(xiàn)明顯的增長態(tài)勢，已逐步恢復(fù)到疫情前的日常水平。

航空運力緊張或?qū)⒊掷m(xù)

眾所周知，對于跨境物流，航運一直承擔著很大一部分運力。然而，隨著疫情在海外的不斷擴散，大批航空運力都被暫停。

據(jù)民航資源網(wǎng)的不完全統(tǒng)計，航司方面，目前共有63家航司全線停飛所有航班，13家航司停飛所有國際航線，共有14家機場關(guān)閉，停止運營；7家機場關(guān)閉部分航站樓；9家機場關(guān)閉塔臺。

據(jù)卜華介紹，目前整個航空運輸?shù)馁Y源幾乎被腰斬了。此前，全球貨運航空的運力50%、60%來自客機的腹艙，因此，在跨境物流市場上，一旦客機不飛，航空運力就會突然吃緊。“目前有很多物流平臺已停止收貨，還有一些很常用的跨境物流產(chǎn)品下線，“對整個跨境物流的影響是很大的。”

此外，他補充稱，對于國外來說，目前居家隔離的影響，一些實操人員也出現(xiàn)了人手不足。加上末端配送網(wǎng)絡(luò)的影響也很大，比如西班牙郵政前段時間因分撥中心出現(xiàn)了感染病例而停止運行，基本處于癱瘓狀態(tài)。

因此，他預(yù)測，從全球的疫情走勢來看，目前航空運力緊張的情況在接下來的一段時間內(nèi)還會持續(xù)。

這一背景下，保住跨境物流，才能保住外貿(mào)出口，才能保住中國跨境中小商家的命脈，才能帶動他們背后的工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

菜鳥是少數(shù)能維持運轉(zhuǎn)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，每天將數(shù)十萬淘寶、速賣通商家發(fā)出的包裹，運往歐洲、北美等全球重點區(qū)域，保持出口態(tài)勢。

那么，疫情之下，菜鳥國際這張包裹網(wǎng)絡(luò)是怎么保持通暢的呢？

據(jù)卜華介紹，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)共有4個特點：一是智能化，包括從最前端的攬收快遞員，一直到最末端的配送快遞員，以及中間的貨運包機、中歐班列、海運（貨輪）、倉庫，都是通過算法將物流要素進行組合選擇最優(yōu)的方案；二是可視化，消費者和商家可以全程追蹤跨境物流信息，實時查到包裹在什么地方；三是穩(wěn)定，不論是在平日、大促、疫情期間，都能夠保證網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運行；四是普惠，兼顧了郵政的價格，既有商業(yè)快遞的體驗，又只是普通快遞的價格，幫助中小商家低成本地賣往全球。

基于這些優(yōu)勢，在疫情發(fā)生之后，菜鳥提前通過算法預(yù)測鎖定了三月和四月200架次包機，緊急加開多條包機航線，并通過強控的eWTP物流樞紐、國際卡車網(wǎng)絡(luò)，保持了全球物流網(wǎng)絡(luò)的暢通。

“目前通過菜鳥運送的貨物去往全球主要國家平均在20天左右，核心的歐洲國家平均在10天左右。所以說我們整個干線的包機，確保在全球航空公司斷航的情況下，中歐干線還能夠保持暢通。”卜華說。

同時，在末端，菜鳥和當?shù)剜]政配送渠道、商業(yè)配送渠道都建立了直接配送關(guān)系，這讓末端配送網(wǎng)絡(luò)能夠保持非常靈活的狀態(tài)。以西班牙為例，盡管最近西班牙郵政陷入癱瘓，菜鳥可實時將包裹切換到當?shù)夭煌目爝f網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)里去，讓菜鳥跨境包裹可以繼續(xù)運行，不會受到某國一家郵政斷流的影響。“我們目前到歐洲整體的跨境包裹服務(wù)是沒有中斷的，甚至從時效上面也能進行不錯的保障。只要歐洲還有一個快遞員在，我們的包裹網(wǎng)絡(luò)就可以運轉(zhuǎn)。”

不過，由于成本較低的客運腹艙運力急劇下滑，菜鳥也坦陳全貨機運價在飛漲。因此，為了緩解中小跨境商家的成本壓力，菜鳥發(fā)布了《告商家和物流伙伴書》，聯(lián)合速賣通推出商家扶助措施，規(guī)定2月1日~3月31日期間使用菜鳥“無憂標準”發(fā)貨的商家，因疫情原因?qū)е碌母删€運輸額外成本、退運費用、貨物損失等，將由速賣通和菜鳥共同分擔。文/云龍