美國車企工廠關停，現(xiàn)金流承壓，市值重回千億美元的特斯拉都開始降薪了

每經記者 張北    每經編輯 裴健如    

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隨著紐約州、密歇根州等地區(qū)死亡人數激增，美國將進入新冠肺炎疫情危機迄今最為關鍵的一周。約翰斯·霍普金斯大學實時統(tǒng)計數據顯示，截至北京時間4月7日19時，美國新冠肺炎確診病例累計超過36萬例，死亡逾1萬例。

在此背景下，美國汽車制造商們的日子并不好過。當地時間4月7日，據外媒Electrek報道，特斯拉當天向員工宣布了全球降薪計劃，并稱這一舉措將會持續(xù)到今年二季度末。在此之前，福特汽車、通用汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）等車企的高管都牽頭執(zhí)行了降薪計劃。

目前，上述車企在美國的大部分工廠處于暫停生產的狀態(tài)，且無明確復工日期。此外，由于美國汽車需求受疫情影響明顯下降，福特汽車、通用汽車等車企正面臨現(xiàn)金流壓力，信用評級接連被下調。

美車企接連推降薪方案

4月7日，特斯拉給員工的一封內部信顯示，4月13日起，特斯拉將采取削減開銷措施，所有線上辦公和職位級別較為關鍵的員工都將根據薪資水平的不同進行降薪。其中，在美國地區(qū)，副總裁以上級別工資削減30%，總監(jiān)以上級別工資削減20%，其它所有員工工資削減10%。不能線上工作或不被視為“必要”的員工將安排休假，休假期間沒有薪水，但公司提供的醫(yī)保福利不會受到影響。

特斯拉方面表示，未來幾天內將會通過郵件向員工發(fā)送休假通知，并且會提供申請失業(yè)救濟金的說明。在休假期間，失業(yè)救濟金將會是員工的實得工資。與此同時，特斯拉全球其他地區(qū)的員工也將進行一定程度的降薪，具體細節(jié)由當地的領導團隊根據當地的法律和工作委員會的要求制定。

據了解，目前，特斯拉在中國上海的超級工廠已復工復產。特斯拉上海工廠相關負責人日前在接受媒體采訪時稱，從3月6日起上海工廠復工率已超過91%，產能已超過疫情前的水平。對于中國區(qū)的薪酬調整方案，特斯拉方面回復媒體采訪時表示：“中國區(qū)的措施會有所不同，正式的回復稍晚會公布”。

截至美東時間4月7日收盤，特斯拉（TSLA）股價上漲5.66%，報收545.45美元/股，市值1002.06億美元。

事實上，特斯拉降薪并非個例。此前，福特汽車、通用汽車、FCA都宣布了降薪計劃。

3月26日，福特汽車宣布自5月1日起，福特汽車300名高管薪酬的20%~50%將被延遲至少5個月發(fā)放。其中，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特全部薪水將延期發(fā)放，福特汽車CEO韓愷特、COO吉姆·法利、CFO蒂姆·斯通則將延遲發(fā)放50%的薪水。

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3月27日，通用汽車也宣布了降薪決定。通用汽車表示，將無限期中止其北美工廠的生產活動，并決定對其近6.9萬名受薪員工采取工資延遲發(fā)放的措施，并將臨時削減員工20%的工資，削減的工資以及利息將在2021年3月15日之前一次性返還。此外，通用汽車董事會的高層將減少20%的總薪酬，辦公室的員工也將暫時降薪20%，通用汽車將對他們進行5%到10%范圍內的現(xiàn)金補償，但不包括獎金、股票期權或其他激勵措施。

隨后，F(xiàn)CA也決定自今年第二季度起將其員工降薪20%，公司CEO麥明凱（Mike Manley）將臨時降薪50%，執(zhí)行理事會成員將降薪30%，董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）及董事會成員將放棄2020年剩余薪酬。麥明凱表示，全球大多數未受北美停工計劃影響的受薪員工工資的20%也將暫時推遲發(fā)放，不同國家的具體降薪流程可能會有所差別，公司會在2021年3月15日之前償還該部分薪酬。

在美汽車工廠復工無明確時間

作為全球汽車產業(yè)中心之一，眼下美國華盛頓市、紐約州、新澤西州等多地正處在疫情防控關鍵階段。受此影響，當地的汽車制造商正面臨生產和銷售難以展開的困境。

據外媒報道，日前，福特汽車表示將推遲在北美地區(qū)重啟生產的計劃。據了解，福特汽車原本計劃于4月14日恢復幾家在美主要工廠的生產。福特汽車方面稱，“將繼續(xù)評估公眾健康狀況、政府指導方針和供應商準備情況，以確定何時在北美工廠恢復生產。”

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同樣受到波及的還有本田、豐田等日系汽車制造商。其中，本田汽車位于美國阿拉巴馬州、印第安納州和俄亥俄州的工廠已于3月26日關閉，關閉時間將持續(xù)至5月1日；日產汽車則將美國工廠停產時間延長至4月下旬；豐田汽車將在4月17日前停止在美國和加拿大的生產。

此外，通用汽車更是無限期關閉了工廠，且未提供生產重啟的具體日期。

生產的停滯讓不少車企都承受著不小的壓力。福特汽車預計，3月美國汽車銷量可能會減少60萬輛。

正是基于此，復工成了車企共同的熱切愿望。本田汽車和FCA日前均表示，希望在5月初重啟美國和加拿大的汽車生產。但有分析認為，汽車供應商恢復生產需要時間，就當前的情況來看，在美車企4月底前恢復生產概率不大。

現(xiàn)金流壓力陡增

疫情之下汽車消費需求下降、生產按下“暫停鍵”等因素疊加，也給在美車企帶來了現(xiàn)金流的壓力。

據《美國汽車新聞》報道，通用汽車正計劃削減160億美元的信貸額度，同時為類似規(guī)模的債務進行再融資，該公司正面臨比預期更長的工廠關閉時間和收入損失。上周二，通用汽車已向貸款機構發(fā)出通知，稱將幾乎全部借入現(xiàn)有信貸安排。此外，在決定削減信貸額度之際，通用汽車正就金融服務機構摩根大通牽頭的165億美元債務進行再融資討論。

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或受上述消息影響，穆迪投資者服務公司（以下簡稱穆迪）將通用汽車的銀行信貸評級和無擔保債務評級下調至低級。穆迪在一份報告中稱，“疫情導致汽車需求嚴重中斷，再加上可能出現(xiàn)后續(xù)經濟衰退，將對通用汽車的現(xiàn)金流和信貸指標造成相當大的壓力。”

與通用汽車采取類似手段緩解資金壓力的還有福特汽車。該公司宣布將使用兩筆總計154億美元的信貸額度確保其現(xiàn)金流穩(wěn)定。據福特汽車3月19日發(fā)布的聲明，這些款項將被用來抵消受疫情影響工廠停產所帶來的損失。

日前，穆迪、標普環(huán)球、惠譽等投資公司均對福特的信用評級進行了下調。穆迪方面稱，“疫情帶來的嚴重沖擊，加上福特本已疲弱的經營業(yè)績和長達數年的重組，導致現(xiàn)金流流失。”

據外媒報道，通用汽車、大眾汽車、豐田汽車等汽車制造商日前已致信給美國國會，希望國會設立相關援助設施，向面臨收入損失的大型、中型制造商和小企業(yè)提供貸款擔保。上述車企預計，今年3月，美國汽車零售額或將較2019年同期下降40%。