巴菲特上周暴跌中加倉達(dá)美航空周一就賺5.2億！國內(nèi)機(jī)票驚現(xiàn)“白菜價(jià)”，A股航空機(jī)場能抄底了嗎？

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 吳永久    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

上周，隨著股市接連暴跌，美股在一周時(shí)間便蒸發(fā)了3.8萬億美元市值，眾多知名個(gè)股更是市值大幅縮水。然而，一些敏銳的投資者卻從中嗅到了抄底的機(jī)會(huì)。例如，“股神”巴菲特便利用市場大跌，逢低增持了達(dá)美航空。

達(dá)美航空上周累跌超20%，巴菲特趁機(jī)加倉

根據(jù)周一提交的一份文件，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司動(dòng)用約4530萬美元購買了超過97.6萬股達(dá)美航空的股票，購買均價(jià)為46.4美元。Wind金融終端數(shù)據(jù)顯示，由于新冠病毒全球蔓延，美國航空股在上周紛紛大跌，周跌幅最大的為美國航空，累計(jì)跌幅為31.52%。巴菲特“抄底”的達(dá)美航空上周也累計(jì)下挫20.29%，市值在一周內(nèi)蒸發(fā)75.14億美元。

然而，當(dāng)市場都在恐慌時(shí)，巴菲特趁機(jī)買入達(dá)美航空，此前他稱押注于美國經(jīng)濟(jì)的長期健康。文件顯示，隨著2月27日增持達(dá)美航空，伯克希爾哈撒韋持有的達(dá)美航空股票已達(dá)7190萬股。隨著美股本周一大漲，達(dá)美航空周一收漲2.23%。按照上述數(shù)據(jù)計(jì)算，光是周一一天，巴菲特持有的達(dá)美航空股票就增值7405.7萬美元（約5.2億元）。

CNBC在2月下旬的報(bào)道中稱，新冠病毒的蔓延預(yù)計(jì)將蠶食各大航空公司今年的收入。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在2月下旬就曾警告稱，全球航空旅行需求今年或?qū)⒊霈F(xiàn)2009年以來的首次下降，導(dǎo)致全球航空公司損失約290億美元收入，而這將主要發(fā)生在亞太地區(qū)。

此前，國際航協(xié)曾預(yù)計(jì)亞太地區(qū)航空公司客運(yùn)量將增長4.8％。但因疫情影響，該地區(qū)航司全年客運(yùn)需求同比2019年將下降8.2％。以此估算，2020年，亞太地區(qū)航空公司或?qū)p失278億美元收入，其中大部分損失來自中國航空公司，中國國內(nèi)客運(yùn)市場的損失或?qū)⑦_(dá)128億美元。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）稱：“對于全球航空運(yùn)輸業(yè)而言，這段時(shí)間充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是阻止病毒傳播。目前，各航空公司正遵循世界衛(wèi)生組織和其他公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)，確保旅客安全、確保全球航空的連通性并抑制病毒傳播。新冠病毒導(dǎo)致的需求急劇下降將對航空公司的財(cái)務(wù)造成影響，尤其是與中國市場有業(yè)務(wù)往來的航空公司。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，新冠病毒將致全球航空客運(yùn)需求下降4.7％，客運(yùn)總需求也將出現(xiàn)自2008~2009年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來的首次下降，客運(yùn)收入因此損失293億美元。航空公司正采取減少運(yùn)力以及削減部分航線的措施來應(yīng)對困境。較低的燃料成本有助于抵消部分收入損失。今年對于航空公司而言將十分艱難。”

路透社援引兩名知情人士今日報(bào)道稱，預(yù)計(jì)白宮也將在本周與美國航空業(yè)和郵輪業(yè)高管會(huì)面，討論新冠病毒對航空業(yè)務(wù)的影響。

券商：疫情結(jié)束后，機(jī)場旅客吞吐量將有較大反彈

連“股神”都在加倉暴跌的航空股，那對于同樣遭遇沖擊的A股航空公司來說，是不是也應(yīng)該抄底呢？

由于疫情在中國國內(nèi)的蔓延，疫情期間國內(nèi)民航損失慘重，不但客座率大幅下降，而且機(jī)票賣出了“白菜價(jià)”。近日，“5元機(jī)票”的話題持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵：有網(wǎng)友3月1日下午在微博上發(fā)了一張截屏，圖片顯示在去哪兒網(wǎng)APP，深圳寶安機(jī)場飛往成都雙流機(jī)場的兩張機(jī)票還曾出現(xiàn)過5元的價(jià)格。

對此，去哪兒網(wǎng)在官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于“5元機(jī)票”的情況說明：“2月29日15:00，我司機(jī)票平臺出現(xiàn)深圳至成都5元機(jī)票展示。經(jīng)自查，該價(jià)格是由于系統(tǒng)故障，出現(xiàn)5元的錯(cuò)誤報(bào)價(jià)，目前系統(tǒng)已進(jìn)行修復(fù)，且該問題已得到解決。對于預(yù)定成功并仍計(jì)劃出行的用戶，去哪兒網(wǎng)愿意承擔(dān)損失，保證用戶既定行程。”

雖然去哪兒網(wǎng)稱“5元機(jī)票”是因?yàn)?ldquo;系統(tǒng)故障”，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近段時(shí)間來，北京-上海、上海-廣州、深圳-上海等熱門線路機(jī)票價(jià)格都出現(xiàn)了下跌。由此可見疫情對國內(nèi)航司造成的劇烈沖擊。

民航界市場人士分析認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格調(diào)整是各航空公司根據(jù)市場需求確定的，目前國內(nèi)航班機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)大量“白菜價(jià)”，跟一些航班剛剛恢復(fù)、企業(yè)沒有全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)、會(huì)展商務(wù)活動(dòng)取消等因素有關(guān)，而隨著越來越多的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出行人數(shù)增多，機(jī)票價(jià)格將會(huì)相應(yīng)有所上浮調(diào)整。

目前A股市場有12只民航機(jī)場股，以昨日北上資金最新持股，與2月3日持股相比，有8只個(gè)股被凈減持。具體來看，南方航空、深圳機(jī)場、吉祥航空、春秋航空被減持了上千萬股。而增持超千萬股的僅上海機(jī)場一只，相比增持3100余萬股。

不但北上資金凈減持，融資資金同樣減持民航機(jī)場個(gè)股。數(shù)據(jù)顯示，相比春節(jié)前，最新融資余額僅吉祥航空、海航控股、上海機(jī)場等3只個(gè)股出現(xiàn)增長，其他個(gè)股均減少。其中中國國航、南方航空兩只行業(yè)龍頭融資余額減少超2億元。

招商證券分析師蘇寶亮在3月1日發(fā)布的一份研報(bào)中稱：“由于疫情影響，2020年1月最后一周客流減少明顯，但春節(jié)前客流增長較快，因此1月份各大機(jī)場經(jīng)營數(shù)據(jù)下降幅度較小。2020年1月份首都機(jī)場旅客吞吐量 730 萬人次，同比下降 15.4%；飛機(jī)起降 4.72 萬架次，同比下降 11.2%；浦東機(jī)場旅客吞吐量 599 萬人次，同比下降 5.4%；飛機(jī)起降 4.28 萬架次，同比下降 2.39%；白云機(jī)場旅客吞吐量 578 萬人次，同比下降 4.9%；飛機(jī)起降 4.2 萬架次，同比下滑 0.08%；深圳機(jī)場旅客吞吐量 422 萬人次，同比下滑 4.4%，飛機(jī)起降 3.18 萬架次，同比下降 0.18%。”

蘇寶亮在研報(bào)中指出，樞紐機(jī)場已經(jīng)逐步由非航收入驅(qū)動(dòng)業(yè)績增長，未來新零售是機(jī)場免稅業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向；總體來看，機(jī)場航空性業(yè)務(wù)穩(wěn)健，應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，而免稅等非航業(yè)務(wù)也具備較強(qiáng)成長性。他認(rèn)為，等疫情控制后，機(jī)場旅客吞吐量將有較大反彈，看好機(jī)場板塊的中長期投資價(jià)值。