本田加速產(chǎn)品攻勢(shì) 2020年在華產(chǎn)能將增至137萬輛

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

2019年，在車市整體遇冷的大背景之下，日系車逆勢(shì)而上，拿出了相當(dāng)搶眼的成績(jī)單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，日系車?yán)塾?jì)銷量約為453.58萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

作為日系車的代表之一，本田2019年在中國(guó)市場(chǎng)中的銷量約為155.44萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%，這也是本田在華年銷量的最好成績(jī)。其中，廣汽本田2019年終端累計(jì)銷量約為76.55萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%；東風(fēng)本田2019年終端累計(jì)銷量約為78.89萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%。

“對(duì)2020年中國(guó)整體汽車市場(chǎng)的預(yù)期，我認(rèn)為應(yīng)該會(huì)有5%~6%的增長(zhǎng)。”本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示，今年，本田將在華加速電動(dòng)化進(jìn)程。同時(shí)，兩家合資公司將通過一系列新產(chǎn)品的投放以及產(chǎn)能的擴(kuò)充，進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，力爭(zhēng)在2020年挑戰(zhàn)超越去年的銷售業(yè)績(jī)。

加速導(dǎo)入新品

在水野泰秀看來，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)保持相對(duì)趨緩的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在車市整體低迷的背景下，本田將通過產(chǎn)品導(dǎo)入提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，2020年將成為本田在華的產(chǎn)品大年。其中，在2019年東京車展首發(fā)的全新一代飛度將于今年正式引入國(guó)內(nèi)；冠道、UR-V和CR-V將通過改款升級(jí)進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。此外，5門版兩廂思域也將于今年在東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

在加速產(chǎn)品導(dǎo)入的同時(shí)，不斷強(qiáng)化生產(chǎn)體制、提升產(chǎn)能，也是本田在華重要的課題。據(jù)水野泰秀透露，2020年，廣汽本田將進(jìn)一步擴(kuò)大增城第三工廠產(chǎn)能，由年產(chǎn)12萬輛增加到24萬輛。在此基礎(chǔ)上，廣汽本田將形成年產(chǎn)72萬輛的總產(chǎn)能。廣汽本田增城第三工廠產(chǎn)能提升后，本田在中國(guó)市場(chǎng)中的汽車年總產(chǎn)能將由目前的125萬輛提升至137萬輛。

不僅如此，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也稱，東風(fēng)本田的產(chǎn)能將進(jìn)一步提升。“2019年東風(fēng)本田第三工廠一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，我們實(shí)現(xiàn)了一期12萬產(chǎn)能的布局，如果今年的銷量預(yù)期超過去年，我們也會(huì)考慮繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。”夏目達(dá)也表示。

在不斷豐富產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，本田還將不斷加強(qiáng)與客戶之間的聯(lián)結(jié)，進(jìn)而提升客戶滿意度。“產(chǎn)品導(dǎo)入非常重要，但我們還要通過和全國(guó)特約店的聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步提升顧客滿意度，并且在品質(zhì)方面把關(guān)，以‘品質(zhì)第一’的觀點(diǎn)推動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。”廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理佐藤利彥表示。

強(qiáng)化電動(dòng)攻勢(shì)

隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)以及豪華車企陸續(xù)將旗下電動(dòng)化產(chǎn)品推向市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，合資車企開始全力進(jìn)攻，本田也不例外。

在本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼本田技研科技(中國(guó))有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長(zhǎng)谷川祐介看來，本田在華加速電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)到了“不得不為”的地步。“一方面，中國(guó)的排放法規(guī)要求我們必須要推出電動(dòng)產(chǎn)品，同時(shí)本田在電動(dòng)化產(chǎn)品的導(dǎo)入上相對(duì)滯后；另一方面，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，擁有相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈，未來本田擴(kuò)充EV產(chǎn)品線會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)為中心，在中國(guó)市場(chǎng)尋找資源和伙伴。”長(zhǎng)谷川祐介表示。

正是基于此，2020年，不斷強(qiáng)化電動(dòng)化產(chǎn)品陣容被稱為本田在華事業(yè)的“重中之重”。眼下，廣汽本田VE-1、東風(fēng)本田X-NV兩款純電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)上市。在今年4月即將舉行的北京車展中，本田將發(fā)布SPORT EV純電動(dòng)車的相關(guān)進(jìn)展情況。

“在電動(dòng)車領(lǐng)域，今年本田主要的亮點(diǎn)在于PHEV（插電式混動(dòng)）車型，以及CR-V、凌派和皓影的HEV（混合動(dòng)力）車型。隨后，我們還會(huì)擴(kuò)充EV（純電動(dòng)）車型產(chǎn)品線。”水野泰秀表示，在整個(gè)電動(dòng)化進(jìn)程的順序上，本田在華首先是充實(shí)HEV矩陣，接下來擴(kuò)充PHEV車型，最后導(dǎo)入更多的BEV車型。

據(jù)了解，2020年，本田將推出i-MMD+1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，該動(dòng)力組合將率先搭載在廣汽本田凌派上，未來將擴(kuò)大至其它中級(jí)車型。同時(shí)，本田還將在今年將其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——SPORT HYBRID e+導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并于今年率先搭載在CR-V車型上。