6車企召回超22萬輛汽車 涉途觀、寶馬X6等車型

圖片來源：視覺中國

國家市場監(jiān)管總局19日公布多則汽車召回信息，其中，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回33379臺進口X6、X6M汽車；大眾汽車(中國)銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司共召回159167輛汽車。

部分進口探險者、F-150汽車被召回

福特汽車(中國)有限公司召回部分進口探險者、F-150汽車。

具體為：從2019年12月30日起，召回2018年9月17日至2018年10月2日(含)生產(chǎn)的2019年款進口福特探險者汽車，共計180輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前排座椅靠背的傾斜調(diào)整機構(gòu)裝配不正確，可能導(dǎo)致座椅靠背松動或者座椅靠背向后傾斜，在車輛碰撞中無法充分約束乘員，增加乘員受傷風(fēng)險，存在安全隱患。

從2019年12月30日起，召回2019年7月15日至2019年10月1日(含)生產(chǎn)的部分2019年款進口福特F-150 LTD、F-150猛禽皮卡汽車，共計2411輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)流程的變更，電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)端子處的接線金屬圈密封膠可能會干涉到端子的正確連接和緊固，導(dǎo)致端子連接松動，并引起電源配電盒(PDB)12V電纜金屬圈和蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)(BMS)金屬圈與蓄電池正極端子的連接未完全固定，可能造成車輛系統(tǒng)間歇性不工作或失效的情況，會影響儀表板顯示、制動或轉(zhuǎn)向輔助功能及導(dǎo)致發(fā)動機熄火。極端情況下可能產(chǎn)生電路短路，增加冒煙、熔化或起火的風(fēng)險，存在安全隱患。

從2020年1月13日起，召回2016年2月13日至2017年10月25日(含)生產(chǎn)的2017年款進口福特探險者汽車，共計22492輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于座椅供應(yīng)商座椅骨架模具維護不當，導(dǎo)致電動座椅骨架邊緣加工處理時易產(chǎn)生鋒利毛刺。如果用戶從座椅和扶手箱之間接觸到座椅骨架的邊緣，手部可能會受到傷害，存在安全隱患。

東風(fēng)悅達起亞召回3343輛智跑汽車

東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司決定自2019年12月20日起，召回2010年9月28日至2012年11月29日期間生產(chǎn)的搭載θ-Ⅱ2.4L進口發(fā)動機的智跑汽車，共計3343輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于發(fā)動機供應(yīng)商組裝工藝的原因，發(fā)動機正時鏈條蓋和油底殼接合處密封膠涂抹軌跡不合理，可能導(dǎo)致正時鏈條蓋和油底殼接合處滲漏機油現(xiàn)象的發(fā)生，機油嚴重缺失可能會導(dǎo)致發(fā)動機損壞及啟動熄火的風(fēng)險，存在安全隱患。

又見安全氣囊隱患

大眾汽車(中國)銷售有限公司自即日起召回2015年1月19日至2015年11月11日生產(chǎn)的部分2015-2016年款進口夏朗、途威汽車，共計9429輛。

上汽大眾汽車有限公司自即日起召回2015年6月29日至2015年12月12日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015年款途觀汽車，涉及數(shù)量86467輛；以及因使用風(fēng)險售后配件涉及的部分2010-2019年款途觀汽車2667輛，共計89134輛。

一汽-大眾汽車有限公司自即日起召回2015年7月30日至2016年5月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015-2016年款邁騰、CC汽車，涉及數(shù)量53054輛；以及因使用風(fēng)險售后配件涉及的部分2010-2018年款邁騰、CC汽車7550輛，共計60604輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，安全氣囊控制單元內(nèi)部的電子元件可能出現(xiàn)故障，在極端情況下可能導(dǎo)致前排乘員安全氣囊和安全帶預(yù)緊器意外展開或啟動，也可能導(dǎo)致前排乘員安全氣囊和安全帶預(yù)緊器被停用，從而增加車輛發(fā)生事故或人員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

寶馬召回部分進口X6、X6M汽車

寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司自2020年3月27日起，召回2014年2月25日到2019年5月15日生產(chǎn)的進口X6xDrive28i、X6xDrive35i、X6xDrive50i及X6M汽車，共計33379臺。

本次召回范圍內(nèi)車輛在后排座椅上使用ISOFIX兒童安全座椅時(特別是帶有前部中央支撐裝置的型號)，ISOFIX錨點支架在車輛行駛過程中可能受到周期性振動應(yīng)力的影響，不能排除一個或多個ISOFIX錨點支架折斷的可能性。此時如果發(fā)生車輛碰撞事故，可能增加使用兒童安全座椅的乘客受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。