以用戶需求為導(dǎo)向 一汽-大眾奧迪核心業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長

一汽-大眾奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，2019年1~11月，一汽-大眾奧迪累計銷量為61.8萬輛，同比增長3.7%，不僅符合預(yù)期，同時也持續(xù)刷新著同期銷量紀錄；其中，11月份銷量再創(chuàng)新高，實現(xiàn)銷量6.7萬輛，同比增長16.9%。

核心業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長的背后，是一汽-大眾奧迪對中國市場的深度洞察和以用戶為中心的精耕細作。

2019年這一年，雖然業(yè)界對汽車市場保持著積極的預(yù)期，但乘用車市場全年負增長的總體趨勢難以改變。值得注意的是，在一汽-大眾奧迪品牌的帶動下，豪華車市場呈現(xiàn)出“逆勢上揚”增長的態(tài)勢。

作為較早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪率先洞見了中國市場的汽車發(fā)展?jié)摿Α＿^去31年間，一汽-大眾奧迪以用戶需求為導(dǎo)向，全面滿足中國用戶日益增長的個性化需求，實現(xiàn)了從A0級到D級車、從轎車到SUV、從跨界旅行車到超級跑車的全車系覆蓋。截至目前，奧迪品牌在中國市場累計銷量已突破550萬輛，并連續(xù)30次奪得國內(nèi)高檔豪華車市場年銷量冠軍（數(shù)據(jù)來源：一汽-大眾官方）。

做變革大潮引領(lǐng)者 模式升級為“全價值鏈共創(chuàng)”

未來，一汽-大眾奧迪依然要做行業(yè)變革大潮的引領(lǐng)者，而驅(qū)動一汽-大眾奧迪繼續(xù)屹立潮頭的，正是從“全價值鏈本土化”向“全價值鏈共創(chuàng)”的模式升級，這一模式同樣無可復(fù)制，也是一汽-大眾奧迪未來的制勝之道。

對于一汽和奧迪而言，“全價值鏈共創(chuàng)”在雙方合作的廣度和深度上將進一步提升。

據(jù)了解，一汽-大眾奧迪啟動了IZAF研發(fā)深化合作項目，根據(jù)奧迪的規(guī)劃，目前中方研發(fā)團隊的參與度是30%；到2025年要超過50%，甚至達到60%~70%。

就一汽-大眾奧迪而言，本土化研發(fā)的重要前提是遵循大眾全球統(tǒng)一的研發(fā)流程和研發(fā)手段，實現(xiàn)“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的“3同標準”。

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部門的本土化研發(fā)工作概括起來可以歸納為“從中國到全球”“從全球到中國”“在中國，為中國”三大方面：將中國消費者的需求反饋給奧迪全球研發(fā)團隊，從而參與和影響奧迪開發(fā)全球產(chǎn)品時的品牌技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)工作；在全球開發(fā)的產(chǎn)品引入中國市場時，進行本土化的第二次開發(fā)，從而更符合中國消費者的需求；此外，還將由中國團隊主導(dǎo)，打造專門為中國市場而研發(fā)的車型，首款中德聯(lián)合研發(fā)、專為中國市場打造的戰(zhàn)略車型A6L e-tron車型便是成果之一。

滿足用戶個性化需求 建設(shè)“三新”主動求變

眾所周知，國內(nèi)汽車消費市場已由賣方市場變?yōu)橘I方市場，汽車行業(yè)也進入存量競爭時代，消費者更加關(guān)注“買一輛好車”和“買一輛自己喜歡的車”。

在汽車市場微增長的大環(huán)境下，對于豪華品牌而言，服務(wù)和體驗正演變?yōu)槠放坪诵母偁幜Α?/p>

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一汽-大眾奧迪正在打造全渠道數(shù)字化服務(wù)體驗，持續(xù)深耕以用戶為中心的數(shù)字化服務(wù)體系。

據(jù)悉，一汽-大眾奧迪在2018年已經(jīng)實現(xiàn)從預(yù)約/接車制單、維修、質(zhì)檢到交車/結(jié)賬、跟蹤的全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化服務(wù)，從而進一步提升用戶滿意度。同時，一汽-大眾奧迪還建立了高價值會員體驗平臺，并提供更多精細化的服務(wù)產(chǎn)品。

此外，為不斷加強品牌建設(shè)，與消費者建立更深層次的情感共鳴，一汽-大眾奧迪不僅結(jié)合品牌營銷策略，從新豪華、新體驗、新精英三大維度持續(xù)推進品牌形象，還將進一步推動“進享無限可能”這一全新品牌溝通主張的落地，升級打造覆蓋產(chǎn)品體驗、科技體驗和用戶形象體驗的全矩陣品牌體驗平臺。

不難看出，“以用戶為中心”的經(jīng)營理念，是一汽-大眾奧迪在“新豪華汽車”時代的核心競爭力，而唯有先行于時代，也才能成為時代先行者。

一汽-大眾奧迪基于對市場和用戶的清晰認知，其在前瞻業(yè)務(wù)的布局上也早已成竹在胸。

按照規(guī)劃，預(yù)計到2025年，奧迪的電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右；其中，國內(nèi)新能源車型數(shù)量占比將超過30%。為此，奧迪計劃到2023年底，預(yù)先投入400億歐元用于固定資產(chǎn)、廠房設(shè)備以及研發(fā)投入等。

同時，一汽-大眾奧迪在今年針對家庭充電推出了中國專屬充電墻盒，并提供一站式安裝服務(wù)；針對無法安裝充電墻盒的用戶，將提供補償充電卡券。公共充電方面，公共充電樁數(shù)量將擴充至10萬+，覆蓋120余座城市，確保用戶在4公里核心城市充電半徑內(nèi)，都能找到充電樁。

而在共享化領(lǐng)域，一汽-大眾奧迪也在探索經(jīng)銷商聯(lián)動模式，著力推進移動出行服務(wù)，覆蓋更多市場。2018年，“Audi on demand + 移動出行”再次拓展服務(wù)版圖，北京市服務(wù)范圍達到300平方公里，2018年底已覆蓋三亞和西安市場；2019年，“Audi on demand + 移動出行”服務(wù)繼續(xù)擴展版圖，實現(xiàn)了更多的網(wǎng)點覆蓋。

以進取之心，展時代擔(dān)當(dāng)。一汽-大眾奧迪面對汽車行業(yè)“新四化”浪潮的沖擊，依托強大的體系實力、豪華車市場大規(guī)模的用戶群體，以及對中國汽車市場發(fā)展趨勢的深刻洞察，實現(xiàn)了前瞻業(yè)務(wù)布局，奠定了引領(lǐng)未來出行時代的強大基礎(chǔ)。 文/萬戈