PSA回應與FCA合并傳聞：消息屬實，正在接觸商討

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

日前，據(jù)媒體報道，標致雪鐵龍（PSA）集團正就與菲亞特-克萊斯勒（FCA）集團的合并事宜進行談判，并將締造一家價值500億美元的汽車聯(lián)盟公司。

針對上述消息，10月30日，PSA中國及東南亞區(qū)相關負責人回應稱：“該消息確認屬實，目前雙方確實正在接觸商討中，目標是促成一家新的全球大規(guī)模的汽車企業(yè)。”

在全球車市寒冬之下，“抱團取暖”已經(jīng)成為各車企之間屢見不鮮破局手段。上述報道稱，今年2月，PSA和FCA擴大了在大型貨車方面的合作，PSA將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車產(chǎn)品都整合到了合作的產(chǎn)品線當中；3月，PSA曾就兩家公司的合并事宜接洽FCA。

值得注意的是，眼下，PSA在中國市場中正面臨困局。PSA三季報顯示，該公司2019年第三季度營收為155.79億歐元（約合人民幣1221.52億元），同比增長1%。其中，汽車業(yè)務部門實現(xiàn)營業(yè)收入118億歐元（約合人民幣925.21億元），同比增長0.1%。但PSA在中國市場前三季度銷量僅為9.1萬輛。

有分析認為，與雷諾合并事宜的“流產(chǎn)”促成了FCA與PSA的進一步接洽。今年5月，F(xiàn)CA發(fā)布聲明稱已向法國雷諾集團提出一項“革命性的合并”提議，合并公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。隨后，雷諾回應已經(jīng)收到合并提案，并稱“愿意積極探索這一商業(yè)組合機會。”但最終，由于“法國并不存在成功實現(xiàn)與雷諾合并的政治條件”，F(xiàn)CA決定撤銷與雷諾汽車合并的提議。

業(yè)內分析認為，PSA和FCA目前在電動化領域都面臨著不小壓力，一旦兩者確定合并，雙方可以共享平臺和技術，從而減本增效，增加在電動汽車和減排技術領域的投資，進而滿足歐洲、中國和全球其他市場的汽車排放監(jiān)管要求。