山東重工控股中通客車 譚旭光：國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)仍處機(jī)遇期

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

譚旭光執(zhí)掌中國(guó)重汽后，山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的腳步正在加快。

10月17日，中通客車（000957，SZ）在發(fā)布的《詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書》中稱，“山東重工將通過(guò)山東交工間接控制中通客車21.07%股權(quán)，并成為公司的間接控股股東。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山東重工內(nèi)部了解到，日前經(jīng)山東省人民政府研究通過(guò)，山東省國(guó)資委已批復(fù)同意將山東省國(guó)資委、山東國(guó)惠投資和山東省社?；鹄硎聲?huì)持有的山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司(即山東交工)合計(jì)100%國(guó)有股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)有限公司（即山東重工）。

在中通客車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，山東交工通過(guò)中通集團(tuán)間接持有中通客車21.07%股權(quán)。隨著山東重工100%控股山東交工，山東重工將間接控制中通客車21.07%股權(quán)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，中通客車作為一家生產(chǎn)整車整機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)后將與山東重工旗下的動(dòng)力總成等業(yè)務(wù)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

實(shí)際上，早在2017年，時(shí)任山東重工、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)、兼任山東交工董事長(zhǎng)的譚旭光，就開始著手對(duì)山東重工與山東交工重組。近年來(lái)，山東交工推動(dòng)內(nèi)部改革，剝離了房地產(chǎn)等非主營(yíng)業(yè)務(wù)。

在此次山東交工歸入山東重工之前，中國(guó)重汽已經(jīng)被納入山東重工。9月29日晚間，中國(guó)重汽（000951，SZ）發(fā)布公告稱，“濟(jì)南市國(guó)資委將其持有的重汽集團(tuán)45%的股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給山東重工；山東國(guó)投將其持有的重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利委托給山東重工行使。本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)和本次股權(quán)委托后，山東重工通過(guò)重汽集團(tuán)取得并控制公司64.55%股份權(quán)益，構(gòu)成對(duì)公司的間接收購(gòu)”。

2018年9月1日，濟(jì)南市委在中國(guó)重汽正式宣布任命譚旭光為中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)。至此，山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕也被拉開，譚旭光被選為這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)重組的主導(dǎo)者。

當(dāng)前，我國(guó)汽車行業(yè)合資股比限制正在逐步放開。按照計(jì)劃，我國(guó)自2018年始將在五年分三步放開汽車行業(yè)外資股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

這意味著，到2022年外資汽車品牌終于能夠長(zhǎng)驅(qū)直入與本土品牌貼身近戰(zhàn)。“國(guó)際三大商用車集團(tuán)都想對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)重組，大部分企業(yè)存在著被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。”譚旭光認(rèn)為，如果靠單一力量，將無(wú)法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，山東重工因此要全面重組。

為了實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，山東重工將曾經(jīng)定下的2030年實(shí)現(xiàn)千億美元收入目標(biāo)提前至2025年前實(shí)現(xiàn)。在10月19日的跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)上，譚旭光坦言：“截至目前山東重工已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了500億美元的年收入，經(jīng)過(guò)努力千億美元的收入目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。”

在譚旭光要實(shí)現(xiàn)的千億美元收入目標(biāo)中，重卡板塊舉足輕重。“我們希望超越在全球重卡市場(chǎng)排名前兩位的戴姆勒和沃爾沃，成為世界一流的重卡企業(yè)。”譚旭光說(shuō)。

目前，山東重工旗下已經(jīng)囊括了中國(guó)重汽和陜重汽兩大企業(yè)。在今年前8個(gè)月重卡銷量排名前十企業(yè)中，中國(guó)重汽和陜汽排名前兩位。在譚旭光看來(lái)，我國(guó)商用車市場(chǎng)正處在機(jī)遇期，提前儲(chǔ)備技術(shù)仍然會(huì)大有作為。

記者了解到，目前濰柴動(dòng)力已經(jīng)規(guī)劃了包括純電動(dòng)、固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池等多種技術(shù)路線。對(duì)于哪種技術(shù)路線最適合重卡車型，譚旭光大膽預(yù)測(cè)：“重型汽車不可能使用純電技術(shù)，混合動(dòng)力也要分用在哪類重卡車型上，未來(lái)的市場(chǎng)需求是多元化的，所以要提前做好各種技術(shù)準(zhǔn)備。”