首枚民企造運(yùn)載火箭發(fā)射成功 一波三折后商業(yè)航天撥云見日？

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 文多    

2019年7月25日，甘肅酒泉，SQX-1 Y1發(fā)射。圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

歷經(jīng)兩次失敗和頗多嘗試，中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭終于實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破。

7月25日13時(shí)00分，北京星際榮耀空間科技有限公司(以下稱星際榮耀)的雙曲線一號(hào)遙一（下稱SQX-1 Y1）運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。此前，零壹空間、藍(lán)箭航天、星際榮耀等民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)已進(jìn)行多次探空火箭發(fā)射，但遺憾的是，零壹空間、藍(lán)箭航天均入軌失敗。

包括火箭冠名和搭載消費(fèi)產(chǎn)品在內(nèi)，本次發(fā)射的商業(yè)運(yùn)作自然也備受市場(chǎng)關(guān)注。而發(fā)射成功后，最早在資本圈熱傳的視頻，也是來(lái)自于星際榮耀的投資方經(jīng)緯中國(guó)。

此次入軌成功對(duì)中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)和資本態(tài)度有何影響？正在興起民營(yíng)航天熱的中國(guó)，到底能誕生多少“馬斯克”？

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兩次失利、一再延期，民企終于把衛(wèi)星送上天

今年1月，星際榮耀宣布，將于2019年上半年在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行雙曲線一號(hào)運(yùn)載火箭的入軌發(fā)射任務(wù)。然而，發(fā)射時(shí)間一直“跳票”到了7月25日。此前，星際榮耀方面的解釋是：“此前對(duì)外宣稱的發(fā)射時(shí)間只是預(yù)計(jì)，現(xiàn)在一切按部就班進(jìn)行?！?/p>

姍姍來(lái)遲的發(fā)射終于進(jìn)行，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從星際榮耀獲悉，7月25日13時(shí)00分，星際榮耀的SQX-1 Y1運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭入軌成功零的突破。

據(jù)星際榮耀方面提供的資料顯示，本次發(fā)射攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)的兩顆衛(wèi)星，搭載了國(guó)星宇航星時(shí)代-6載荷、西瓜創(chuàng)客載荷和某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷等三個(gè)末子級(jí)載荷，以及長(zhǎng)安歐尚汽車和金六福一壇好酒的兩個(gè)商業(yè)配重。

值得注意的是，在此次發(fā)射成功之前，民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)兩次運(yùn)載火箭入軌發(fā)射都未成功。

在2018年的10月27日，中國(guó)迎來(lái)第一枚民營(yíng)運(yùn)載火箭朱雀一號(hào)的發(fā)射。不過(guò)，遺憾的是，這枚備受關(guān)注的火箭在發(fā)射過(guò)程遭遇挫折，發(fā)射后三級(jí)出現(xiàn)異常，所搭載衛(wèi)星未能入軌。

今年3月27日17時(shí)39分左右，零壹空間運(yùn)營(yíng)的“重慶·兩江之星”O(jiān)S-M運(yùn)載火箭升空幾十秒后出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)失敗。

談及兩次失敗時(shí)，清華大學(xué)航天航空學(xué)院王兆魁博士曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在政策和資本的推動(dòng)下，從搶發(fā)探空火箭，到入軌火箭屢敗屢戰(zhàn)，民營(yíng)火箭企業(yè)都在“爭(zhēng)第一”。

在歷經(jīng)兩次失敗的探索后，此次發(fā)射成功備受業(yè)界關(guān)注。星際榮耀的表現(xiàn)，也得到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的點(diǎn)贊，藍(lán)箭航天創(chuàng)始人兼CEO張昌武在朋友圈留言：“祝賀星際榮耀，歷史性突破，功到自然成！”此外，零壹空間的相關(guān)人士也對(duì)于星際榮耀表示祝賀。

藍(lán)箭航天創(chuàng)始人兼CEO張昌武朋友圈為同行星際榮耀點(diǎn)贊。圖片來(lái)源：微信截圖

按照業(yè)界的共識(shí)，民營(yíng)商業(yè)航天競(jìng)賽中重要的分水嶺，就是能否把衛(wèi)星送入軌道。此前，在2019年中國(guó)航天大會(huì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，星際榮耀副總裁霍甲對(duì)媒體表示，火箭行業(yè)的硬性指標(biāo)在于火箭能否將載荷送入預(yù)定軌道，發(fā)射入軌是檢驗(yàn)技術(shù)成熟度的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但相比于Space X長(zhǎng)達(dá)6年的入軌探索，中國(guó)民營(yíng)火箭的入軌進(jìn)程將縮短。

“中國(guó)的民用火箭公司在出現(xiàn)挫折之后，在這么短的時(shí)間內(nèi)就樹立了首次成功樣本，他們的堅(jiān)持和不懈努力，也讓我們對(duì)于中國(guó)這個(gè)領(lǐng)域的持續(xù)增長(zhǎng)有了更多的憧憬和信心。”羅蘭貝格合伙人于占福表示，此次發(fā)射成功，對(duì)于中國(guó)整個(gè)商業(yè)航天市場(chǎng)的發(fā)展，是一個(gè)非常有積極意義的開端。

市場(chǎng)藍(lán)海將至，企業(yè)要思考如何跨界融合

事實(shí)上，多家民營(yíng)企業(yè)搶灘航天領(lǐng)域，背后是巨大的市場(chǎng)空間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

據(jù)美國(guó)航天基金會(huì)發(fā)布的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，全球航天經(jīng)濟(jì)總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76%。原本由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費(fèi)時(shí)代，并最終走向?qū)こ０傩占摇Ａ硪环矫?，微小衛(wèi)星組網(wǎng)的需求進(jìn)一步刺激了民營(yíng)火箭創(chuàng)業(yè)。根據(jù)SIA（美國(guó)衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會(huì)）的數(shù)據(jù)，2014年、2015年和2016年，商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模分別為62億美元、54億美元、55億美元。

盡管實(shí)現(xiàn)了零的突破，但未來(lái)的道路依然漫長(zhǎng)。于占福對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次成功發(fā)射，正式啟動(dòng)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)的藍(lán)海時(shí)代。商業(yè)發(fā)射是無(wú)邊界國(guó)際市場(chǎng)，人類對(duì)近地太空的持續(xù)開發(fā)會(huì)在發(fā)射火箭、專用衛(wèi)星與數(shù)據(jù)增值應(yīng)用技術(shù)的不斷進(jìn)步下，以及越發(fā)開放和自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)氛圍中，演進(jìn)為一個(gè)體量持續(xù)增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)模式不斷多元、拉動(dòng)效應(yīng)倍增顯現(xiàn)的誘人市場(chǎng)。

未來(lái)宇航研究院創(chuàng)始人牛旼對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次發(fā)射成功對(duì)整個(gè)行業(yè)都是利好，增強(qiáng)了行業(yè)參與者和投資者的信心，期待各個(gè)民營(yíng)火箭公司能在未來(lái)火箭的主流方向、液體火箭技術(shù)、商業(yè)模式探索上有新的突破。

“航天飛行試驗(yàn)的有些程序是繞不過(guò)去的?！蓖跽卓蔡嵝训?，民營(yíng)商業(yè)航天的崛起，也為商業(yè)航天的發(fā)展注入了新的力量，但商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展沒有捷徑可走，是一個(gè)“高投入、周期長(zhǎng)”的行業(yè)，也不會(huì)成為暴利行業(yè)。

一位長(zhǎng)期研究航天領(lǐng)域的專家則從資本的角度分析說(shuō)，民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)融資方式需要進(jìn)一步探索，否則很難抵御高成本的試驗(yàn)失敗，不利于行業(yè)長(zhǎng)期和持續(xù)地發(fā)展。相較于此前的兩次失敗發(fā)射，此次的成功也給予了資本一定信心。

一位航天方面的券商分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，運(yùn)載火箭研制所需的人才及專業(yè)配置要求非常高，相關(guān)專業(yè)子條線覆蓋了包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、總裝全流程上的超20個(gè)子系統(tǒng)，人員專業(yè)配置的背后其實(shí)是火箭人才的競(jìng)爭(zhēng)。

一位長(zhǎng)期研究商業(yè)航天和民營(yíng)火箭的研究者對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，民營(yíng)企業(yè)在運(yùn)載火箭獲得突破后，也要思考怎樣跨界融合，創(chuàng)新性地引入原先航天領(lǐng)域以外的供應(yīng)商，進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)和新工藝的創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率顯著提升，從而打造全新的航天工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。