“不被看好”的共享充電風生水起 免押金訂單超九成

　　共享經濟曾被質疑是偽命題，共享充電寶在其中尤為不被看好。但事實是經過近兩年的整合發(fā)展，這一行業(yè)發(fā)展正在共享的浪口上風生水起。

近日，移動互聯網大數據監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布數據報告顯示，2019年共享充電市場總體實現了穩(wěn)步增長，全年用戶規(guī)模達到了1.5億人次，并滲透至商場、餐廳、機場及休閑娛樂等主流消費場景。值得關注的是，全行業(yè)免押金訂單已經高達95%，在不依賴押金模式的情況下也實現了盈利。

共享經濟業(yè)態(tài)中的押金問題一直是媒體輿論和用戶關注的焦點。報告分析指出，目前共享充電行業(yè)經營模式已經實現了從押金租賃到信用免押的變遷，其中以支付寶芝麻信用為代表的商業(yè)信用發(fā)揮了重要作用。

據了解，2016年底，支付寶芝麻信用開始為來電科技提供芝麻信用分免押金服務，這被業(yè)界認為是充電寶創(chuàng)新模式的開端，短短三年時間，信用免押覆蓋率提升了一倍，而用戶租賃逾期率則低于0.5%。

筆者走訪線下商圈、餐飲及娛樂場所發(fā)現，目前這些主流消費場景街電、怪獸、小電等充電寶品牌隨處可見，其中以支持芝麻信用免押金的居多，也有部分共享充電寶品牌支持微信端的“押金自動退還”功能。

“充電寶盡管價格不高，但不會主動購買，主要是攜帶比較麻煩，平時周末逛街娛樂就直接租用，尤其是開通了免押金服務，基本都是選能支持芝麻分的”，90后用戶小張表示。

類似小張這樣的用戶并不占少數，共享充電寶這一場景服務的用戶黏性可能超出了很多人的想象。數據顯示，高頻用戶年平均使用共享充電寶50次以上，相當于平均每周都會借用一次。

根據《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》數據顯示，從慣常啟用的入口看，支付寶和微信占比分別為66.8%和33.2%, 用戶更偏好通過支付寶來租用充電寶。這與其他共享場景如租車類似，此前一份調研顯示，90%的用戶租賃決策受免押金影響，超過七成的主體用戶租車支付也首選支付寶。

目前，縱觀整個行業(yè)已形成了“三電一獸”的競爭格局，支付寶、微信等巨頭在這一場景的布局也更引人關注。 文 / 丁凡