珠峰“大堵車”已致11人死亡，喜馬拉雅山還有8人生死未卜！背后的原因竟是……

每經編輯 王嘉琦    

一個星期之前，北大登山隊的王輝給每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者發(fā)來了一段珠峰“大堵車”的視頻。視頻中，被稱為“死亡禁區(qū)”的珠峰卻像旅游景點一般熱鬧。

在珠峰上，王輝還親眼見到了登山者遇難：

這次登頂過程中，我們看到有一具今年剛剛遇難的遺體掛在路線繩邊，另外三具遺體由夏爾巴正在往下運。

但他看到的還不是全部。

截至目前，2019年珠峰登山季的死亡人數已經達到11人，成為2015年尼泊爾大地震以來死亡人數最多的登山季。

除了珠峰，在喜馬拉雅山脈楠達德維山東峰也傳來令人揪心的消息：8位登山者失蹤，生死未卜。

從“大堵車”到死亡人數攀升，人們將原因指向了過度商業(yè)化——幾十萬的費用對普通人來說很貴，但對另一部分人來說又很便宜。結果，越來越多的新手涌向死亡禁區(qū)。

珠峰遇難人數已達11人

喜馬拉雅山一登山團失蹤

人民日報-海外網援引CNN報道稱，5月27日，一名62歲的美國律師當天在尼泊爾一側登頂珠峰后死亡。至此，珠峰“大堵車”導致的死亡人數已經達到11人。

王輝拍攝到的登山者遺體（圖片來源：截自受訪者提供的視頻）

繼十余人在攀登珠穆朗瑪峰期間死亡后，印度境內喜馬拉雅山山脈楠達德維山東峰也發(fā)生登山者失蹤事件。

據海外網6月2日報道，當地政府稱，4名英國人、2名美國人、1名澳大利亞人、1名印度人于5月13日開始挑戰(zhàn)海拔7434米的楠達德維山東峰。然而，這些登山者未如期在25日回到大本營。

5月31日，西藏自治區(qū)人民政府發(fā)布2019年珠峰中國一側登山季相關數據：共有241人從位于中國西藏自治區(qū)的珠峰北坡登頂世界最高峰，2名外籍登山者遇險獲救，2名外籍登山者因身體不適死亡。

2019年中國西藏自治區(qū)春季珠峰登山活動已結束，期間共接待登山者362人，與往年基本持平。

事實上，這次珠峰“大堵車”正是發(fā)生在尼泊爾境內的珠峰南坡，這一現(xiàn)象與也商業(yè)化密切相關。

珠峰南坡門檻低、管理松散

有錢就能登

想要從北坡攀登珠峰，登山者將面臨諸多限制條件。

首先是資格。根據我國《國內登山管理辦法》，攀登西藏5000米以上、其他省、市、自治區(qū)3500米以上獨立山峰，需提前一個月向省級體育行政部門報批，而攀登7000米以上山峰，應當提前三個月向國家體育總局申請?zhí)嘏?。攀登珠峰，則必須有登頂8000米以上高峰的經驗。

其次是價格。西藏圣山登山探險服務有限公司官網顯示，今年珠峰登山季，報名人數限定為16人，滿額即止。收費為458848元/人，報名時還需預交30%活動費（即137654元）。參加本次活動的隊員需持有8000米以上登高證書，并且需要參加“2018圣山第十一屆雙橋溝珠峰模擬攀登培訓活動”。

截自圣山探險官網

為了規(guī)避繁瑣的報批手續(xù)，同時減少一些登山費用，不少人舍近求遠，到尼泊爾一側攀登珠峰。

據21世紀經濟報道，嘯云探險董事長、江西省登山隊隊長韓嘯表示，“尼泊爾對于攀登者資格的審核不嚴。雖然尼泊爾有規(guī)定攀登8000米以上的高山，需要有7500米的登頂證書，但尼泊爾往往在收取審核費用后，并沒有嚴格執(zhí)行，因此很多不具備高海拔攀登經驗和體能要求的登山者亦充斥其中。”

尼泊爾政府收取的珠峰攀登注冊費是11000美元/人。

除了注冊費是統(tǒng)一的之外，其他的費用各家探險公司都不同。

王輝說，各個公司收費從3萬美元到8萬美元不等，主要是服務質量、夏爾巴配備比例，氧氣配備比例不同而決定。

根據澎湃新聞報道，著名登山家Alan Arnette披露了2019年幾家具有一定規(guī)模的登山公司收取的珠峰南線攀登費用。如果選擇外國公司，花費一般在6至7萬美元之間。尼泊爾當地的公司通常會將價格壓至5萬美元（約合人民幣34萬元）以下，以此增大對登山者的吸引力。

不高的門檻，相對便宜的價格，是導致珠峰“擁擠”現(xiàn)象的一個原因。

“不是人太多，而是不聽指揮”

尼泊爾旅游局的統(tǒng)計數據表明，2018年春季登山季，一共有381位登山者獲得了攀登珠峰的許可。由于每位登山者至少要聘請一位向導，從南坡攀登的人數約為1000人。

對于今年攀珠峰死亡增多的原因，也有專業(yè)人士給出了不同看法。

已經24次登頂珠峰的凱米·瑞塔·夏爾巴在接受新華社記者專訪時說：“死亡不是因為人太擁擠，而是因為人太固執(zhí)。”

凱米說，最近幾年，由于登山人數不斷攀升，在峰頂附近等待沖頂的時候，往往會出現(xiàn)排隊等待上頂和下撤的情況，等待時間過久，登山者的腳和手可能會凍傷，但這并不必然導致死亡。

凱米說：“那些固執(zhí)和不聽從向導指揮的登山者會死亡。他們只在乎爬到峰頂，而不在意其他因素。”

凱米認為，要確保在海拔七八千米以上的安全，登山者必須要聽從向導的指導和建議；而那些遇難的人，絕大部分都是自作主張、自行其是。

就擁堵導致死亡的傳言，尼泊爾旅游局近日專門發(fā)布了一份通告，聲稱政府正在收集信息、調查死亡原因，不能把死因草率地歸咎于登山者太多。

已經走上人生巔峰

他們?yōu)楹芜€要登珠峰?

不論是從門檻更高、管理更嚴格的北坡、還是從條件寬松的南坡出發(fā)，登山者都得花費幾十萬，這要求珠峰攀登者具備一定的物質基礎，更關鍵的是，還要做好最壞的打算。

其中的很多人已經走上人生巔峰，他們?yōu)楹芜€要登珠峰？比如今年再次登頂的探路者女董事長王靜、比如兩次登珠峰的王石，以及目前的萬科公司董事會主席郁亮 ，還有搜狐公司董事局主席兼CEO張朝陽。

是什么魅力，讓他們愿意放棄優(yōu)渥舒適的生活，投入不菲的資金、甚至冒著失去生命的風險？

對于這個問題，英國登山家喬治·雷·馬洛瑞給出的標準答案是：因為山就在那里。但不同的人又有不同的答案。

郁亮說：“只有怕死的人，才能登頂珠峰。怕死才會做好充分的準備。登頂不是最終的目的，最終是為了成功下撤。所以，登山與企業(yè)管理也是互通的。”

張朝陽說，登山無非是“一種生活態(tài)度”。

王石曾多次回憶起自己攀登珠峰時與死神擦肩而過的經歷。王石認為：通過登山，你真正的面對死亡，就是你突然發(fā)現(xiàn)你更珍惜你的一切，你更珍惜生命，你更覺得這個生命應該怎么過。

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