多家公司進軍氫燃料電池產(chǎn)業(yè)

圖片來源：攝圖網(wǎng)

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)成為市場熱點，多家上市公司都在積極參與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。航錦科技、洪達興業(yè)、中泰股份、開爾新材等公司近日相繼宣布將在氫能產(chǎn)業(yè)上重點投入。地方政府層面，山西、浙江等地發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度。

積極布局

多家上市公司近日集中披露涉氫計劃。5月22日，身處化工行業(yè)的航錦科技公告，將涉足氫能源燃料電池領(lǐng)域。航錦科技與蘇州華清京昆新能源科技有限公司、徐州華清京昆能源有限公司、上海銘寰新能源科技有限公司簽署了《氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。此外，合作方擬共同發(fā)起設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，未來5年計劃募資150億元。

航錦科技此前業(yè)務中除生產(chǎn)高純度氫氣外，自身并無燃料電池整體設(shè)計或供應的技術(shù)研發(fā)能力，但三家合作伙伴均來頭不小，在氫能源燃料電池領(lǐng)域深耕多年。

5月16日，開爾新材公告稱，擬以自有資金3000萬元對上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司(簡稱“舜華新能源”)增資。增資完成后，公司將占舜華新能源注冊資本比例為10%。據(jù)披露，舜華新能源掌握高壓供氫加氫核心技術(shù)，具備圍繞核心產(chǎn)品進行系統(tǒng)設(shè)計及集成并提供技術(shù)服務的整體解決方案供應能力，業(yè)務領(lǐng)域涵蓋氫能、核能和分布式能源。

開爾新材認為，在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)更多新領(lǐng)域的投資搭建和逐步完善，不僅將為公司帶來中短期投資回報，對公司未來綜合競爭力也將產(chǎn)生積極影響。

中泰股份為積極推進在氫能源行業(yè)的發(fā)展，快速搶灘相關(guān)市場，拓展業(yè)務領(lǐng)域，尋求新的增長點，擬投資設(shè)立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(簡稱“中泰氫能”)，主營包括氫能設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，以及氫氣運營等。中泰股份表示，公司已在制氫—氫儲運—加氫站等環(huán)節(jié)有所儲備。其中，煤制氫的深冷分離工藝段以及液化氫的核心設(shè)備公司已有成功運行的業(yè)績，將來在氫能源市場化應用時可一展所長。公司稱，成立中泰氫能，將利用公司現(xiàn)有技術(shù)以及人員儲備，大力發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，為公司深冷技術(shù)的應用拓展新的市場，增加新的增長點。

此外，鴻達興業(yè)公告，全資子公司內(nèi)蒙古烏?；そㄔO(shè)的第一座加氫站成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格氫氣。烏?；M在烏海市建設(shè)8座加氫站，其余7座的建設(shè)工作正在有序推進。同時，公司與烏海市政府簽署氫能項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造氫能城市。此外，公司與中國石化內(nèi)蒙古分公司簽署新能源發(fā)展合作框架協(xié)議，積極推動氫氣供銷服務設(shè)施建設(shè)。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高認為，與鋰離子電池和純電動汽車相比，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈長、前景好。“制氫、儲氫、運氫到加氫，這僅僅是氫能產(chǎn)業(yè)鏈。再加上燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”

政策支持

政策方面，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其他新能源車型補貼大幅下調(diào)，但對燃料電池汽車補貼力度保持不變。同時，多地氫燃料電池產(chǎn)業(yè)支持政策加速出臺。

山西省提出，依托太原市、大同市、長治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，將山西打造成中國“氫谷”。

浙江省提出，到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元，氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡加快布局，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

江蘇如皋提出，到2030年氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助。安徽六安對于加氫站的建設(shè)實施財政補貼，最高不超過400萬元。廣東佛山南海對新建成加氫站最高補貼800萬元。

根據(jù)中國汽車工程學會2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發(fā)展目標分別為5000輛、5萬輛以及100萬輛，加氫站建設(shè)目標分別為100座、300座和1000座。業(yè)內(nèi)人士指出，相比純電動汽車，氫燃料電池汽車具有高功率密度、續(xù)航里程長、加氫時間短的優(yōu)點。氫燃料電池有望成為新能源汽車行業(yè)重點拓展方向，發(fā)展前景廣闊。