明年是造車新勢力重要分水嶺？何小鵬：交付是件痛苦的事

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

“小鵬汽車現(xiàn)在沒有上市時(shí)間表。”小鵬汽車小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

4月10日，曾有媒體報(bào)道，富士康之所以退出小鵬汽車股權(quán)是避免影響小鵬汽車重組的時(shí)間表和確定性，而照此推測，小鵬汽車可能目前正在對公司進(jìn)行VIE結(jié)構(gòu)，為IPO做進(jìn)一步準(zhǔn)備。

對此，何小鵬表示：“VIE結(jié)構(gòu)是公司在組織結(jié)構(gòu)方面的變化，它代表所有東西都在準(zhǔn)備當(dāng)中，而我們一般會(huì)先去做完再向大家匯報(bào)，我希望未來幾個(gè)月講出來的時(shí)候，我們會(huì)變得更加穩(wěn)健。”

當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型的加劇、扶持政策的調(diào)整，新能源汽車企業(yè)之間的競爭將變得更加激烈，而首當(dāng)其沖的則是造車新勢力中的頭部企業(yè)。

而在何小鵬看來，明年才是造車新勢力重要的分水嶺。

“前幾年大家問PPT造車，再往后問的是能不能把車造出來，后來問能不能把車交出去，再后來問能不能把車規(guī)模銷售出去，問題的不同代表了新造車企業(yè)在前進(jìn)當(dāng)中遇到的困難。而受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)向好等因素影響，明年將有更多的新造車企業(yè)的交付數(shù)量達(dá)到數(shù)萬輛。”何小鵬表示，“以前是尾部企業(yè)壓力大，到了現(xiàn)在中游企業(yè)壓力也很大，頭部企業(yè)壓力是最大的。”

何小鵬坦言：“從交付開始，痛苦才剛剛開始，在生產(chǎn)和研發(fā)階段還是很幸福的。”

“我們第一個(gè)季度的目標(biāo)是先小范圍的交付，大概交了1500臺(tái)新車，而交付是很件痛苦的事。”何小鵬說，“因?yàn)槊總€(gè)城市都需要有銷售網(wǎng)點(diǎn)，怎么開發(fā)票，怎么上牌，怎么做金融，怎么做保險(xiǎn)，全部都是問題。所以一旦當(dāng)我們有了兩三個(gè)城市交了，其他城市不交，口碑就會(huì)非常不好，這對我們都是挑戰(zhàn)。”

據(jù)了解，小鵬汽車旗下智能電動(dòng)轎跑P7在剛剛落下帷幕的上海車展正式亮相，新車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600＋Km級別；高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)，0-100Km/h加速時(shí)間僅為4秒，并可在自動(dòng)駕駛、人車交互等方面進(jìn)行升級。該車型將于2020年第二季度啟動(dòng)交付。

事實(shí)上，小鵬汽車此前曾宣布，其將于今年7月底前將完成1萬輛交付，全年交付規(guī)模計(jì)劃實(shí)現(xiàn)4萬輛。