“護(hù)城河”正在消失

每經(jīng)記者 范文清    

華為參展讓2019上海車展有了別樣意味?！按蠹铱傉f(shuō)華為要造車，我們這次特意參加上海車展就是要再次公開宣布，華為不造車，要幫車企造好車?！痹谌A為輪值董事長(zhǎng)徐直軍看來(lái)，隨著5G時(shí)代到來(lái)，ICT全面融合汽車產(chǎn)業(yè)已是大勢(shì)所趨，互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車企業(yè)間的跨界合作將成為常態(tài)。

確實(shí)，本屆上海車展與往屆相比，汽車品牌更多、陌生面孔更多、車企大佬間“串門”的頻次也更多。長(zhǎng)久以來(lái)圍繞在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)身邊的“護(hù)城河”正在消失，車企從來(lái)沒(méi)有像今天這樣頻繁“過(guò)河”尋合作、打開大門迎對(duì)話。百年汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”的推動(dòng)下正爆發(fā)出前所未有的生機(jī)和無(wú)限發(fā)展可能。

正如本屆上海車展對(duì)“共創(chuàng)·美好生活”的暢想，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力、與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的界限不再那么分明。于是我們看到吉利汽車董事長(zhǎng)李書福親自去車和家展臺(tái)，為李想的理想ONE點(diǎn)贊；大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯高調(diào)去天際汽車展臺(tái)看老朋友；東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍牽手逛車展……

邊界打破后，創(chuàng)新潛能便被無(wú)限激發(fā)，不論自主車企還是外資品牌。所以在本屆上海車展，我們看到上汽榮威發(fā)布的全球首款5G概念車“Vision-i”，已經(jīng)跳出運(yùn)載工具的設(shè)計(jì)思路，試圖讓汽車在5G時(shí)代從“載人工具”變?yōu)椤耙苿?dòng)空間”；奧迪專為本屆上海車展打造的AI:ME概念車，展現(xiàn)了這家傳統(tǒng)豪華車企對(duì)未來(lái)城市出行的最新愿景。

所以，當(dāng)汽車與智能化、網(wǎng)聯(lián)化相遇后，傳統(tǒng)車企并不缺乏創(chuàng)造力、想象力和開放的心態(tài)，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)最關(guān)心的是，如何能搭上這趟開往5G汽車生活的列車，用智能化元素激活日漸沉默的車市，讓年輕人愿意掏錢買車。

也正是因?yàn)檫@場(chǎng)前所未有的“新四化”變革，打破了本已固化的市場(chǎng)格局，讓自主品牌有了變道超車的可能，讓造車新勢(shì)力有了加入游戲的機(jī)會(huì)，讓互聯(lián)網(wǎng)科技公司有了進(jìn)入汽車領(lǐng)域的理由，讓領(lǐng)先的汽車品牌有了生存的危機(jī)感開始重新審視自己。

于是，在改變中尋找突破是當(dāng)前各大車企的新課題，而新進(jìn)入者將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的革新？揭曉答案的時(shí)間已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。