廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪：相信新能源汽車不會出現(xiàn)泡沫

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

4月1日，廣汽集團(tuán)（601238，SH；02238，HK）在香港舉行2018年業(yè)績發(fā)布會。2018年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)逆勢增長，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點(diǎn)。同時，廣汽集團(tuán)還提出2019年汽車銷量增長8%的目標(biāo)。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“今年的形勢依舊嚴(yán)峻，1-3月份行業(yè)銷量可能會有兩位數(shù)的下滑，我們提出增長8%的目標(biāo)確實(shí)有很大的挑戰(zhàn)，但我們保持信心。”

提到信心來源，廣汽集團(tuán)在發(fā)布會上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了新能源的建設(shè)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2018年廣汽新能源銷量突破2萬輛。曾慶洪表示：“我們愿意參與新能源競爭，環(huán)保、節(jié)能、安全永遠(yuǎn)是汽車發(fā)展的重要課題，我不希望行業(yè)出現(xiàn)泡沫，也相信不會出現(xiàn)泡沫。”

今年行業(yè)形勢依然嚴(yán)峻

4月1日，廣汽集團(tuán)2018年業(yè)績發(fā)布會現(xiàn)場 圖中右二為曾慶洪 圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

近一年來，國內(nèi)汽車市場顯得有些“冷冽”。

經(jīng)歷了合資企業(yè)股比放開、汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、新能源補(bǔ)貼退坡、雙積分政策實(shí)施等一系列的考驗(yàn)，國內(nèi)汽車市場增速明顯放緩滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車銷量同比下降2.76%，系28年以來首次下降。

寒潮面前，廣汽集團(tuán)暫且經(jīng)受住了考驗(yàn)。

2018年業(yè)績報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)2018年汽車產(chǎn)銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點(diǎn)，銷量較2017年上升一名至行業(yè)第五名，市場占有率從7%提升到7.65%。

逆勢增長令人欣慰，但面對依舊荊棘重重的行業(yè)環(huán)境，車企們也不敢掉以輕心。

在業(yè)績發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)將圍繞電動化、智能化、國際化、共享化和數(shù)據(jù)化，在新能源網(wǎng)聯(lián)、移動出行、自動駕駛、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域不斷發(fā)力，助力廣汽集團(tuán)從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

據(jù)曾慶洪透露，廣汽集團(tuán)與騰訊等合作伙伴重點(diǎn)打造的移動出行平臺，計(jì)劃于今年6月份首先在廣州正式推出市場，一年內(nèi)開拓5個城市，投入一萬輛新能源車輛，將以粵港澳大灣區(qū)為核心，再逐步向全國推廣。 

此外，廣汽集團(tuán)還提出了2019年銷量增長8%的目標(biāo)。曾慶洪表示：“今年的形勢依舊嚴(yán)峻，1-3月份行業(yè)銷量可能會有兩位數(shù)的下滑，我們提出增長8%的目標(biāo)確實(shí)有很大的挑戰(zhàn)，但我們保持信心。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷爬坡期

對于實(shí)現(xiàn)增長目標(biāo)的信心來源，廣汽集團(tuán)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了新能源的建設(shè)。

據(jù)廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理吳松介紹，2018年廣汽新能源銷量突破2萬輛，同比增長約3倍，迎來新能源提速的元年；去年12月，廣汽新能源專屬的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)工廠竣工，改變了此前與傳統(tǒng)汽車共享生產(chǎn)平臺的方式，提高了產(chǎn)能；廣汽新能源Aion S自今年3月初啟動預(yù)售以來，目前收到訂單近2萬，意向訂單近5萬；廣汽集團(tuán)正在與寧德時代開展戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化動力電池研發(fā)能力，保證對自主整車的支持。

平安銀行與平安證券今年1月公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書（2018）》顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價時代。補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭。

對于新能源行業(yè)競爭，曾慶洪表示：“廣汽作為中國汽車業(yè)的一分子，我們非常愿意參與新能源的競爭。”他認(rèn)為，新能源的發(fā)展是一個長久的過程，包括能源結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施都有待改善，要實(shí)事求是，滾動發(fā)展。

“環(huán)保、節(jié)能、安全永遠(yuǎn)是汽車發(fā)展的重要課題，滾動發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展也是中國新能源發(fā)展的基本考慮。”曾慶洪說，“我不希望行業(yè)出現(xiàn)泡沫，也相信不會出現(xiàn)泡沫。”