油價上漲、匯兌損失侵蝕利潤 東航去年凈利潤下降57%

每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

3月29日晚間，東方航空（600115，SH）發(fā)布2018年度報告，去年全年實現(xiàn)營業(yè)收入1149.30億元，同比增長12.99%；由于油價上漲、匯率波動導(dǎo)致匯兌損失等原因，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤27.09億元，同比下降57.35%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤19.34億元，同比下降56.96%。

年報顯示，去年，公司營業(yè)成本達(dá)1024.1億元，同比增長13.4%。其中航油成本同比增長34.0%至336.80億元。對此，東航解釋稱，主要是由于公司加油量同比增長7.28%，增加航油成本人民幣18.29億元；平均油價同比提高24.93%，增加航油成本67.20億元。

匯兌損失方面，由于2018年美元兌人民幣升值，東航產(chǎn)生匯兌損失人民幣20.40億元。而在2017年，人民幣兌美元升值，公司產(chǎn)生匯兌收益人民幣20.01億元。

2018年，東航共投入客運運力2448.4億可用座公里，同比增長8.3%；實現(xiàn)旅客總周轉(zhuǎn)量2014.9億客公里，同比增長10.0%；運輸旅客12120.0萬人次，同比增長9.4%；航班正點率為80.6%，同比提升8.6個百分點；客座率達(dá)到82.3%，同比增長1.23個百分點；座公里收入為0.443元，同比增長5.7%。

2018年，東航持續(xù)推進(jìn)“國際化”、“互聯(lián)網(wǎng)化”戰(zhàn)略。東航82架寬體客機(jī)已全部實現(xiàn)空中互聯(lián)服務(wù)，覆蓋歐美澳、東南亞及國內(nèi)重點商務(wù)航線，“空中互聯(lián)”機(jī)隊規(guī)模、航班數(shù)量、用戶人數(shù)均保持中國第一。

對外合作方面，2018年，東航深入推進(jìn)與達(dá)美、法荷航的“股權(quán)+業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略合作，深化與澳航、日航等航企的全面業(yè)務(wù)合作。此外，去年，東方航空及控股股東東航集團(tuán)宣布與吉祥航空及均瑤集團(tuán)交叉持股，攜手打造上海航空樞紐。

2018年7月，東航宣布了非公開發(fā)行A股及H股的重大資本項目，擬引入吉祥航空及其控股股東均瑤集團(tuán)、中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司為戰(zhàn)略投資者。均瑤方面計劃合計持有東航10%的股份。東航在年報中表示，該資本項目正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，尚需獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)，并滿足一定的市場條件后付諸實施。

另一方面，東航控股股東東航集團(tuán)的全資子公司東航產(chǎn)投已于2019年初完成了受讓均瑤集團(tuán)所持有的7%吉祥航空股份的交易，東航產(chǎn)投還宣布了參與認(rèn)購吉祥航空非公開發(fā)行A股股票項目，東航產(chǎn)投計劃合計持有吉祥航空15%股份。

2018年，東航共引進(jìn)67架新飛機(jī)，包括B787-9和A350-900兩種全球最新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)。截至2018年末，東航共運營692架飛機(jī)，機(jī)隊平均機(jī)齡為5.7年。作為全球三大航空聯(lián)盟之一天合聯(lián)盟的成員，東航航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球175個國家和地區(qū)的1150個目的地。