許家印又出手，恒大再下一城，新汽車“獨(dú)角獸”呼之欲出！

在中國汽車市場上，從沒有一家企業(yè)像恒大一樣，一舉一動(dòng)都讓整個(gè)行業(yè)為之震動(dòng)。

就在2019年開年，短短幾個(gè)月時(shí)間，恒大閃電般完成新能源造車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，掌握了從生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，成為全國乃至國際上都不容忽視的造車新勢力之一。

然而，恒大仍未停步。

3月15日，恒大以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

從入股廣匯集團(tuán)，到收購NEVS，從入主卡耐新能源，到與柯尼塞格展開合作，再到如今將掌握輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵企業(yè)收歸囊下，恒大造車，瞄準(zhǔn)的無一不是行業(yè)頂尖企業(yè)，布局的無一不是全產(chǎn)業(yè)體系。

這樣一家企業(yè)，一旦認(rèn)準(zhǔn)一件事情，將會(huì)如何攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)，令人拭目以待。

01

恒大大舉造車為哪般？

一家傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè)，為何對造車念念不忘？

這是很多人的困惑所在，但說這話的人，其實(shí)忽略了兩點(diǎn)。

首先，恒大早已不是一家單純的房地產(chǎn)企業(yè)，其涉足領(lǐng)域橫跨文旅、健康和高科技產(chǎn)業(yè)。

其次，恒大對于造車并非心血來潮，而是看到了這一行業(yè)的市場前景，更認(rèn)識(shí)到制造強(qiáng)國的時(shí)代大趨勢。

的確，房地產(chǎn)已經(jīng)從黃金時(shí)代步入白銀時(shí)代，幾乎所有房地產(chǎn)商都在謀求轉(zhuǎn)型。但將天量資金和巨量資源都投入到某一個(gè)行業(yè)的，決心又是如此之大、出手又是如此之快的，除了恒大，不會(huì)再有別的企業(yè)。

恒大之所以認(rèn)準(zhǔn)了造車，不僅是因?yàn)樾履茉丛燔噷儆诟呖萍籍a(chǎn)業(yè)的一環(huán)，服務(wù)于制造強(qiáng)國的長遠(yuǎn)未來，無論對于企業(yè)多元化的縱深發(fā)展，還是對于深化企業(yè)的社會(huì)形象，乃至與時(shí)代精神共振，都有著都有著顯而易見的利好。

更重要的是，房地產(chǎn)和汽車業(yè)，向來是每個(gè)國家最重要的兩大產(chǎn)業(yè)。只有這兩個(gè)行業(yè)，能夠支撐起龐大而長遠(yuǎn)的消費(fèi)需求；也只有這兩大市場，能夠培育出一系列世界級(jí)頂尖企業(yè)。

所以，恒大在造車領(lǐng)域閃電戰(zhàn)的布局，并非豪賭，而是深謀遠(yuǎn)慮，看得到長遠(yuǎn)，更看得到未來。

02

新能源汽車想象空間有多大？

在今年的政府工作報(bào)告中，新能源汽車被著重提及兩次。

一次是在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展中，新能源汽車與人工智能、生物醫(yī)藥、信息技術(shù)等高新產(chǎn)業(yè)并列，共同成為科技創(chuàng)新的主力軍。

另一次是在鼓勵(lì)消費(fèi)部分，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，汽車對于消費(fèi)的重要性可見一斑。

這背后，是汽車市場正在大分化的現(xiàn)實(shí)。

一方面，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月下滑。2019年1-2月，汽車產(chǎn)銷377.65萬輛和385.15萬輛，同比下降14.08%和14.94%。另一方面，新能源汽車卻在高速擴(kuò)張，1－2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%。

更關(guān)鍵的是，海南已經(jīng)打響禁售燃油車的第一槍。根據(jù)半個(gè)月前發(fā)布的《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，2030年起，海南全省將全面禁止銷售燃油汽車。

先進(jìn)制造崛起的時(shí)代趨勢，新能源汽車快速擴(kuò)張的市場前景，加上蜂擁而來的政策優(yōu)勢，新能源汽車的前景畫面徐徐鋪開。

正是在這種背景下，恒大投身于新能源汽車行業(yè)，這與特斯拉等國際巨頭將目光瞄準(zhǔn)中國，可謂不謀而合。

03

新的汽車行業(yè)獨(dú)角獸

不造車則已，一造車就要瞄準(zhǔn)行業(yè)的最高點(diǎn)。

穩(wěn)、準(zhǔn)、快，這是恒大一直以來的經(jīng)營風(fēng)格。如今這三個(gè)字在恒大造車的布局上，可謂體現(xiàn)得淋漓盡致。

從入股全國模范領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，到收購瑞典頂級(jí)汽車制造商N(yùn)EVS，再到入主擁有日本核心電池技術(shù)的卡耐新能源，再到與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格展開合作，再到如今將荷蘭e-Traction的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)收歸囊下，這一系列動(dòng)作令人眼花繚亂。

無論如何，萬變不離其宗。

恒大瞄準(zhǔn)的無一不是全球領(lǐng)域中的佼佼者，這些企業(yè)無一不擁有行業(yè)頂尖技術(shù)，無一不在既有的市場中占有一席之地。同樣，在恒大的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，無一不是重要的棋子。

正是基于這一點(diǎn)，恒大不僅與傳統(tǒng)造車企業(yè)截然不同，也與其他互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力存在巨大差別。

恒大最擅長的是經(jīng)營管理，最大的優(yōu)勢在于資本運(yùn)作和資源整合，最值得稱贊的是布局深遠(yuǎn)和決心堅(jiān)定。

恒大將整個(gè)世界優(yōu)秀的企業(yè)收歸囊下，用資本快速構(gòu)建強(qiáng)大的造車體系，將國內(nèi)乃至國外的先進(jìn)技術(shù)拿下來，利用閃電擴(kuò)張的資本優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，迅速成為攪動(dòng)汽車行業(yè)的一股強(qiáng)大的新生力量。

這種玩法，怎能不讓這些傳統(tǒng)企業(yè)感受大壓力？

如今，隨著對外開放步入新階段，中國汽車市場正在向整個(gè)世界開放，傳統(tǒng)車企再固守原有的利益格局已無多少前景，而造車新勢力必然要面臨國際企業(yè)的競爭。這種背景下，恒大的加入，無疑將為行業(yè)帶來全新的活力，成為中國企業(yè)與國際企業(yè)競爭的重要力量。

我們拭目以待。

文|如風(fēng)