奇瑞尹同躍：“狼”來了，我們也要變成“狼”

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每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

“奇瑞想成為像大眾、豐田這樣的車企。”3月7日，剛剛在去年當(dāng)選為全國人大代表的奇瑞汽車董事長尹同躍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)，談起奇瑞的戰(zhàn)略方向興奮而激動(dòng)。

過去一年，國內(nèi)車市遭遇負(fù)增長，但曾處于銷售困境的奇瑞汽車在尹同躍的帶領(lǐng)下，卻完成了逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量超過75萬輛，同比增長11%。

“2018年是奇瑞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，全面發(fā)力的一年，我們完成了戰(zhàn)略布局、體系能力建設(shè)、核心競爭力提升三大任務(wù)，產(chǎn)品迭代和投放速度明顯提升。”尹同躍說。

公開資料顯示，2018年奇瑞上市了包括瑞虎8、全新艾瑞澤5、艾瑞澤GX，以及艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe等近十款車型。在此基礎(chǔ)上，奇瑞還推出了高端品牌星途和捷途產(chǎn)品序列。談及奇瑞接下來的規(guī)劃，尹同躍坦言，“奇瑞要形成傳統(tǒng)奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯(lián)奇瑞、移動(dòng)出行奇瑞、國際奇瑞五大業(yè)務(wù)模塊的發(fā)展布局，迎接市場新挑戰(zhàn)。”

今年兩會(huì)，尹同躍提交的七個(gè)議案中，就有兩個(gè)與汽車行業(yè)“未來”挑戰(zhàn)有關(guān)：一個(gè)是氫能源，一個(gè)是自動(dòng)駕駛。

“星途對于奇瑞，就像奧迪對于大眾”

日前，因?yàn)樘厮估糠周囆妥罡呓祪r(jià)34萬元的舉動(dòng)，汽車圈都在議論，“狼來了！”但在尹同躍看來，特斯拉降價(jià)對自主品牌來說并沒有什么不好，反而是一種正面的影響。他認(rèn)為，“狼來了，我們也要變成狼。”

尹同躍之所以信心滿滿，背后或許與奇瑞這兩年的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略有關(guān)。代表奇瑞第三次沖高的高端品牌星途就是一個(gè)例子。2017年，寶能入股觀致成為其第一大股東后，很多人認(rèn)為奇瑞會(huì)在“沖高”的路上暫時(shí)休息一會(huì)兒，但對標(biāo)長城WEY和吉利領(lǐng)克品牌的奇瑞EXEED高端產(chǎn)品系列很快便毫無征兆地發(fā)布了。

“奇瑞有自己的節(jié)奏和定位，就是往高處走，所以不管是品牌提升還是產(chǎn)品升級(jí)，都需要一個(gè)高端品牌。”尹同躍說，星途今年的銷量目標(biāo)是6萬輛，爭取達(dá)到10萬輛。

除了星途，奇瑞這兩年相繼推出了捷途和合資高端房車品牌瑞弗。有人說，奇瑞又在上演“多生孩子好打架”的戲碼。對此，尹同躍并不認(rèn)同，他認(rèn)為奇瑞只有兩個(gè)品牌，一個(gè)是星途，另一個(gè)是奇瑞，星途對于奇瑞，就像奧迪對于大眾，捷途只是一個(gè)產(chǎn)品序列。

目前，奇瑞轉(zhuǎn)型的積極效應(yīng)也在顯現(xiàn)。“去年汽車全行業(yè)下滑，奇瑞實(shí)現(xiàn)正增長，這主要?dú)w功于這幾年奇瑞的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，我們希望今年奇瑞會(huì)出現(xiàn)一個(gè)厚積薄發(fā)的態(tài)勢。”尹同躍透露，未來兩年，奇瑞將有11款全新產(chǎn)品上市，其中今年上半年，全新一代瑞虎8和EXEED星途TX兩款車型將上市。

新車上市速度加快，奇瑞能否重演當(dāng)年QQ的大賣景象？尹同躍認(rèn)為，現(xiàn)在市場上可選擇的汽車品牌和產(chǎn)品太多了，奇瑞QQ當(dāng)年紅遍大江南北的情況不會(huì)再現(xiàn)。

“隨著國內(nèi)車市進(jìn)入微增長階段，汽車行業(yè)整合速度在加快，車企間的馬太效應(yīng)會(huì)加強(qiáng)，生存不去的企業(yè)會(huì)消失，在此情況下，車企要生存發(fā)展必須快速提高競爭度。”尹同躍說，2019年奇瑞將著力技術(shù)和品質(zhì)提升，強(qiáng)化客戶體驗(yàn)，希望在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、管理以及對外合作等方面全面發(fā)力。

抓住“氫”

今年兩會(huì)尹同躍提出的七項(xiàng)議案中，最受關(guān)注的莫過于氫燃料的議案。

在尹同躍看來，目前，國內(nèi)氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費(fèi)及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的延緩，在此背景下，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)刻不容緩。

據(jù)國際氫能源委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》，到 2050 年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計(jì)到2030 年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。面對巨大的市場需求，美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，并在技術(shù)層面獲得一些新的突破。而我國在氫燃料汽車的發(fā)展上還處于初級(jí)階段。

尹同躍建議，由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

事實(shí)上，在氫能源布局方面，奇瑞早已“下手”。尹同躍向記者透露，目前奇瑞已經(jīng)成立了氫能源研究院，并溝通蕪湖市政府和當(dāng)?shù)鼗て髽I(yè)建立1座日產(chǎn)500公斤的加氫站。當(dāng)前，奇瑞正在積極布局燃料電池汽車，商用車方面，有燃料電池公交大巴、燃料電池乘用車和重卡等。

“奇瑞已經(jīng)完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發(fā)，即將投入到蕪湖、貴陽等幾個(gè)重點(diǎn)城市進(jìn)行示范運(yùn)營。”尹同躍對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，在乘用車方面，奇瑞已經(jīng)完成了電-電混合的增程式艾瑞澤5增程式燃料電池轎車（30kw）的開發(fā)，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車（80kw）。

2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

除了氫燃料議案，在給今年兩會(huì)的議案中，尹同躍還提出了一條《關(guān)于出臺(tái)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景的商用標(biāo)準(zhǔn)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)的建議》。

尹同躍對記者說，他之所以提出上述議案，是因?yàn)楫?dāng)前智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展雖已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用，但我國相關(guān)配套法律法規(guī)還相對滯后，所以制約了相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場化的進(jìn)程。“我希望國家能針對自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景和車路協(xié)同領(lǐng)域出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)智能互聯(lián)和移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”尹同躍說。

同時(shí)，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全等涉及到個(gè)人隱私和企業(yè)機(jī)密保護(hù)，以及公共安全乃至國家安全，尹同躍也呼吁有關(guān)部門能制訂和出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營平臺(tái)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面保證公共安全和國家安全。

事實(shí)上，奇瑞目前也在深度布局自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。自去年4月，奇瑞發(fā)布了其智能化戰(zhàn)略“奇瑞雄獅”后，在2018年新推出的瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5等車型上，都配備了“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，成為奇瑞下半年銷量好轉(zhuǎn)的原因之一。

據(jù)尹同躍透露，2019年，奇瑞汽車將繼續(xù)落地“人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合”的進(jìn)程，包括“人工智能圖像處理”、“增強(qiáng)人臉識(shí)別”等技術(shù)將實(shí)際搭載在奇瑞新上市的產(chǎn)品上。

此外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奇瑞在2018年已將部分車型搭載了L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，2019年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)搭載ACC、AEB、APA等高級(jí)輔助駕駛功能。“我們希望2020年在奇瑞車型上實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛；2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛。”尹同躍說，智能網(wǎng)聯(lián)已成為中國汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)突破的主攻方向之一，奇瑞正一步步將自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。