前有本田英國，后有福特巴西，車企為何紛紛關廠？

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本田計劃關閉英國工廠的消息尚未平息，福特也來“湊熱鬧”。

近日，福特汽車宣布，將在今年年內關閉其擁有52年歷史的巴西圣貝納多工廠。該工廠是福特在巴西最老的工廠，關閉后近2800名員工將面臨失業(yè)風險。福特還宣布，將停止在南美銷售商用重卡。這是該公司為提高全球盈利能力而采取的最新舉措，同時也意味著，福特汽車耗資110億美元的重組計劃，在巴西打響了2019年的第一槍。

南美一年虧損數十億

福特此前曾表示，將耗資110億美元進行全球重組，重組將影響歐洲數千個就業(yè)崗位，并可能導致工廠關閉。當時分析師和投資者就預計，南美也將迎來類似重組。而今，果不其然。

在巴西，2018年福特乘用車和輕卡的銷量大約增長了10%，低于行業(yè)整體15%的平均增速。在巴西卡車領域，福特排行第四，銷量不到梅賽德斯-奔馳和大眾的一半。

福特還曾宣布，將于今年5月停止在阿根廷生產福克斯緊湊型轎車，以此減少在南美市場的業(yè)務損失，因為與北美類似，南美的消費者也逐漸傾向于購買SUV和跨界車，而不是?？怂惯@類傳統的乘用車。

退出南美重卡業(yè)務

圣貝納多工廠自1967年開始運營，負責生產福特F-4000、福特F-350，以及小型車嘉年華等車型。福特表示，所有車型的生產將在今年晚些時候結束，一旦清完庫存，這些車型在南美的銷售將會停止。不過，福特會繼續(xù)提供這些車型的零部件及售后服務。

另外，福特明確表示，該公司認為，必須對重卡業(yè)務進行重大投資，才能跟上市場的步伐，但這些投資無法讓該業(yè)務盈利，公司看不到清晰的可持續(xù)盈利之路。福特也曾考慮過出售重卡業(yè)務以及找尋合作伙伴，以幫助減少虧損，但最終得出的結論還是無法盈利。

車型停產后，工廠如何處理？福特正在探討可能保持工廠運營的替代方案，例如與其他汽車制造商合作出借工廠，亦或者直接出售工廠。

福特南美區(qū)總裁萊爾·沃特斯在一份聲明中強調，這一決定并不意味著福特將離開南美市場，“福特致力于南美地區(qū)的發(fā)展，將通過強化產品供應、卓越的客戶體驗和更精簡、更靈活的商業(yè)模式，打造可持續(xù)盈利的業(yè)務。”

福特已經與大眾集團達成合作協議，計劃最早在2022年共同制造商用貨車和中型皮卡，其中，中型皮卡將在南美、非洲等地推出。

大量裁員

根據福特的計算，此次工廠關停以及退出重卡業(yè)務等調整所產生的費用為4.6億美元。其中，大約3.6億美元將用于“員工、經銷商和供應商的離職及解雇費”。圣貝納多工廠雇傭了近2800名員工，福特沒有公布具體裁員人數，只是稱“將對就業(yè)產生重大影響”。

工廠關閉對于低迷的巴西經濟和民眾信心也是一個不小的打擊，目前巴西失業(yè)率超過11%。對此，圣貝納多市長Orlando Morando非常憤怒，稱福特沒有發(fā)出過警告，也沒有和工人們討論過關閉工廠的問題。“直接受影響的2800個家庭和另外2000個間接受影響的家庭理應有機會作出反應。這是一種懦弱的行為。”Morando在一份聲明中說。

當然，對于福特的南美業(yè)務重組來說，關停圣貝納多工廠只是一個開始，并不是故事的結束，后續(xù)或有更多動作。