應對國六標準 別克旗下多款車型驅動系統(tǒng)升級

圖片來源：每經記者 張建 攝

深圳一直不缺“敢為人先”的精神。

眾多領域的改革似乎無一不從深圳這座試驗田當中，孕育、實施，最終將革新的成功經驗由點帶面的在全國范圍內鋪展開來。

“全球最嚴”國六標準 深圳率先落地

在今年的 10 月 16 日，深圳市人居委、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合發(fā)布了《關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準通告》。在通告中明確指出，深圳市在 11 月 1 日起注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發(fā)動機汽車(柴油車型)應當符合國Ⅵ標準，輕型點燃式發(fā)動機汽車(汽油車型)則從 12 月 31 日起開始執(zhí)行。就這樣，號稱 " 全球最嚴 " 排放標準的 " 國六 " 標準在改革開放這座窗口城市——深圳，率先落地。

迅雷不及掩耳之勢的 " 國六 " 新政靴子一夜落地，但市場好似還沒來得及快速反應。

就車企而言，旗下大部分都還是國五排放標準的車型居多，要想在短時間內實現(xiàn)國六車型的更新迭代是需要時間的，不是一蹴而就的。國六車型的產能慢，沒辦法進行及時更新;國五車型庫存高企，面臨銷售困局，消費者又對國六車型保持一種謹慎持幣觀望態(tài)度。 " 全球最嚴 " 的國六排放標準的快速實施將面臨嚴峻的考驗。

市場起波瀾 國六標準推遲實施

考慮到車市的實際情況，就在本月中旬，深圳市信息委向深圳市政府提交《關于提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》主要內容就在于以下兩點：一、將深圳機動車(新車)執(zhí)行國六標準時間推遲至 2019 年 7 月 1 日;二、對深圳二手車流通領域執(zhí)行國六排放標準給予一年過渡期。

一言以蔽之：給國六排放標準實施一段過渡期。從而有足夠的時間給到車企來調整和加快針對國六車型的產能提速，盡快使國六車型覆蓋現(xiàn)有的產品布局，從而避免因為國六車型供應不足而造成的的新車供應 " 斷檔 " 現(xiàn)象產生;另一方面，也能給到消費者一段 " 冷靜期 " 來進行更合理的消費抉擇，一定程度上避免給整體消費市場帶來的不良影響。 

積極響應政策 別克 GL8 率先推出國六版車型

如今，距離政策過渡期到期還有半年多的時間，廠家和經銷商都作何反應？

以上汽通用汽車別克品牌為例，其旗下的 MPV 經典車型 GL8 就率先針對政策做出反應，迅速推出了國六版的車型。上個月 15 日，推出別克 GL8 ES 及 GL8 Avenir 國六版車型，而本月又陸續(xù)推出昂科威、GL6、英朗、閱朗國六版車型以及兩款全新別克 GL8 商旅車 28T 車型，這些車型均全面滿足國六排放標準，為消費者帶來更環(huán)保、更節(jié)油的用車體驗。

這在一定程度上表明，別克相較于其它品牌車企在政策反應上著實要快，但是受限于國六版本汽車產能提升需要緩沖一段時間，現(xiàn)車的供應量還不是很充足，而如今國六標準實施，政府給了一段半年多的過渡期，相信半年的時間足以讓別克加快更新步伐，實現(xiàn)對國六版本車型的產能加速升級，進而保證市場上國六車型的充足供應量。