親歷者說(shuō)丨北京首位新能源車(chē)主王鐵錚：把困難當(dāng)樂(lè)趣體驗(yàn)

每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

2014年2月26日，北京市首次實(shí)施新能源汽車(chē)搖號(hào)。也是在同一年，王鐵錚成為北京第一個(gè)新能源汽車(chē)私家車(chē)車(chē)主。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“我比較幸運(yùn)，能成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參與者與見(jiàn)證者。”回憶當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定，王鐵錚對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，當(dāng)時(shí)完全是出于對(duì)新技術(shù)和新生事物的好奇。

2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，補(bǔ)貼最高額度為6萬(wàn)元。這成為我國(guó)第一個(gè)關(guān)于私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。

隨后，相關(guān)部門(mén)為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)措施，這些政策讓王鐵錚認(rèn)定了新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景。“當(dāng)時(shí)，我想先買(mǎi)一輛新能源車(chē)嘗試用一下，等過(guò)幾年技術(shù)更成熟了，再換一輛更好的新能源車(chē)。”王鐵錚說(shuō)。

據(jù)公安部交管局消息，截至今年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)221萬(wàn)輛。作為北京“新能源汽車(chē)車(chē)主第一人”，在四年時(shí)間里，王鐵錚的新能源汽車(chē)生活究竟如何？

“技術(shù)男”的初次嘗試

2014年，北京首次實(shí)施新能源汽車(chē)搖號(hào)。由于申請(qǐng)人數(shù)少于配置指標(biāo)數(shù)，1428名申請(qǐng)人全部獲得新能源汽車(chē)配置指標(biāo)。3月2日，獲得指標(biāo)的王鐵錚從北汽全福源4S店工作人員手中接過(guò)鑰匙，成為北京市搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的“第一人”。

當(dāng)時(shí)，王鐵錚家里已經(jīng)有一輛車(chē)，為添置第二輛汽車(chē)，他搖了兩年的號(hào)沒(méi)有搖中。聽(tīng)到北京市發(fā)布了首批新能源汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)政策，他果斷作出從普通車(chē)搖號(hào)池退出轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源汽車(chē)號(hào)牌的決定。

“在我購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候，可選擇的品牌車(chē)型很少。”王鐵錚笑著說(shuō)，當(dāng)時(shí)在北京出售新能源汽車(chē)的汽車(chē)企業(yè)只有北汽新能源和比亞迪兩家。相比較之后，他最后選擇購(gòu)買(mǎi)了北汽新能源的E150EV。

“當(dāng)時(shí)與我一起決定購(gòu)買(mǎi)北汽新能源E150EV的車(chē)主有20多人，我們經(jīng)常會(huì)聚在一起探討用車(chē)心得，并向北汽新能源方面提供一些建議。說(shuō)實(shí)話，我們大多數(shù)人決定購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)除了支持國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)外，都抱著嘗試的心態(tài)。”王鐵錚回憶說(shuō)。

作為一名從事航空航天相關(guān)技術(shù)研發(fā)的“技術(shù)男”，王鐵錚擁有著比一般人對(duì)新生事物、新技術(shù)更多的好奇心。在新能源汽車(chē)還不被大多數(shù)人熟知時(shí)，王鐵錚就已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)哪些車(chē)企在研制新能源汽車(chē)有所了解。

現(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)上可供選擇的車(chē)型越來(lái)越多。王鐵錚坦言，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是核心技術(shù)，都有較大提升。他正在考慮換一輛更好的新能源車(chē)型。

“現(xiàn)在，和我同一批買(mǎi)車(chē)的人，大部分都已換新車(chē)，我也正打算換一輛新的，正在物色。”王鐵錚說(shuō)。

把困難當(dāng)樂(lè)趣體驗(yàn)

作為第一批使用的新能源車(chē)型，王鐵錚的車(chē)在使用過(guò)程中也出現(xiàn)過(guò)不少毛病。

“最尷尬的時(shí)候就是眼看著目的地要到了，但車(chē)沒(méi)電了。”王鐵錚對(duì)記者說(shuō)，因?yàn)槭褂每斐淠Ｊ?，?huì)使充進(jìn)去的電量出現(xiàn)虛值，車(chē)輛整體充電的飽和度在下降，這樣駕駛者就很容易把握不準(zhǔn)剩余里程數(shù)。

“明明看到剩余電量還有30多公里，到家或到目標(biāo)充電站，電量是有富余的，但因?yàn)槭翘撾姡?jīng)常就差那么一點(diǎn)距離就沒(méi)電了，這時(shí)候會(huì)特別尷尬。”王鐵錚舉例說(shuō)。

但這并沒(méi)有影響王鐵錚享受駕駛電動(dòng)汽車(chē)的樂(lè)趣。“在購(gòu)買(mǎi)之初，其實(shí)我已有預(yù)期，沒(méi)有對(duì)第一批新能源汽車(chē)的質(zhì)量抱太大希望，所以后續(xù)出現(xiàn)這樣、那樣的狀況，也不會(huì)有太大的情緒波動(dòng)。慢慢適應(yīng)后，會(huì)把這些當(dāng)做一種樂(lè)趣體驗(yàn)。”王鐵錚坦言。

隨著市場(chǎng)上推出的新能源車(chē)型越來(lái)越多，王鐵錚也會(huì)經(jīng)常去了解并試駕，但這并沒(méi)有打動(dòng)準(zhǔn)備置換車(chē)輛的他。“有很多品牌的新能源4S店都聯(lián)系過(guò)我，商量關(guān)于辦理車(chē)輛置換的業(yè)務(wù)，但還沒(méi)有打動(dòng)我的車(chē)型出現(xiàn)。”王鐵錚說(shuō)。

對(duì)第二輛新能源汽車(chē)，王鐵錚有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是，續(xù)駛里程需要與燃油車(chē)差不多，要在500公里左右；二是，充電速度更快，快慢充能兼容。

作為北京市搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的“第一人”，王鐵錚認(rèn)為，新能源汽車(chē)作為一個(gè)新生事物，與國(guó)外趨于同步發(fā)展，很可能讓中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫“追隨者”身份，實(shí)現(xiàn)趕超。

截至目前，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均破百萬(wàn)輛。

這樣的成績(jī)讓王鐵錚認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈更應(yīng)珍惜這得來(lái)不易的成果，不要讓新能源汽車(chē)重復(fù)燃油車(chē)的“追趕”歷史。

“我希望所有參與新能源汽車(chē)發(fā)展的從業(yè)者能踏踏實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印把它做好，努力在國(guó)際上實(shí)現(xiàn)趕超。”王鐵錚對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，他不希望到了新能源汽車(chē)時(shí)代，我國(guó)還重走燃油車(chē)的路。他要用實(shí)際行動(dòng)支持我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。