高樂掌舵寶馬大中華區(qū)一年大考 全新中國戰(zhàn)略初具雛形

自去年年底接任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO一職以來，高樂在新工作崗位已經(jīng)工作了將近一年時(shí)間。過去這一年，無論對(duì)于高樂本人還是寶馬中國，無疑都是意義非凡的一段旅程。

素有“中國通”之稱的高樂，對(duì)于中國文化和中國汽車市場(chǎng)變化，要比一般的外籍車企領(lǐng)導(dǎo)更為熟悉。結(jié)合寶馬集團(tuán)在全球范圍的整體發(fā)展情況，高樂在上任第一年就大刀闊斧、卓有成效地完成對(duì)中國市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略布局。

目前，寶馬全新的中國戰(zhàn)略已初具雛形，以BMW和MINI兩大品牌為品牌主線、以“A.C.E.S”四大創(chuàng)新聚焦點(diǎn)為發(fā)展方向的“2+4”格局已頗為清晰。

隨著全新中國戰(zhàn)略的逐步完善，中國將成為寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”最先落地的市場(chǎng)之一。并通過技術(shù)與產(chǎn)品的輸出，助力寶馬完成在全球范圍內(nèi)的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

全新中國戰(zhàn)略的“2+4”框架

在過去的一年時(shí)間里，以高樂為首的新一屆管理層一直在制定、反復(fù)推敲和論證新的中國戰(zhàn)略，指引未來十年寶馬在中國的發(fā)展。隨著今年一系列重大戰(zhàn)略動(dòng)作完成，這一全新戰(zhàn)略框架已經(jīng)逐漸清晰，即“2+4”框架。

所謂“2”，指的是寶馬集團(tuán)在華攜手本土合資企業(yè)深入發(fā)展兩個(gè)核心品牌BMW和MINI業(yè)務(wù)。

作為寶馬在華的主要合作伙伴，華晨集團(tuán)與寶馬攜手推動(dòng)BMW品牌在華發(fā)展已有15個(gè)年頭。在今年華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)共同延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。在此基礎(chǔ)上，寶馬方面進(jìn)一步對(duì)合資公司增加30億歐元（約合人民幣240億元）投資，用于華晨寶馬產(chǎn)能擴(kuò)充。BMW品牌下一階段的在華發(fā)展十分可期。

在BMW品牌于中國市場(chǎng)保持高速發(fā)展的同時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下另一大品牌MINI，在中國市場(chǎng)消費(fèi)需求也在不斷攀升。為更好滿足中國消費(fèi)者需求，同時(shí)也為順應(yīng)中國新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，寶馬集團(tuán)在今年成功牽手長城汽車，成立全新合資公司光速汽車，聚焦于MINI品牌與MINI新能源產(chǎn)品的在華發(fā)展。

與寶馬在華品牌業(yè)務(wù)一同重新梳理的，還有寶馬在華的全新發(fā)展方向。今年以來，寶馬明顯加速了“A.C.E.S”戰(zhàn)略在中國市場(chǎng)的落地速度，并將其明確作為新中國戰(zhàn)略的重要組成部分。

今年5月，寶馬獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為首個(gè)在中國實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛的豪華汽車廠商；7月，寶馬與百度在柏林正式簽約，雙方將深入合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方面的相關(guān)工作。11月，寶馬新成立的寶馬出行服務(wù)有限公司獲得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”，寶馬成為首家在中國獲得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”的外資公司……

從上述一系列落地的戰(zhàn)略動(dòng)作中可以看到，寶馬全新中國戰(zhàn)略的“2+4”格局不僅清晰，而且已取得了許多積極成果。這不僅為寶馬下一階段的在華發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)也對(duì)寶馬在全球范圍的企業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了巨大影響。

戰(zhàn)略地位升級(jí)的中國市場(chǎng)

之所以在今年調(diào)整、升級(jí)在華發(fā)展戰(zhàn)略，這或許與寶馬中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位提升密切相關(guān)。早在2016年百年紀(jì)念之時(shí)，寶馬集團(tuán)便確立了下一個(gè)百年的發(fā)展方向，即全面貫徹“A.C.E.S”戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)汽車制造商向未來出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。而中國，無疑是全球在此方面發(fā)展最快的市場(chǎng)之一。

一方面，中國政府積極倡導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向“四化”方向轉(zhuǎn)型，在政策層面給予大力支持；另一方面，中國有著許多如“BTA”這樣優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)公司，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了土壤。

在此情況下，寶馬方面認(rèn)為有必要將其“第一戰(zhàn)略”率先在中國市場(chǎng)落地實(shí)施，進(jìn)而將技術(shù)、產(chǎn)品輸出反哺至全球其他市場(chǎng)。這表示，中國已不再是簡(jiǎn)單的銷售市場(chǎng)，而是升級(jí)成為寶馬全球重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，深度參與寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，這種市場(chǎng)地位的提升在寶馬今年許多在華戰(zhàn)略動(dòng)作中已有所體現(xiàn)。今年以來，寶馬北京、上海、沈陽三地研發(fā)體系正式成形，研發(fā)工程師總數(shù)超過1000人。該研發(fā)體系的研發(fā)成果在服務(wù)中國市場(chǎng)的同時(shí)，也將反哺全球。

在車型方面，寶馬已正式確定將全新純電動(dòng)車型BMW iX3放至華晨寶馬產(chǎn)品序列。更為重要的是，該款產(chǎn)品將只在中國進(jìn)行生產(chǎn)，其不僅是簡(jiǎn)單滿足中國消費(fèi)者需求，同時(shí)還將供給寶馬在全球范圍內(nèi)的其他市場(chǎng)。

正如高樂所說，“寶馬集團(tuán)正處于企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，而中國將在其中起到重要驅(qū)動(dòng)作用。”在他看來，未來，中國市場(chǎng)將成為寶馬全球戰(zhàn)略的前沿，并為寶馬在全球其他市場(chǎng)應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。