關(guān)稅調(diào)整下進(jìn)口車市場起伏不定

每經(jīng)記者 蘧毛毛     每經(jīng)編輯 曾健輝    

2018年7月1日起，我國將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。 視覺中國圖

因?yàn)殛P(guān)稅政策的多次調(diào)整，今年國內(nèi)進(jìn)口車市場明顯不如往年平靜。

5月22日，國家財(cái)政部發(fā)布公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將整車稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

受上述消息影響，國內(nèi)進(jìn)口車市場隨即上演了“瘋狂72小時(shí)”。在汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)公告發(fā)出后的三天內(nèi)，包括奔馳、寶馬、林肯和沃爾沃在內(nèi)的數(shù)10家車企紛紛宣布下調(diào)旗下美產(chǎn)車型的官方指導(dǎo)價(jià)。一時(shí)間，消費(fèi)市場也打破了以往的平靜，4S店里人頭攢動。進(jìn)口車市場更是發(fā)生了不少戲劇性的轉(zhuǎn)折。

數(shù)據(jù)顯示，今年我國進(jìn)口車市場穩(wěn)步開局，一季度進(jìn)口量同比增長5.5%。不過，隨著4月博鰲論壇上釋放出今年將相當(dāng)幅度地降低進(jìn)口汽車關(guān)稅的信息后，跨國公司貿(mào)易商便采取延遲報(bào)關(guān)措施，二季度國內(nèi)汽車進(jìn)口量急劇下滑，下滑幅度超過45%。

由于是政策發(fā)布和實(shí)施的間隔月，6月成為了最特殊的一個(gè)月。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，進(jìn)口車商放緩進(jìn)口節(jié)奏，汽車海關(guān)進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%。隨著7月1日進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)政策的正式實(shí)施，進(jìn)口車價(jià)格也隨之調(diào)整，7月國內(nèi)進(jìn)口車市場的進(jìn)口量出現(xiàn)V型大反轉(zhuǎn)。根據(jù)國機(jī)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，我國海關(guān)汽車進(jìn)口量達(dá)17.8萬輛，同比增長81.0%，創(chuàng)單月進(jìn)口量新高。

大起大落的不只是6、7月的進(jìn)口車市場，還沒有“高興幾天”的美產(chǎn)車，隨后就迎來加征關(guān)稅的消息。7月6日，我國商務(wù)部又宣布對從美國進(jìn)口的轎車加征25%關(guān)稅，美國產(chǎn)汽車關(guān)稅從15%上漲至40%。

加征關(guān)稅對美產(chǎn)車影響頗大。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美國原產(chǎn)車的報(bào)關(guān)量為15.9萬輛，同比下降27.8%。

受美產(chǎn)車的拖累，國內(nèi)進(jìn)口車整體形勢并不樂觀。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國進(jìn)口車銷量約為69.3萬輛，同比下滑6%。不過，臨近歲末，國內(nèi)進(jìn)口車市場再次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。12月14日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定從2019年1月1日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。包含特斯拉、寶馬在內(nèi)的眾多品牌紛紛將指導(dǎo)價(jià)官降至5月下旬（即執(zhí)行15%關(guān)稅）時(shí)的售價(jià)。

據(jù)國機(jī)汽車預(yù)測，美產(chǎn)車將有一個(gè)恢復(fù)性增長的過程，但由于該政策發(fā)布于12月份，并不會對2018年整體的進(jìn)口車市場帶來太大波瀾，預(yù)計(jì)我國全年進(jìn)口車數(shù)量約為115萬輛，同比仍會出現(xiàn)個(gè)位數(shù)的下滑。