穆勒提前卸任大眾集團(tuán)CEO

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北    每經(jīng)編輯 楊翼    

當(dāng)?shù)貢r間2018年4月12日,大眾集團(tuán)宣布，原大眾品牌首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯將接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官，該人事變動立即生效。 視覺中國圖

原本應(yīng)該在2020年卸任的馬蒂亞斯·穆勒，卻在今年提前卸任大眾集團(tuán)CEO。

今年4月13日，大眾集團(tuán)宣布，穆勒不再擔(dān)任集團(tuán)CEO，原大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯成為大眾集團(tuán)新任CEO。對于大眾集團(tuán)這一重大人事調(diào)整，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，“排放門”事件是穆勒離職原因之一，大眾集團(tuán)想借穆勒卸任的事件表明決心，并借此擺脫“排放門”事件的影響。

2015年9月，美國西弗吉尼亞大學(xué)和聯(lián)邦清潔運(yùn)輸委員會在一個合作項目中發(fā)現(xiàn)，大眾集團(tuán)某些柴油車涉嫌使用軟件作弊，“排放門”事件由此爆發(fā)。之后大眾集團(tuán)面臨的是巨額罰款，股票應(yīng)聲暴跌，時任大眾集團(tuán)CEO的馬丁·文德恩當(dāng)即回復(fù)道歉，卻無濟(jì)于事，最終選擇引咎辭職。

就在文德恩宣布辭職后的第二天，時任保時捷汽車CEO的穆勒正式被委任為大眾集團(tuán)CEO。臨危受命的穆勒主要目標(biāo)就是帶領(lǐng)大眾走出排放丑聞危機(jī)。

此后，穆勒也做出了種種改變和努力。穆勒接任大眾集團(tuán)CEO當(dāng)天，大眾汽車監(jiān)事會通過了大眾汽車旗下品牌以及北美地區(qū)全新管理架構(gòu)調(diào)整的相關(guān)決議，大眾汽車對旗下品牌的高層做了調(diào)整。不過，當(dāng)時業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，大眾汽車要重?zé)ㄉ鷻C(jī)，需要的時間不僅僅是兩至三年，而且由這次危機(jī)所引發(fā)的變化也不僅僅是一場內(nèi)部的架構(gòu)調(diào)整，重組只是一個權(quán)宜之計。

穆勒在一份聲明中表示，大眾集團(tuán)最緊迫的任務(wù)是贏回消費(fèi)者信任，大眾將盡一切力量在汽車業(yè)發(fā)展并實(shí)施最嚴(yán)格的承諾和治理標(biāo)準(zhǔn)。于是，穆勒決定將大眾汽車向電動車領(lǐng)域大規(guī)模發(fā)力。

按照規(guī)劃，2016~2025年，大眾集團(tuán)將在電氣化、自動駕駛、數(shù)字化和移動商務(wù)等領(lǐng)域投資數(shù)十億歐元，將大眾集團(tuán)打造成首屈一指的電氣化公司。之后的MEB電動模塊化平臺、保時捷Mission E純電動車均是這一戰(zhàn)略的產(chǎn)物。

如今，距離大眾“排放門”已經(jīng)過去了三年，大眾汽車逐漸從陰影中走了出來。2017年，大眾集團(tuán)全球銷量提升至1074萬輛，營業(yè)利潤超170億歐元。

盡管穆勒在大眾集團(tuán)的低谷時期扛起大旗，但仍難逃“下課”命運(yùn)。熟悉大眾集團(tuán)的消息人士稱，這一重大人事變動是為了長期考慮，隨著大眾逐漸走出“排放門”事件，集團(tuán)業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步梳理簡化。而穆勒已經(jīng)不被大眾集團(tuán)認(rèn)為是可以執(zhí)行全面改革的合適人選。

與在大眾集團(tuán)工作已經(jīng)四十多年的穆勒不同，迪斯曾在博世、寶馬等公司擔(dān)任過高級職位，擁有豐富的管理經(jīng)驗。迪斯就任后，他將大眾集團(tuán)旗下的12個品牌分為三大品牌集團(tuán)進(jìn)行管理，目的是分散管理層權(quán)責(zé)，提高效率。另外，迪斯還大力推動改革和緊縮計劃，消減成本，重點(diǎn)提升中國和美國兩大市場業(yè)務(wù)。今年11月16日，大眾集團(tuán)宣布，迪斯將任大眾中國管理董事會負(fù)責(zé)人，直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)。