10月車(chē)市再下滑！@眾車(chē)企：距離你年底考核的時(shí)間快到了

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

今年連連下滑的車(chē)市，考驗(yàn)了一把眾車(chē)企的心理素質(zhì)。

本該是車(chē)企完成年終目標(biāo)最后沖刺的“金九銀十”并沒(méi)有如期而至。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量約為238.01萬(wàn)輛，相比去年同期下降11.7%。與此同時(shí)，今年前10個(gè)月，我國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量較去年同期首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

這意味著，在不足兩個(gè)月的時(shí)間里，車(chē)企完成年終目標(biāo)的壓力會(huì)更大。

盡管市場(chǎng)環(huán)境給眾車(chē)企制造了困難，但依然有車(chē)企很好地按照計(jì)劃推進(jìn)，也有車(chē)企步履艱難，其中，合資品牌受市場(chǎng)影響較小，整體完成率好于自主品牌。NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至前三季度，年終目標(biāo)完成率最高的是北京奔馳，目標(biāo)完成率為84.10%。

得益于奔馳C級(jí)、E級(jí)和GLC的熱銷(xiāo)，北京奔馳距離今年年初預(yù)定的44萬(wàn)輛目標(biāo)還差不到7萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北京奔馳已累計(jì)完成銷(xiāo)量37.05萬(wàn)輛。

排名第二的是一汽豐田，今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為53.67萬(wàn)輛，已完成年終目標(biāo)的77.22%。相較于2017年69.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，一汽豐田對(duì)今年年銷(xiāo)目標(biāo)設(shè)定比較保守，計(jì)劃今年完成69.5萬(wàn)輛。

廣汽豐田緊隨其后，排名第三。據(jù)了解，廣汽豐田今年計(jì)劃年終目標(biāo)是55萬(wàn)輛，截至第三季度，廣汽豐田累計(jì)完成銷(xiāo)量42.19萬(wàn)輛，完成率為76.71%。目前，全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達(dá)以及全新C-HR等車(chē)型，仍保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，吉利汽車(chē)今年力壓多個(gè)合資品牌，目前在自主品牌年終目標(biāo)完成率中排名第一，自主與合資混合排名中位列第四。今年年初，吉利汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)158萬(wàn)輛的全年目標(biāo)，目前已完成約72%，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為113.68萬(wàn)輛，博越、帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型平均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。

一汽-大眾目前在目標(biāo)完成率中排名第五，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為147.32萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），已經(jīng)完成其年初銷(xiāo)量目標(biāo)210萬(wàn)輛的70.15%。在轎車(chē)銷(xiāo)量支撐的大基數(shù)下，今年新推出的SUV探歌對(duì)其銷(xiāo)量亦有提升貢獻(xiàn)。

截至第三季度，北京奔馳、一汽豐田、廣汽豐田、吉利汽車(chē)、一汽-大眾的年終銷(xiāo)量目標(biāo)完成率均在70%以上。當(dāng)然，目標(biāo)完成率與車(chē)企預(yù)定目標(biāo)的高低有關(guān)，有的相對(duì)保守，有的對(duì)市場(chǎng)足夠樂(lè)觀。

如，長(zhǎng)安汽車(chē)今年計(jì)劃年終目標(biāo)是310萬(wàn)輛，但截至第三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為164.76萬(wàn)輛，僅完成了53.15%，其中，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌及旗下合資品牌的長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)今年均有不同幅度的下滑。

今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)也將全年銷(xiāo)量目標(biāo)定在了116萬(wàn)輛，但前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為67.66萬(wàn)輛。在SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)逐漸收窄的環(huán)境下，長(zhǎng)城僅完成了年終目標(biāo)的58.34%，為了完成年初立下的軍令狀，哈弗汽車(chē)H系日前已發(fā)起了大幅降價(jià)促銷(xiāo)的攻勢(shì)。

另外，江淮乘用車(chē)、眾泰汽車(chē)等多家自主品牌年終目標(biāo)完成率不到50%。眼下，距離2018年結(jié)束還有不到兩個(gè)月時(shí)間，留給車(chē)企完成目標(biāo)的時(shí)間不多了。

據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)分析，2018年乘用車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷，是因?yàn)榛鶖?shù)因素和樓市等因素的綜合影響。其中，去年由于小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出效應(yīng)推動(dòng)年末銷(xiāo)量逐步加速走高，形成了2017年高基數(shù)，而車(chē)企則大多是根據(jù)2017年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)制定了今年的年終目標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2017年車(chē)市高基數(shù)因素會(huì)在2019年消失，2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增速或?qū)⒂兴纳?。但由?019年春節(jié)較早，加之2018年轉(zhuǎn)移量較少，2019年初或?qū)閲?yán)峻的負(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)明年乘用車(chē)市場(chǎng)增速有可能為1.2%。