奧迪官宣：在華暫不提股比，力增本土化成色

作為奧迪汽車(chē)股份公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事，宋寅哲（Alexander Seitz）今后將頻繁往來(lái)于德國(guó)與中國(guó)之間。他與奧迪中國(guó)新任總裁歐陽(yáng)謙（Thomas Owsianski）的“同框”頻率也會(huì)越來(lái)越高。

10月17日，宋寅哲飛抵上海，與歐陽(yáng)謙共同接受少數(shù)中國(guó)媒體專(zhuān)訪，這也是二人第一次在中國(guó)共同面對(duì)中國(guó)媒體。此前曾有猜測(cè)，這次專(zhuān)訪地點(diǎn)選在上海，莫非“上汽奧迪”項(xiàng)目有了新進(jìn)展，事實(shí)并非如此。還有不到20天，中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（CIIE）就要在上海開(kāi)幕。宋寅哲此行主要是推進(jìn)奧迪參會(huì)的相關(guān)工作，同時(shí)，他與歐陽(yáng)謙要試乘試駕部分自動(dòng)駕駛新車(chē)。而邀約中國(guó)媒體，主要是溝通奧迪接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的一系列重大改革和布署。

股比提不提?

問(wèn)答，首先從幾天前中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一件大事開(kāi)始。

就在上周，寶馬官宣提高在華晨寶馬的股比至75%，華晨寶馬由此打響股比放開(kāi)第一槍。此后，業(yè)界紛紛猜測(cè)，第二家打破股比舊規(guī)的是誰(shuí)?會(huì)是已經(jīng)在華走過(guò)30年風(fēng)雨歷程的奧迪嗎?它會(huì)提高在一汽-大眾奧迪的股比嗎?歐陽(yáng)謙此次明確表態(tài)：“我們和一汽-大眾有著非常良好的合作關(guān)系，目前沒(méi)有什么變化。”

至于未來(lái)上汽奧迪會(huì)否順應(yīng)新政策，在中外方股比方面有新考慮，宋寅哲這樣回應(yīng)：“今年7月奧迪買(mǎi)入上汽大眾1%的股份，這樣，大眾集團(tuán)和我們一起共占上汽大眾50%的股份，這體現(xiàn)了我們與上汽成立新合資公司的初步意愿。具體下一步項(xiàng)目如何推進(jìn)，目前還在討論中。”

“而立”之后怎么走?

今年是奧迪進(jìn)入中國(guó)的第30年，“而立”之后的奧迪，接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)怎么走、往哪兒走，也是業(yè)界關(guān)心的問(wèn)題。

顯然，宋寅哲和歐陽(yáng)謙對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)有著清醒的認(rèn)識(shí)。他們一致認(rèn)為，現(xiàn)今時(shí)代變化迅猛，對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)極具挑戰(zhàn)。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪對(duì)其他高檔品牌的銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已越來(lái)越小。“接下來(lái)，我們將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行較大規(guī)模改革，并進(jìn)行戰(zhàn)略部署。”

據(jù)歐陽(yáng)謙介紹，改革的目的之一就是要讓奧迪在中國(guó)市場(chǎng)更加本土化，包括人事、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、研發(fā)等各個(gè)層面。接下來(lái)，更多與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的職能，都會(huì)從奧迪英戈?duì)柺┧乜偛哭D(zhuǎn)移到奧迪中國(guó)公司。他舉例說(shuō)：“在研發(fā)領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)、無(wú)人駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等研發(fā)團(tuán)隊(duì)將更加倚重中國(guó)本土的人才，因?yàn)檫@樣更接近市場(chǎng)和用戶(hù)。未來(lái)奧迪所有數(shù)字化解決方案比如智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化解決方案會(huì)更多地在中國(guó)研發(fā)，并且有可能應(yīng)用到投放全球各地市場(chǎng)的奧迪車(chē)型上。”宋寅哲補(bǔ)充說(shuō)，幾乎所有跨國(guó)公司都在中國(guó)設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)和管理中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。之前，奧迪更多地在總部進(jìn)行中國(guó)業(yè)務(wù)的管理和協(xié)調(diào)，“但是你知道，再優(yōu)秀的管理人才，在1萬(wàn)公里以外也很難管理當(dāng)?shù)氐膶?shí)際業(yè)務(wù)。”

“百萬(wàn)輛”年銷(xiāo)量怎么實(shí)現(xiàn)?

宋寅哲和歐陽(yáng)謙將接下奧迪在華業(yè)務(wù)宗旨，歸納為“在中國(guó) 為中國(guó)”。其中“在中國(guó)”的重要內(nèi)容，即繼續(xù)強(qiáng)化在中國(guó)的組織機(jī)構(gòu)職責(zé)。“奧迪目前在中國(guó)的年銷(xiāo)量約有60萬(wàn)輛，接下來(lái)幾年內(nèi)要達(dá)到100萬(wàn)輛，本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品陣容翻倍，這也是我們?yōu)槭裁幢仨氃袊?guó)、更加貼近中國(guó)市場(chǎng)的原因。我們要在中國(guó)市場(chǎng)更深入地發(fā)展新能源、智能互聯(lián)、無(wú)人駕駛等業(yè)務(wù)，通過(guò)更加接近中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者，來(lái)實(shí)現(xiàn)奧迪品牌在中國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。”宋寅哲說(shuō)。

豪無(wú)疑問(wèn)，奧迪在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越小。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30年后的今天，奧迪方面對(duì)于自己提高在中國(guó)的品牌影響力和品牌形象，是否有新的考慮?歐陽(yáng)謙用一個(gè)例子，回答了本報(bào)記者的問(wèn)題：“通過(guò)前不久剛剛上市的Q2 L可以看到，奧迪一方面希望能繼續(xù)保持且提升高端的品牌形象，同時(shí)又希望擴(kuò)大客戶(hù)群——通過(guò)吸引年輕用戶(hù)讓品牌更有活力。”他強(qiáng)調(diào)，科技一直是奧迪品牌的精髓，接下來(lái)奧迪必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)情況，在服務(wù)、技術(shù)比如電動(dòng)汽車(chē)、智慧能網(wǎng)聯(lián)等，多個(gè)層面領(lǐng)先，全方位提升品牌形象。

宋寅哲補(bǔ)充說(shuō)：“剛剛提到的電動(dòng)汽車(chē)僅僅是一個(gè)載體，電動(dòng)車(chē)之上的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是接下來(lái)重要的發(fā)展方向，因?yàn)檫@些智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)給我們更多的機(jī)會(huì)，讓我們能向消費(fèi)者展示奧迪真正豪華、高端的品牌形象。接下來(lái)，我們會(huì)通過(guò)更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，讓消費(fèi)者真正感受到奧迪科技感、豪華感的品牌定位。”