走進(jìn)“創(chuàng)新之國” 以色列：中國資本的新目的地

每經(jīng)記者 吳林靜    每經(jīng)編輯 畢陸名    

▲DayDayUp位于特拉維夫Alon大樓的眾創(chuàng)空間 吳林靜 攝

走進(jìn)以色列耶路撒冷馬哈耐·耶胡達(dá)市場，一家不起眼的紀(jì)念品店，店主小哥看到《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者這副亞洲面孔，立即興奮地叫道：“重慶，重慶！我去過重慶！”他指著店里好幾樣商品說：“這些、這些，都是重慶生產(chǎn)、從重慶運(yùn)過來的，我去過好多次。我還去過義烏、廣州、北京，我很喜歡中國！你來自哪個城市？”

這片位于地中海東海岸的土地，中國元素多得超出想象：會說中文的導(dǎo)購、愛說“你好”的路人、掛著中國企業(yè)標(biāo)志的大樓……在耶路撒冷北部，可以看到兩山之間架起的一座“橋”，當(dāng)?shù)刂形膶?dǎo)游Terry Melnikov說，這是中國正在以色列建設(shè)的高鐵項目，起于耶路撒冷，通向特拉維夫。

一旦與當(dāng)?shù)厝松盍模銜l(fā)現(xiàn)，餐桌上必備的干辣椒粉，每年都會從中國大量進(jìn)口；年輕人對中國手機(jī)品牌如數(shù)家珍；不少人曾到中國旅游；還有創(chuàng)業(yè)者希望，將公司首個海外市場選址中國……

西臨地中海，南靠紅海，短短數(shù)十年，以色列已經(jīng)蛻變?yōu)橐粔K富有活力的希望之地、一個創(chuàng)新之國。而中國資本在當(dāng)?shù)氐耐顿Y，可謂熱火朝天：有專門針對中國市場的孵化器，背靠17家中國資本；還有阿什杜德港和海法港，成為中以共同推進(jìn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。

作為“一帶一路”建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)，對于中以交流，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡曾作過一個浪漫比喻：中國的能力、遠(yuǎn)見與以色列的技術(shù)、創(chuàng)新可以很好地結(jié)合在一起，中國和以色列是“天作之合”（marriage made in heaven）。

中國資本正“抓住機(jī)會”

Terry Melnikov從事中文導(dǎo)游5年，她記得，2013年入行之初，全以色列經(jīng)過國家旅游部認(rèn)證的中文導(dǎo)游只有30多位?，F(xiàn)在，已有100多人從事這個職業(yè)。5年前，來以色列的中國游客只有2.5萬人次；去年，這一數(shù)字是11.4萬人次。據(jù)以色列國家旅游部介紹，增長的這部分中國游客，主要來自商務(wù)考察。

通常來說，為期一周的商務(wù)考察，是從特拉維夫開始。

從特拉維夫本古里安機(jī)場入境，會拿到一頁小小的宣傳紙，上面有句話讓人印象深刻：“以色列太小了，以至于如果跑步的話，從西到東只需2個小時，從北到南只需9天。”

在這片狹長的土地上，特拉維夫成為以色列的腹地中心城市。全國近70%的種子創(chuàng)業(yè)公司，都在這座城市成立，特拉維夫也因此被稱為新的創(chuàng)業(yè)“圣地”，甚至特拉維夫全球城市辦公室還推出“特拉維夫創(chuàng)業(yè)城市之旅（Tel Aviv Start-Up City Tour）”，專門向各國游客推介特拉維夫的創(chuàng)新活力。

與此同時，越來越多的中國資本也把赴以色列考察列入行程。一年一度的“DLD（數(shù)碼、生活、設(shè)計）特拉維夫創(chuàng)新節(jié)”，每年都吸引數(shù)十家中國創(chuàng)新公司、風(fēng)投基金、天使投資人參加，以了解以色列前沿技術(shù)、對接以色列創(chuàng)新團(tuán)隊。

在前不久結(jié)束的“DLD特拉維夫創(chuàng)新節(jié)”AI分論壇上，記者遇到了華為終端系統(tǒng)工程師邵淵。華為在特拉維夫已建立研究中心，但他仍想在當(dāng)?shù)亓私庖幌?，是否有適合終端的科技項目投資或合作，所以特地跑來看看。

就在“DLD特拉維夫創(chuàng)新節(jié)”開幕前夕，落地特拉維夫的創(chuàng)新孵化器DayDayUp也組織了一次考察。DayDayUp特拉維夫空間總經(jīng)理汪麗敏介紹，8天時間，近百位來自中國的創(chuàng)業(yè)者、投資人、學(xué)者與52家以色列公司，展開了面對面企業(yè)路演、投資對接、高端社交和主題峰會等。

以色列創(chuàng)新局首席執(zhí)行官Aharon Aharon說，他幾乎每周都會接待來自中國的考察團(tuán)，中國對以色列的科技創(chuàng)新非常感興趣，而且涉及諸多領(lǐng)域。這些以科技創(chuàng)新為主題的考察，可以細(xì)分為能源環(huán)保、醫(yī)療醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)科技、人工智能、大數(shù)據(jù)等更加定制化的方向，走訪的不是名勝古跡，而是一個又一個創(chuàng)新企業(yè)、高科技團(tuán)隊，時時刻刻都會掀起頭腦風(fēng)暴。

“以色列企業(yè)的長處是基礎(chǔ)科學(xué)研發(fā)，中國和美國的長處是市場和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化能力。過去幾十年，以色列給美國科技公司提供了大量研發(fā)技術(shù)，中國科技企業(yè)錯過以色列多年，現(xiàn)在正在抓住機(jī)會。”光啟科學(xué)創(chuàng)始人劉若鵬此前表示。

孵化器對接中國市場

眼下，以色列正成為中國資本投資并購的新“靶心”，中國對以投資“幾乎涵蓋所有主要顛覆性技術(shù)領(lǐng)域”。2017年，在以色列全球融資總額中，中國資本額度占比約為12%。

但不可否認(rèn)的是，中國資本在以色列的投資存在壁壘；反之，以色列項目想落地中國市場，也面臨障礙。

“我在以色列工作4年，中方資本對于以色列項目一直躍躍欲試，但真正投資卻很謹(jǐn)慎。”汪麗敏說。

一方面，中國資本對以色列創(chuàng)新市場并不熟悉，以色列基礎(chǔ)科學(xué)研究發(fā)達(dá)，缺少技術(shù)背景的資本難以理解它的技術(shù)限制和市場空間；另一方面，以色列本土缺乏市場空間，許多項目在創(chuàng)業(yè)初期就要到熟悉的歐美市場尋找機(jī)會，對于他們而言，中國市場有些陌生。由于以色列創(chuàng)業(yè)公司普遍距盈利較遠(yuǎn)，如果沒有對應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持，回報難以預(yù)期。

正因如此，近兩年，太庫、DayDayUp等專門對接以色列初創(chuàng)企業(yè)和中方資本的孵化器應(yīng)運(yùn)而生。目前，以色列本土共有約150家或政府支持、或市場化的孵化器、加速器，針對中國市場的孵化器在其中找到了新的機(jī)遇。

在DayDayUp位于特拉維夫Alon大樓的眾創(chuàng)空間，一面玻璃墻上，透露出DayDayUp背后的投資人，阿里巴巴、小米、易到用車、酷派、昊翔無人機(jī)（YUNEEC）、掌趣科技等，都名列其中。

汪麗敏介紹，這些投資人希望借由DayDayUp，尋找合適的投資標(biāo)的，并加速以色列初創(chuàng)企業(yè)在中國落地。

之所以直接在以色列落地孵化器，是因為這樣可以方便孵化器對接以色列當(dāng)?shù)刭Y源，更好地完成意向標(biāo)的的現(xiàn)場調(diào)研；同時，孵化器可以代替投資人提前接觸那些融A輪以前的初創(chuàng)企業(yè)，幫助他們更多地了解中國市場，建立溝通渠道。

原本，DayDayUp在中國的孵化器關(guān)注重心是工業(yè)4.0、智慧城市、智慧出行和醫(yī)療健康。落地以色列后，其首期招募的孵化對象則瞄準(zhǔn)人工智能和區(qū)塊鏈。

據(jù)汪麗敏介紹，在以色列，AI領(lǐng)域大概有400家初創(chuàng)公司，主要圍繞醫(yī)療健康、金融科技等創(chuàng)新應(yīng)用，區(qū)塊鏈領(lǐng)域則有大約100家初創(chuàng)公司，“這些都是我們要跟蹤的項目”。

目前，華為、小米和復(fù)星已經(jīng)設(shè)立研發(fā)中心、辦事處，光啟科學(xué)也在特拉維夫成立了創(chuàng)新總部。“據(jù)我所知，阿里巴巴在以色列已經(jīng)投了6個項目，百度也有6個項目。今年的‘DLD特拉維夫創(chuàng)新節(jié)’，騰訊也將近距離考察項目，圍獵屬于自己的標(biāo)的。”汪麗敏說。

通道建設(shè)增強(qiáng)友誼

Ilan Keshet是CB4公司創(chuàng)新部主管，這家公司致力于用AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)幫助貨品更好地銷售出去。每個月，他工作300個小時，常常加班到凌晨三點(diǎn)。

“累嗎？”

Ilan Keshet很篤定地回答：“做我喜歡做的事情，沒有覺得無聊和疲憊。”

“那你認(rèn)為科技可以改變世界嗎？”

他依舊篤定地說道：“已經(jīng)是了啊。我喜歡用科技來改變世界，這也是我的思考方式。人都是追求舒適的，而技術(shù)可以幫你做到這一點(diǎn)。”

以色列的高新技術(shù)向外輸出，改變世界，與此同時，中國與這片土地對接的不僅是市場，也有技術(shù)交流，創(chuàng)新改變著彼此的生產(chǎn)與生活。

導(dǎo)游Terry Melnikov告訴記者，大約3年前開始，特拉維夫最繁華的商業(yè)中心地段就開始打圍施工了，“聽說是中國企業(yè)來修建的輕軌，修好以后可以緩解特拉維夫的交通擁堵，還是挺期待的”。

這條“紅線項目”橫穿城市中心區(qū)，計劃于2021年正式開通運(yùn)營，是特拉維夫計劃修建的5條輕軌中服務(wù)人口最多、地下區(qū)間最長、技術(shù)難度最大的一條線路，被稱為中國技術(shù)走向發(fā)達(dá)國家的標(biāo)志性項目。

近年來，由中國企業(yè)參與的阿什杜德港、海法港等項目陸續(xù)上馬。建成后的阿什杜德港將成為歐亞之間的橋梁，并已被納入以色列政府勾畫的藍(lán)圖：貨船從中國出發(fā)到達(dá)紅海北部，在埃拉特或亞喀巴卸貨，之后貨物再由火車運(yùn)往阿什杜德港，或經(jīng)海運(yùn)至歐洲國家或地區(qū)。

以色列交通部部長卡茨接受媒體采訪時曾提到，除大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目外，以色列還開始大量引進(jìn)中國機(jī)械設(shè)備。

幾年前，在以色列還完全看不到中國制造的公交車，但現(xiàn)在已經(jīng)有五六家中國公司在向以色列提供大巴汽車。特拉維夫輕軌建好后，其列車車廂將由中國中車集團(tuán)提供，這也是以色列第一次引進(jìn)中國車廂。而此前，進(jìn)入以色列的鐵路客車產(chǎn)品全部來自歐洲。

本月即將開通的特拉維夫-成都直飛航班，將成為中國直通以色列的第四條航線。“新的航線、新的通道，都將證明中以之間的良好關(guān)系。”以色列國家旅游部亞太市場總監(jiān)Uri Taub說，兩個國家之間的關(guān)系，建立邦交是最基礎(chǔ)的，在此之上，商業(yè)得以流通、人員得以流動，最頂端、最高級的是形成國與國、人與人之間的友誼，“我相信，中國和以色列之間越來越頻繁的交往，會帶來更多商業(yè)發(fā)展、民心交流，受益的不會僅僅是中國和以色列兩個國家”。