臨時(shí)找退休員工救急！波音737面臨交付難題，多家航空公司已受影響

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝陶    每經(jīng)編輯 湯亞文    

圖片來源：視覺中國

美國西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，知情人士透露，美國波音公司(NYSE:BA)正在臨時(shí)回聘退休員工，以補(bǔ)充技術(shù)過硬經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來解決華盛頓州倫頓工廠波音737客機(jī)和波音787客機(jī)的生產(chǎn)延遲問題。

路透社報(bào)道稱，如果上述機(jī)型的交付延期，波音公司第三季度的收入將會(huì)減少8%-14%。投資者普遍對(duì)波音公司股票的未來收益表示了擔(dān)憂。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，波音公司“波音737”七月份的交付量?jī)H為29架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2018年上半年平均每月45架的客機(jī)交付量。

波音737面臨交付難題 臨時(shí)回聘退休員工

對(duì)于飛機(jī)制造商來說，飛機(jī)的交貨量和交付日期異常重要。因?yàn)楦鶕?jù)慣例，大多數(shù)航空公司會(huì)在飛機(jī)交付時(shí)付清大量款項(xiàng)。這對(duì)于各大飛機(jī)制造商獲取大量現(xiàn)金流來說非常重要。而波音737又是波音公司的主力機(jī)型，它的生產(chǎn)進(jìn)度將很大程度上影響到波音公司的中短期收入與長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃。

周一，據(jù)路透社報(bào)道，波音公司正在回聘大量退休員工，增加經(jīng)驗(yàn)豐富的人手主要以解決波音737等機(jī)型的生產(chǎn)延遲問題。

7月，波音公司位于華盛頓州倫頓市（Renton）的生產(chǎn)車間由于飛機(jī)引擎、機(jī)身零件短缺等原因，生產(chǎn)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。

8月15日，波音公司與國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會(huì)（International Association of Machinists and Aerospace Workers）簽署了相關(guān)用人協(xié)議。協(xié)會(huì)發(fā)言人Connie Kelliher表示：“這是一份臨時(shí)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，波音公司可以開始聘用美國國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會(huì)已經(jīng)退休的機(jī)械工程師和車間檢察人員。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，早在2017年波音公司在進(jìn)行了一輪裁員之后，就與國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會(huì)簽署了類似協(xié)議。

上周，波音公司西雅圖的會(huì)后，有分析人士稱，如果生產(chǎn)延遲的情況持續(xù)下去，不僅會(huì)影響到波音第三季度的收入，還會(huì)影響到2019年的相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃。

波音公司的發(fā)言人Paul Bergman表示：“為了確保倫頓市的波音737工廠能夠順利完成交付指標(biāo)，波音公司正在大量聘用額外的人力。”

分析人士稱，最近幾周，波音公司已經(jīng)向倫頓工廠緊急調(diào)派了600名老員工和部分新雇傭的員工處理生產(chǎn)延遲的難題。但目前還無法確認(rèn)波音公司計(jì)劃最終會(huì)雇傭多少名已退休員工。

波音公司將主要原因歸結(jié)于，堪薩斯州的飛機(jī)機(jī)身提供商Spirit AeroSystems的供貨短缺以及飛機(jī)引擎制造商CFM International的引擎供應(yīng)不足。據(jù)悉，CFM International主要由美國通用電氣和法國的Safran集團(tuán)聯(lián)合投資。

Bergman稱：“波音正在與兩家供應(yīng)商加緊協(xié)作，同時(shí)協(xié)調(diào)買家需求。目前，供應(yīng)延遲情況得到了緩解。預(yù)計(jì)，倫頓工廠將會(huì)以每月52架飛機(jī)的速度提振生產(chǎn)。”

CFM方面計(jì)劃最終在年前解決飛機(jī)引擎交付問題。而Spirit AeroSystems沒有立即做出回應(yīng)。

多家航空公司受影響 投資者擔(dān)憂Q3表現(xiàn)

目前，在各大擁有波音737系列飛機(jī)的航空公司中，美國航空公司已經(jīng)受到了部分飛機(jī)交付延遲的影響。美國第四大的航空公司西南航空公司也已對(duì)未來的訂單做出了調(diào)整。

兩家航空公司的代表稱，飛機(jī)交付延遲暫時(shí)還沒有影響到航空公司的正常運(yùn)營(yíng)。

而飛機(jī)租賃公司Air Lease Corp的發(fā)言人Laura Woeste表示：“波音737的交付時(shí)間會(huì)面臨一個(gè)月左右的延遲。”

The Seeking Alpha報(bào)道稱，波音公司的股價(jià)從2016年第四季度以來持續(xù)上漲，表現(xiàn)搶眼。上漲幅度超過了標(biāo)普500指數(shù)的平均漲幅。但目前，投資者普遍對(duì)于波音第三季度的表現(xiàn)表示出擔(dān)憂。

分析人士稱，上周倫頓工廠大約有50架半完工的波音737。未完工的飛機(jī)數(shù)量比7月多了好幾倍。

波音公司7月份的交貨量?jī)H為29架，比2018年上半年的平均交貨量少了16架。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，波音在第三季度的交貨量會(huì)減少48架。另外，有6架波音787飛機(jī)也因?yàn)轱w機(jī)座椅等配件的延遲造成車間進(jìn)度擱淺。

據(jù)The Seeking Alpha報(bào)道，如果波音737和波音787不能完成預(yù)定的生產(chǎn)指標(biāo)和交付數(shù)，這將會(huì)給公司帶來約36億美元的損失，波音股票的每股收益將會(huì)有2.5美元至5美元的下跌。

據(jù)路透社報(bào)道，周二時(shí)波音公司將會(huì)公布其8月份的訂單和交付數(shù)據(jù)。屆時(shí)，投資者將會(huì)了解到波音公司的生產(chǎn)進(jìn)度具體比預(yù)期落后了多少。

截至記者發(fā)稿時(shí)，波音的股價(jià)為341.86美元，較上一交易日下滑2.12%。