京東聯(lián)合駒馬等跨界造智慧卡車 物流業(yè)的“求變”將成新風(fēng)口？

每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 趙橋    

昨日（8月1日），京東物流參與智慧卡車制造的消息引發(fā)各方關(guān)注。此次，京東物流與駒馬集團(tuán)、威馬汽車等聯(lián)合造車，只是一種意圖突破困局“求變”的行為，還是大有可為的新業(yè)態(tài)？在某種程度上值得業(yè)內(nèi)關(guān)注和思考。

聯(lián)合造車

8月1日，京東物流與駒馬集團(tuán)、普洛斯、威馬汽車在成都召開造車計(jì)劃戰(zhàn)略聯(lián)合發(fā)布會(huì)，宣布將共同組建卡車公司，用于制造研發(fā)新型智慧卡車。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場 每經(jīng)記者 曾劍 攝

按照投資方的闡述，智慧卡車將通過智能終端，為司機(jī)提供一位“高智商”的“副駕駛”，業(yè)務(wù)對(duì)接OPEN API、物流地圖、多點(diǎn)收派、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷、危險(xiǎn)智能提醒等一系列全新體驗(yàn)，讓司機(jī)安全、高效工作。同時(shí)，每輛卡車的背后都會(huì)由一整套物流Saas平臺(tái)和資產(chǎn)管理平臺(tái)全程保駕護(hù)航。

簡單來講，智慧卡車要在物流卡車的制造過程中，加入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、新能源（電動(dòng)或氫能源）等技術(shù)，滿足越來越復(fù)雜的運(yùn)輸配送場景。

據(jù)介紹，此次合作由駒馬集團(tuán)牽頭，合作各方利用其自有優(yōu)勢(shì)各有分工。其中，普洛斯將為造車計(jì)劃提供資源和資本的支持；京東物流提供應(yīng)用場景；威馬汽車將提供設(shè)計(jì)、制造、新能源動(dòng)力技術(shù)服務(wù)；駒馬集團(tuán)利用公司在卡車資產(chǎn)運(yùn)作、數(shù)字化運(yùn)力的研發(fā)與應(yīng)用等能力，打造物流卡車生態(tài)服務(wù)體系。  

京東投資戰(zhàn)略與投資事業(yè)部高級(jí)副總裁王曉鵬表示，對(duì)于京東而言，物流是公司打造的核心競爭力之一。而當(dāng)前的物流企業(yè)不再是簡單的做倉儲(chǔ)、做運(yùn)輸這么簡單。物流是圍繞著倉、人、車這些要素不斷的創(chuàng)新、變革。其中，特別是車的變化有較大的空間。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，投資方之一的駒馬集團(tuán)在前述發(fā)布會(huì)上透露，預(yù)計(jì)智慧卡車將在2019年推出核心樣車，2020年開始量產(chǎn)并投放市場。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

京東物流、駒馬集團(tuán)等將聯(lián)合推出的智慧卡車，到底有什么不一樣？

駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人&CEO白如冰向記者表示，智慧卡車是下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。智慧卡車與傳統(tǒng)卡車的區(qū)別在于更加的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化。通過加載的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以使整個(gè)運(yùn)輸效率提升很多。同時(shí)，車上將會(huì)配置輔助裝卸貨物的高科技的運(yùn)送工具，解決物流最后100米的人力浪費(fèi)。

王曉鵬表示，個(gè)人深切體會(huì)，在一線支援中，目前的運(yùn)輸車輛存在設(shè)計(jì)等方面的問題，對(duì)配送人員造成了許多不必要的體力上的消耗。京東物流會(huì)積極地參與到智慧卡車的設(shè)計(jì)、研發(fā)過程中。

王曉鵬還透露，一旦這款車輛達(dá)到了各方的預(yù)期，產(chǎn)品的確能夠較大地提高效率，降低成本。其相信，京東將會(huì)是智慧卡車重要的使用方之一。

需要指出的是，縱觀目前公路物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的燃油卡車仍然是主要的運(yùn)力之一。同時(shí)，新能源貨運(yùn)車輛以節(jié)能、環(huán)保、輕便、省錢、安全等優(yōu)勢(shì)，也已在物流運(yùn)輸中占有一席之地。

如果智慧卡車采用電動(dòng)模式，相關(guān)技術(shù)特別是對(duì)電池的技術(shù)要求很高。如果電池能量密度上不去，卡車自重大，價(jià)格降不下來成本高，續(xù)航里程上不去，其產(chǎn)品性能和做工無法和燃油車相比，就可能在競爭中處于劣勢(shì)。因此，相較現(xiàn)有的成熟運(yùn)力，上述智慧卡車未來能否有能力打破現(xiàn)有的運(yùn)力格局還是一個(gè)未知數(shù)。      

在隱山資本合伙人董中浪看來，這款智慧卡車更多的是充當(dāng)了平臺(tái)的作用，打造了一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。董中浪認(rèn)為，中國的物流產(chǎn)業(yè)正在被AI的發(fā)展深刻影響，AI帶來的效率是傳統(tǒng)物流企業(yè)無法企及難以競爭的。通過多方合作，憑借獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨界融合，聯(lián)合進(jìn)行商業(yè)模式與產(chǎn)品的創(chuàng)新，對(duì)未來造車模式及物流行業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)意義。